公路路基設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題分析及對(duì)策研究

尹立強(qiáng)

煙臺(tái)市公路勘察設(shè)計(jì)院 山東煙臺(tái) 264003

1 公路路基設(shè)計(jì)的基本要求

1.1 保證公路路基的安全性

在公路路基設(shè)計(jì)時(shí)，要以國(guó)家公路安全標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，并嚴(yán)格遵守相關(guān)要求。在公路路基的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要根據(jù)不同路面采取不同對(duì)策，如：設(shè)計(jì)坡路、窄路、彎路時(shí)，要嚴(yán)格把控路面的寬度及坡度。

1.2 要考慮道路的自然狀況和地質(zhì)條件

公路設(shè)計(jì)者要在設(shè)計(jì)前到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，了解當(dāng)?shù)氐淖匀粻顩r和地質(zhì)條件，以保證設(shè)計(jì)的公路路基能夠與當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件相符合。因此，公路設(shè)計(jì)者要對(duì)當(dāng)?shù)氐牡匦?、地貌、土壤、地下水結(jié)構(gòu)等情況進(jìn)行充分了解后，再對(duì)公路路基進(jìn)行設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)時(shí)還要注意公路路基的橫斷面和變坡度，這有助于減少自然災(zāi)害對(duì)公路的破壞，進(jìn)而達(dá)到減少維護(hù)成本的目的。

1.3 防止生態(tài)破壞

在公路路基施工過(guò)程中，要防止對(duì)沿線的生態(tài)造成破壞，如：滑坡、水土流失、植被破壞等問(wèn)題。在建造時(shí)，要減少對(duì)自然環(huán)境的破壞，一方面可以加強(qiáng)公路的自然景觀，另一方面可以降低公路建成后自然災(zāi)害對(duì)公路的破壞，延長(zhǎng)公路的使用壽命，保障人們的出行安全。

2 公路路基設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題

2.1 路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)不到位

路基的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)一直是設(shè)計(jì)中的重點(diǎn)，排水不利會(huì)導(dǎo)致路基中的水分在毛細(xì)水作用下上升到基層甚至是面層，引發(fā)路面的水損害，產(chǎn)生裂縫、坑槽、局部沉降等?，F(xiàn)行設(shè)計(jì)過(guò)程中排水設(shè)計(jì)不到位，一方面是設(shè)計(jì)人員的主觀因素，例如不能很好地就季凍區(qū)水冰凍問(wèn)題給出科學(xué)有效的處理措施；對(duì)區(qū)域內(nèi)水分布、降水情況調(diào)查不徹底等，導(dǎo)致設(shè)計(jì)的路基不能很好排水和防水；設(shè)計(jì)中不能將排水系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，路面排水、路基內(nèi)部排水、中央分隔帶排水以及邊坡排水等應(yīng)該是一個(gè)整體，不能分開(kāi)單獨(dú)設(shè)計(jì)。另一方面是客觀原因，水的侵蝕過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，影響因素眾多，與邊坡植被的涵養(yǎng)能力、排水儲(chǔ)水設(shè)施的位置及氣候條件有明顯的關(guān)系，特別是近些年來(lái)惡劣天氣頻發(fā)，很多地區(qū)出現(xiàn)了幾十年一遇的洪澇災(zāi)害，都對(duì)路基設(shè)計(jì)提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

2.2 公路路基邊坡設(shè)計(jì)不足

在實(shí)際的公路路基設(shè)計(jì)過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)忽視路基邊坡設(shè)計(jì)的情況，但實(shí)際上邊坡設(shè)計(jì)對(duì)于公路路基的穩(wěn)定性有著十分重要的影響。因?yàn)橐坏┞坊吰路雷o(hù)設(shè)計(jì)不完善，使用時(shí)間增長(zhǎng)，地面會(huì)很容易形成沖刷水的情況，受到水流的侵蝕，那么路基的邊坡坡面和坡腳就很容易出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。那么公路路基表面在長(zhǎng)期受到水流沖擊的情況下，就會(huì)逐漸形成流水沖擊溝，從而危害公路路基的整體質(zhì)量，長(zhǎng)此以往，公路路面就會(huì)出現(xiàn)不均勻沉降的情況，對(duì)行車安全造成嚴(yán)重的威脅。

2.3 路基穩(wěn)固性不足

導(dǎo)致路基穩(wěn)固性不足的原因主要分為3個(gè)方面：一是在公路施工設(shè)計(jì)之初未能針對(duì)當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)環(huán)境進(jìn)行科學(xué)的勘察與分析，進(jìn)而導(dǎo)致該路段的路基設(shè)計(jì)出現(xiàn)問(wèn)題；二是由于在路基的加固施工過(guò)程中未能嚴(yán)格按照道路施工質(zhì)量的要求進(jìn)行，路基夯實(shí)程度不足，進(jìn)而導(dǎo)致其所能容納的承載力出現(xiàn)不足；三是路槽的下挖深度不夠，導(dǎo)致路基所能承受的承載力減弱。以上三個(gè)因素共同作用影響路基的穩(wěn)固性。

3 公路路基設(shè)計(jì)優(yōu)化對(duì)策

3.1 完善路基排水設(shè)施

完善路基的排水設(shè)計(jì)主要從兩方面來(lái)考慮，一是增加結(jié)構(gòu)的排水能力，通過(guò)設(shè)置排水通道將結(jié)構(gòu)內(nèi)部的水分及時(shí)排出；二是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的防水能力，采取合適的措施將外部的水分阻擋，防止其流入和滲入到路基結(jié)構(gòu)之中。通過(guò)控制路基填料本身的空隙率可以增強(qiáng)路基的排水能力，但這樣會(huì)導(dǎo)致路基強(qiáng)度不足；通過(guò)在路基中增加排水管道，水分可以在滲透作用下滲入到排水管道之中，從而將水排出結(jié)構(gòu)外；根據(jù)路基邊坡的排水量計(jì)算排水溝的寬度和深度時(shí)，需要留有一定的富余，來(lái)預(yù)防惡劣天氣帶來(lái)的雨量增加，邊溝需要采用防滲措施，防止水分進(jìn)入到路基內(nèi)部；路基中做好預(yù)防地下水上升的措施，通常采取增加防滲層的措施來(lái)處理。

3.2 提升公路路基邊坡的強(qiáng)度

公路路基的邊坡還會(huì)直接受到路基填料質(zhì)量、壓實(shí)度和路基高度的影響，那么從路基建設(shè)理論的角度分析，如果路基使用砂質(zhì)土體作為其主要填料，那么其質(zhì)量就無(wú)法得到保障，一旦經(jīng)歷水的沖刷就容易受到損害。那么在實(shí)際公路路基邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，公路路基的填料最好選用粘性的土質(zhì)，這樣不僅可以提升路基的抗水沖擊能力，還能夠有效保障公路路基的安全性和穩(wěn)定性。當(dāng)然對(duì)于土體的壓實(shí)度，也是路基邊坡設(shè)計(jì)過(guò)程中，需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，壓實(shí)度相對(duì)較高的土體，可以有效提升整個(gè)路基邊坡的穩(wěn)定性，從而保障公路路基的韌性，延長(zhǎng)整個(gè)公路的使用壽命。

3.3 路基穩(wěn)固性問(wèn)題的優(yōu)化

①選擇合理的路基加固方法。在進(jìn)行路基加固之前，首先對(duì)該路段的地質(zhì)及環(huán)境進(jìn)行細(xì)致調(diào)研與分析，勘察每一路段的地質(zhì)環(huán)境及地質(zhì)性質(zhì)，進(jìn)而選取與該路段相匹配的路基加固方法。②嚴(yán)把路基穩(wěn)固質(zhì)量關(guān)。在選定科學(xué)合理的路基穩(wěn)固方法之后，還需對(duì)路基穩(wěn)固的效果和質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)檢測(cè)，以保證其能夠達(dá)到長(zhǎng)久穩(wěn)固路面的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，避免在實(shí)際施工操作過(guò)程中“偷工減料”行為的存在。③選用合理的軟基鋪設(shè)材料。軟基鋪設(shè)材料的選擇對(duì)路基的穩(wěn)固性具有較大的影響作用，因此需要對(duì)不同鋪設(shè)軟土的材料性質(zhì)進(jìn)行充分的了解和掌握，進(jìn)而在不同的鋪設(shè)路段進(jìn)行合理的選擇與應(yīng)用。

總之，對(duì)公路路基設(shè)計(jì)中的常見(jiàn)問(wèn)題展開(kāi)分析，并提出解決對(duì)策，能夠延長(zhǎng)公路使用壽命，因此需要重點(diǎn)加強(qiáng)研究。