淺談公路邊坡震后處理施工技術(shù)

林軍

中國水利水電第七工程局有限公司 四川成都 611130

1 工程概況

多諾水電站位于四川省九寨溝縣境內(nèi)的白水江流域一級支流黑河上游，屬于黑河-白水江水電規(guī)劃一庫七級中的龍頭電站，為混合式開發(fā)電站，裝機容量2×50MW。右岸邊坡表層覆蓋層薄，下伏巖體風(fēng)化卸荷強烈，埋深較深，其特征主要表現(xiàn)為裂隙張開，其開度一般2-5mm，且不連續(xù)，最寬處可達20cm。大多充填巖塊或少量巖屑，局部充填淺黃色泥，巖體完整性差，破碎，結(jié)構(gòu)較松馳，裂面中-強銹。在2017年8月8日九寨溝縣發(fā)生7.0級地震，造成多諾水電站大壩壩前右岸，靠近取水口的山體出現(xiàn)多條寬大，縱向深的裂縫，為防止山體垮塌造成邊坡下若爾蓋縣-九寨溝縣的公路中斷及電站進水口被破壞，對邊坡進行了綜合治理支護施工。

2 邊坡施工程序

震后邊坡處理原則按“從上到下，分區(qū)分塊，分階段分部位”進行。處理的順序為裂縫頂部防雨覆蓋、截排水溝施工、邊坡危石倒懸體清撬、表面覆蓋層刷坡清理、掛鋼筋網(wǎng)、噴混凝土、錨桿錨筋束施工、預(yù)應(yīng)力錨索施工、澆筑框格梁混凝土、排水孔施工，以此形成“點、線、面”的綜合治理效果，完成綜合治理邊坡表層危巖滾落、淺層裂縫張開、深層變形失穩(wěn)等問題，解決震后邊坡側(cè)向位移破壞問題，達到綜合治理目的[1]。

3 施工技術(shù)

3.1 裂縫防護

為防止雨水進入裂縫內(nèi)而增大山體荷載，在裂縫處采用防水土工布覆蓋。在縫的兩側(cè)開挖與縫平行的小槽，清掃施工面，覆蓋土工布，用土對之進行壓蓋。兩片布之間的搭接寬度不少于0.5m，鋪設(shè)時保證邊坡上的布在上，邊坡下的布在下的搭接方式。

3.2 截排水溝施工

為保護開挖支護邊坡免受雨水沖刷，截排水溝在施工前及早施工，首先進行測量放樣，確定標高、排水方向、開挖寬深。采用人工開挖，截水溝縱坡平順，溝壁溝底全部澆筑混凝土并用砂漿抹面處理。

3.3 覆蓋層清坡

在邊坡上搭設(shè)腳手架，首先對邊坡開口線開挖倒角和清除3m范圍內(nèi)的較大樹木。采用人工自上而下進行開挖清坡。清除施工范圍內(nèi)的浮渣、坡殘積層、孤石、危石，以及松動、倒伏、破碎巖體、山梁部位的強卸荷巖體。清坡后的坡面平順過渡，沒有陡坎和倒懸?guī)r體。開挖過程中在公路中靠邊坡一側(cè)設(shè)置擋土設(shè)施，并用裝載機配自卸汽車清運。

3.4 網(wǎng)噴混凝土

在邊坡土石方清坡后及時進行掛鋼筋網(wǎng)Φ6.5@15×15cm，鋼筋網(wǎng)節(jié)點須與錨桿頭牢固焊接。噴C20混凝土支護，厚15cm；混凝土由拌合站統(tǒng)一拌制，5t自卸車運輸，TK500混凝土噴射機噴射。掛網(wǎng)鋼筋在鋼筋廠統(tǒng)一制作，運至現(xiàn)場后人工安裝。

3.5 錨桿、錨筋束施工

普通砂漿錨桿Φ25、L=4.5，入巖4.0m/4.4m，外露0.5m/0.1m；其外露0.5m部分兼作框格梁插筋，間排距2m。在公路下部2378m-2386m高程間布置1排錨筋束；錨筋束3Φ28，L=9m，入巖8.5m，外露0.5m，間距4.0m。在公路上部2394m-2414m高程間布置2排錨筋束；錨筋束排距10.0m。

錨桿、錨筋束施工均采用QZJ100B潛孔鉆在腳手架上鉆孔，錨桿采用人工安裝。錨桿采用先注漿后插桿的施工方法，錨筋束采用跟管成孔先插桿后注漿的施工方法。注漿采用MZ-30型錨桿注漿機。

3.6 預(yù)應(yīng)力錨索

在若九公路下部2378m-2386m高程間布置2排預(yù)應(yīng)力錨索，與錨筋束排間間隔布置；錨索P=2000kN，間距4.0m，排距8.0m，俯角10°。在公路上部2394m-2414m高程間布置3排錨索，與錨筋束排間間隔布置，錨索排距10.0m。預(yù)應(yīng)力錨索單束錨索長度為60-80m不等，錨索均為壓力分散型。

3.6.1 錨索試驗

在預(yù)應(yīng)力錨索大面積實施前分區(qū)域進行3根錨索試驗孔的施工，并進行孔底20m聲波測試確定最終孔深。為保證聲波測試效果，聲波測試段不采用固結(jié)灌漿方式成孔，且成孔后為裸孔。

3.6.2 預(yù)應(yīng)力錨索的施工

錨索施工作業(yè)在排架平臺上進行。使用全站儀測量定位，YXZ-90A潛孔鉆機鉆進成孔。邊坡巖體非常破碎，錨索孔較深，錨索自由段全段Φ168套管跟管（不拔出）鉆進。在錨固段換用Φ130釬頭并結(jié)合固結(jié)灌漿措施鉆進至設(shè)計深度。當(dāng)錨固段鉆進過程中，如遇掉鉆、塌孔等情況，則延長自由段，并相應(yīng)加深錨索長度至錨固段能成孔且?guī)r體質(zhì)量滿足要求。錨索孔破碎段采用沖擊器配套同徑粗徑長鉆具、鉆桿體焊螺旋片、扶正器、防卡器、反振器、Φ89鉆桿等成孔。錨固段孔段采用噴射灌漿鉆具進行固結(jié)灌漿處理。為控制鉆孔精度以滿足設(shè)計規(guī)定，采用防斜鉆具組合控制孔斜和鉆孔精度。在孔口采用濕式除塵器除塵[2]。

對錨索錨固段進行分段固結(jié)灌漿，完成分段水泥砂漿固結(jié)灌漿后再下索并灌注水泥凈漿。錨索造孔和灌漿自上而下分段進行，通常情況下分兩段進行，具體分段長度根據(jù)造孔和灌漿情況確定。

錨墩混凝土的標號為C35（7d）。在錨墩內(nèi)預(yù)埋連系梁鋼筋，連系梁鋼筋外露足夠的搭接長度。

漿液采用高速攪拌機拌制。純水泥漿注漿采用3SNS灌漿泵，水泥砂漿采用WDSJ200液壓砂漿泵灌注。采用YDC240Q單根張拉千斤頂張拉，配用ZB4-500高壓油泵。

3.7 框格梁混凝土

框格梁混凝土尺寸50cm×50cm、C25鋼筋混凝土，并與錨索錨墩和錨筋束外露端相連接。公路上側(cè)邊坡框格梁混凝土采用HB60混凝土泵入倉澆筑，公路下側(cè)邊坡采用溜槽入倉澆筑[3]。

3.8 排水孔

邊坡排水孔孔徑Φ50m m，L=4.0m，仰角5°，間排距3m，孔內(nèi)置外徑為Φ40mmPVC排水花管，外包一層反濾土工布，管口出露5cm。采用QZJ100B潛孔鉆在腳手架上鉆孔。

4 結(jié)語

對地震后的邊坡進行綜合處理，包括裂縫防護、截排水溝施工、邊坡清理、網(wǎng)噴混凝土、錨桿錨筋束施工、預(yù)應(yīng)力錨索施工、澆筑框格梁混凝土、排水孔施工等施工技術(shù)。最終成效顯著，滿足了邊坡治理的目的，可供震后、開挖影響、變形破壞等存在側(cè)向位移的公路邊坡治理等類似工程參考。