道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析

李凱

山西省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司 山西太原 030012

在道路施工的過程中，路基路面的質(zhì)量直接影響著道路的實(shí)用性和安全性，因此，進(jìn)行路基路面質(zhì)量控制在施工過程中具有重要的意義。它不僅能夠保障人們的生命財產(chǎn)安全，還能夠延長道路的使用期限，促進(jìn)我國交通行業(yè)的發(fā)展。這就要求工作人員在施工前后制定完善的施工計劃，深入施工實(shí)際，提高施工認(rèn)識，重視路基路面質(zhì)量控制，進(jìn)一步提高道路施工質(zhì)量和施工效率。

1 道路施工過程中的路基路面施工存在問題

1.1 結(jié)構(gòu)不合理

在道路的建設(shè)過程中，除了對施工材料有著尤其嚴(yán)格的要求，對于道路施工的層次結(jié)構(gòu)也有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。施工的層次結(jié)構(gòu)能夠直接影響施工的質(zhì)量，在施工工程中這應(yīng)該是被反復(fù)強(qiáng)調(diào)的問題。但是實(shí)際情況中，很多建設(shè)單位忽略或者輕視了這一點(diǎn)，造成了道路的隱患。如果道路的層次結(jié)構(gòu)不合理，就會影響整個路基路面的質(zhì)量，嚴(yán)重時還會造成嚴(yán)重的后果，威脅人們的生命安全。所以在道路建設(shè)中，我們必須提前調(diào)查并確保道路層次的結(jié)構(gòu)合理性，這樣才能保障路基路面的施工質(zhì)量，促進(jìn)我國交通行業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展[1]。

1.2 路基不完整

首先是道路后期養(yǎng)護(hù)問題，如果在施工過程中遇到多雨天氣，不完整的路基會出現(xiàn)嚴(yán)重的積水現(xiàn)象，路面積水不僅會破壞路面施工，還會造成路基的塌陷，造成財產(chǎn)甚至生命的損失。其次是施工材料的問題，施工單位為了減少成本，私自選購不合規(guī)范的建筑材料，容易造成嚴(yán)重的后果。然后，工作人員在進(jìn)行材料管理時經(jīng)常圖方便隨意進(jìn)行施工材料配置，久而久之容易出現(xiàn)路基下陷的現(xiàn)象。最后，施工時間問題，很多的施工單位急于完工，忽視了質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，導(dǎo)致工程路基承載力降低，從而出現(xiàn)路面斷裂的現(xiàn)象。

2 道路施工過程中的路基路面質(zhì)量控制分析

2.1 施工過程中路基質(zhì)量控制分析

2.1 .1土質(zhì)的選擇

在道路施工過程中，土質(zhì)的選擇對路基質(zhì)量產(chǎn)生的影響非常大，因此技術(shù)工作人員一定要重視道路工程實(shí)施前的土質(zhì)選擇。一般來說，道路施工時所選的都為自然土，但是不同地區(qū)、海拔的土質(zhì)還是存在很大的差別的，要求工作人員前期進(jìn)行仔細(xì)的檢測，并通過道路模型的創(chuàng)建來判斷此區(qū)域土質(zhì)是否符合建設(shè)要求。在施工的過程中，技術(shù)人員也要對施工現(xiàn)場的信息進(jìn)行詳盡的了解，再根據(jù)實(shí)際情況對施工的材料進(jìn)行添加、選擇或更換，提高路基的質(zhì)量。比如一般情況下我們會使用砂性土進(jìn)行施工，但如果出現(xiàn)特殊情況，技術(shù)人員還會選擇其他的輔助原料進(jìn)行施工。若是道路施工的工期比較緊張的話，可以選用石灰對砂性土進(jìn)行改良，若是要經(jīng)過一些比較特殊的地段，技術(shù)工作人員還會用碎砂石來鋪設(shè)路面。

2.1 .2提高承載度

路基是道路建設(shè)的重要內(nèi)容，因?yàn)槁坊鶐缀醭休d了道路及其功能的全部重量，路基就如同道路建設(shè)的基石，如果基礎(chǔ)馬虎，那勢必會造成后期工程的損壞。要想提升路基的質(zhì)量，首先必須提高路基的承載能力。在道路施工過程中，一方面要時時檢測路基的含水量，另一方面還要確保路基有適當(dāng)?shù)暮?，不然可能會影響路基的承載能力。若路基含水量太少，路基會變得過于硬，雨水會滲入路基，破壞路基的結(jié)構(gòu)；若是路基含水量太多，則容易導(dǎo)致路基的承載能力降低。最后還需要合理控制對路基的碾壓過程，使路基壓力能夠均勻。當(dāng)路基的材料和壓實(shí)過程能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求時，可以有效提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，提高路基質(zhì)量。

2.2 施工過程中路面質(zhì)量控制分析

2.2.1 控制平整度

道路平整度控制是路面質(zhì)量控制的第一步，技術(shù)工作人員應(yīng)該根據(jù)不同地區(qū)的地質(zhì)情況采取不同的針對性控制方法。比如若是選用石灰來穩(wěn)定土質(zhì)，那么工作人員應(yīng)該采用平地機(jī)進(jìn)行路面平整處理。若是選用水泥來穩(wěn)定碎石土質(zhì)的話，那么工作人員應(yīng)該增加使用凝水劑結(jié)合相關(guān)設(shè)備對路段進(jìn)行平整度處理。因此，在道路施工過程中，工作人員必須要對路基的類型進(jìn)行詳細(xì)的了解和準(zhǔn)確的把握，才能運(yùn)用合適的方法進(jìn)行路面平整度的控制以及完善[2]。

2.2.2 控制水破壞

路面最怕水破壞，在道路施工的工程中，一旦雨水進(jìn)入，不但會影響路面的整體質(zhì)量，還為道路今后的使用埋下了不安全的隱患。防止水破壞基本有以下幾種控制方法：首先，盡量往高的地方建路堤，減少積水侵蝕；其次選擇黏力較強(qiáng)的瀝青，一方面可以提升路面平整度，同時也能避免路面裂縫而造成的水破壞現(xiàn)象；最后，工程管理人員要對防水工程嚴(yán)格把關(guān)，及時采取有效的防水措施，減少雨水滲入，保證整個道路施工工程的路面的完整度，及時對路面形成的裂縫進(jìn)行有效處理，選擇配比較好的路面施工材料，盡量提高路面的凝聚力，提升對道路路面的質(zhì)量控制[3]。

2.2.3 控制路面裂縫

路面裂縫會交接性地加重道路路面的水破壞和其他質(zhì)量問題，因此，路面裂縫控制是道路路面控制的最關(guān)鍵內(nèi)容。如果路面出現(xiàn)裂縫且沒有良好的防護(hù)補(bǔ)救措施，雨水隨著裂縫滲透到路基底層，很容易出現(xiàn)道路質(zhì)量問題。在考慮路面裂縫控制環(huán)節(jié)時，主要手段就是掌控路面材料的配比，特別是瀝青，因?yàn)闉r青的使用非常廣泛，而且它對溫度、濕度等因素的敏感度很高，要想對裂縫進(jìn)行有效控制，技術(shù)工作人員需要嚴(yán)格把控瀝青的配比過程，避免材料出現(xiàn)問題。另外，工作人員還要留意不同材料之間的配合，比如水泥與瀝青，找到不同的材料的最優(yōu)配比，能夠進(jìn)一步增加路面韌性。

3 結(jié)語

總之，在道理施工的過程中會存在不一樣的影響道路質(zhì)量的因素，施工技術(shù)人員應(yīng)該增強(qiáng)對于施工材料、實(shí)施過程的把控，加強(qiáng)自己對于工程實(shí)地的了解和考察，從不同的方面綜合考慮路基路面的質(zhì)量控制措施，提升道路整體的質(zhì)量，促進(jìn)交通行業(yè)的發(fā)展。