公路橋梁施工中軟基處理技術(shù)的應(yīng)用

相紫鈺

太原路橋建設(shè)有限公司 山西太原 030006

隨著重型卡車高速的出現(xiàn)，越來越多的軟土路基問題在我國路橋建設(shè)中被遇到，又受到施工技術(shù)的限制，工程質(zhì)量難以得到有效提升。這需要在前期建設(shè)中充分重視軟基處理，把握好施工技術(shù)，確保技術(shù)落實(shí)到位，軟基穩(wěn)固性得到切實(shí)提升，最終實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量的提升，確保路橋工程獲得應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，為我國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展添磚加瓦[1]。

1 軟地基的基本特征

1.1 含水率較高

與常規(guī)地基結(jié)構(gòu)相比，軟地基含水率較高。經(jīng)測算，軟土地基最大含水量可超過70%。正因如此，軟基的土層呈流動(dòng)狀，增加了壓實(shí)難度。為此，公路橋梁建設(shè)中需要對(duì)軟基進(jìn)行合理的加固處理，以保證其施工質(zhì)量和安全結(jié)束語

1.2 壓縮系數(shù)大

從專業(yè)角度來說，軟基液限和壓縮系數(shù)之間是呈正相關(guān)的。軟基液限的提升，其壓縮系數(shù)也會(huì)隨之增大，延展上限可達(dá)到1.1MPa。由于各個(gè)工程項(xiàng)目所在區(qū)域的地質(zhì)結(jié)構(gòu)條件存在顯著差異，所以在進(jìn)行軟基處理時(shí)，除了要考慮壓縮能力外，還要對(duì)軟土層的固化情況進(jìn)行合理分析，確保軟基處理的合理性。

1.3 水滲透性較差

由于黏土層中含有較多的砂性土，而砂性土水滲透性較差，所以黏土的固化速率優(yōu)于軟土。從土質(zhì)結(jié)構(gòu)理論上來說，軟土的本質(zhì)就是水滲性極差的黏土。通常情況下，即便給予軟基一定強(qiáng)度的外力，也難以提高其固化速率。另外，如果特定區(qū)域軟土地基中含有大量的有機(jī)物，就會(huì)導(dǎo)致排水管堵塞，削弱軟土地基的滲透能力。

1.4 抗剪能力薄弱

如果軟基的抗剪能力不足，將會(huì)對(duì)路基排水造成直接影響。對(duì)此，施工建設(shè)單位要采取必要的措施，提升地基抗剪切能力，降低危險(xiǎn)事故的發(fā)生。

2 軟基處理施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

2.1 置換法

置換法是軟基處理技術(shù)的主要技術(shù)手段，是指當(dāng)建設(shè)過程中軟基承載力度不足的時(shí)候，將地基中的土壤進(jìn)行置換，換成硬度較大的物質(zhì)，增加地基的承載力度和穩(wěn)定性。置換法在使用過程中因?yàn)橐紤]到經(jīng)濟(jì)成本，因此一般適用于軟土層不太厚的地基建設(shè)過程中，同時(shí)，要注意填土的面積，避免大強(qiáng)度的施工導(dǎo)致了地基建設(shè)過程中極不穩(wěn)定甚至導(dǎo)致坍塌的現(xiàn)象。進(jìn)行置換法的主要施工步驟，首先是對(duì)地勢(shì)等因素進(jìn)行考慮，保證實(shí)際情況能順利的實(shí)施置換法。其次，將軟土層挖掉，在軟土層的地面鋪設(shè)一層碎石，用于加大地基的承載力度。通常來說，置換法所使用的填充材料普遍為砂礫或砂石之類的物質(zhì)，既能加大承載力度，又能與地下結(jié)構(gòu)相符合。置換法也是一種軟基處理的良好方式，可以將地下3m的軟土使用機(jī)械設(shè)備將所有軟土置換成硬度較強(qiáng)的片石、砂石、礫石等材料，以增加其硬度，并能夠有效避免滲水現(xiàn)象的發(fā)生。

2.2 強(qiáng)夯法

強(qiáng)夯加固技術(shù)的主要原理，是利用重物從高處下落從而施加壓力，對(duì)軟基實(shí)行大力的沖擊進(jìn)行壓實(shí)活動(dòng)。如利用重錘等工具，使地基中的土體通過外部的高強(qiáng)度作用下，減少土體中的砂礫之間的距離，造成軟基結(jié)構(gòu)更加的緊實(shí)，有效的提高軟基的承載力，提高整個(gè)土體的強(qiáng)度參數(shù)。同時(shí)強(qiáng)夯法提高了土體的均勻化程度，減少了地基建設(shè)過程中凹凸不平的現(xiàn)象，為上層建筑的建設(shè)提供了保障。夯實(shí)法使用優(yōu)勢(shì)是該技術(shù)的操作手法相對(duì)簡單，技術(shù)要求低，投入成本較低。缺點(diǎn)是耗費(fèi)的時(shí)間較長，同時(shí)效率較慢。在進(jìn)行強(qiáng)夯加固技術(shù)時(shí)，也要注意對(duì)材料進(jìn)行搗固，這樣有利于保證軟基具有透氣性。

2.3 灰土樁擠密技術(shù)

灰土樁擠密技術(shù)是在外界壓力作用下，利用樁孔將圖和灰土打入地基中，增大軟基密度。需要格外注意的是，土和灰土要按照一定的配置比例混合?；彝翗稊D密技術(shù)一般被應(yīng)用在面積和厚度較大的濕性黃土中[2]。此外，該技術(shù)在使用過程中要對(duì)存在的生石灰進(jìn)行有效清理，避免其與水發(fā)生化學(xué)反應(yīng)。

2.4 軟基施工處理技術(shù)應(yīng)用材料的實(shí)時(shí)把控

軟基施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用，明確敷墊材料本身即是當(dāng)前建筑工程中較為常見的施工材料，針對(duì)此類材料主要是用在不均勻沉降軟基層當(dāng)中，以此來使相應(yīng)區(qū)域路段抗壓能力和抗剪能力得到有效提升，因此注重對(duì)相關(guān)敷墊材料的選擇、檢測的實(shí)時(shí)性和專業(yè)性，避免因材料問題導(dǎo)致軟基施工技術(shù)效果無法體現(xiàn)的狀況發(fā)生。同時(shí)針對(duì)軟基施工期間敷墊材料，其必須滿足機(jī)械操作便捷性要求，確保相應(yīng)填土承載力完全達(dá)到工程施工要求。

3 公路橋梁施工中，提高地基施工技術(shù)的對(duì)策

第一在施工過程當(dāng)中，要對(duì)砂層位置進(jìn)行深度的挖掘，之后再進(jìn)行更厚的砂層鋪墊，這一層砂叫做墊砂層，他能夠更好的使軟土固結(jié)，并且還能夠進(jìn)行排水。在進(jìn)行砂層鋪墊工作的過程當(dāng)中，一定要確保相關(guān)的機(jī)械設(shè)備能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)行，按照正確的參數(shù)對(duì)施工的機(jī)器設(shè)備和地面直接接觸度的大小進(jìn)行調(diào)整，之后對(duì)摩擦力的大小進(jìn)行計(jì)算，同時(shí)對(duì)機(jī)械設(shè)備的偏心程度進(jìn)行調(diào)整。為了能夠有效的較少工程施工所產(chǎn)生的各項(xiàng)費(fèi)用，應(yīng)該對(duì)表面強(qiáng)度進(jìn)行核定，確定砂層的實(shí)際的厚度。第二就是在進(jìn)行公路橋梁軟基施工工作時(shí)，為了避免地基下沉現(xiàn)象出現(xiàn)，可以通過鋪墊材料法來解決，運(yùn)用化學(xué)無紡布，更好的提升公路橋梁地基的穩(wěn)定性[3]。最后就是在施工過程中一定要做好排水工作，在公路橋梁的兩邊通常情況下都會(huì)設(shè)置溝槽，這樣無論是大雨還是小雨都能夠進(jìn)行排水，保證路面和墻面的干爽。另外還能夠有效的減少地基的含水量。

4 結(jié)語

通過對(duì)軟基施工技術(shù)在公路橋梁施工中應(yīng)用分析，可以看出軟基是當(dāng)前公路橋梁施工的重要組成內(nèi)容，其一定程度上決定了整個(gè)公路橋梁施工品質(zhì)和施工效益，因此在實(shí)際實(shí)踐期間對(duì)軟基施工技術(shù)做好合理分析總結(jié)，明確其各施工環(huán)節(jié)要點(diǎn)把控，完善相應(yīng)施工方案，是我國公路橋梁工程施工水平能夠不斷提高進(jìn)步的必要條件。