城市道路交通高質(zhì)量發(fā)展分析

徐玉波

本溪橋北經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì) 遼寧本溪 117000

隨著我國城市化的快速發(fā)展，人口的快速增長。人民群眾對于衣、食、住、行的需求也在不斷提升。對于人們的日常出行來說，城市道路交通高質(zhì)量的發(fā)展是良好出行的保證。而現(xiàn)在的城市道路交通仍存在許多問題，我國的城市道路交通還處在滯后的水平。現(xiàn)今的城市道路交通建設(shè)水平，無法達(dá)到人們對于城市道路交通高質(zhì)量的需求。這樣的矛盾就會(huì)使得城市道路交通發(fā)展受到阻礙，停滯不前。所以如何進(jìn)行城市道路交通高質(zhì)量的發(fā)展，是一個(gè)值得探討的問題[1]。

1 城市道路交通概念

城市交通主要是指公眾出行和客貨運(yùn)輸，其發(fā)生于城市及城市周邊郊區(qū)范圍內(nèi)的多種道路交通系統(tǒng)之中。城市交通，主要分為道路運(yùn)行和軌道運(yùn)行兩種，城市道路交通作為主要的交通運(yùn)行方式，出行的隨機(jī)性很強(qiáng)，交通工具的選擇也比較多，道路交通運(yùn)行組織很復(fù)雜，運(yùn)行的速度也很快。城市道路交通服務(wù)于城市服務(wù)于人民大眾，它一方面為城市基礎(chǔ)建設(shè)提供了有力協(xié)助，另一方面也可以帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

2 城市道路交通現(xiàn)狀

近年來，隨著國民經(jīng)濟(jì)的飛速增長，大眾消費(fèi)水平的提高，我國城市道路交通擁堵問題日益嚴(yán)重。過去，可能只存在于一線城市的早晚高峰擁堵問題，現(xiàn)在，在各個(gè)城市的各個(gè)時(shí)間段都有可能出現(xiàn)，且屢見不鮮。這樣問題的出現(xiàn)嚴(yán)重的影響了居民的日常出行，生活和工作。而造成這樣的問題頻發(fā)，主要是有以下幾個(gè)原因：

（1）國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，使得我國機(jī)動(dòng)車數(shù)量迅速增長，機(jī)動(dòng)化水平不斷提高。人們對于城市道路交通的需求不斷增長，但相對應(yīng)的城市道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)卻不能快速與時(shí)俱進(jìn)。這時(shí)，供需得不到平衡匹配，城市道路交通擁堵的問題只會(huì)越來越嚴(yán)重。

（2）城市化的增長，使得城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市中人口日益增長，城市道路交通路網(wǎng)布局存在不合理的現(xiàn)象。城市中的人口空間和道路空間分布不均，道路交通建設(shè)受到多種制約，導(dǎo)致了許多城市道路交通問題。例如，許多城市在人員密集的場所，道路交通的布局卻很不合理。使得本來就擁堵的路段更加擁堵，大多數(shù)的道路交通建設(shè)得不到合理利用。

（3）我國的公共交通發(fā)展十分滯后，在許多西方國家的城市，人們選擇使用公共交通出行的現(xiàn)象是比較常見的。但在我國大多數(shù)人，只要經(jīng)濟(jì)情況允許都會(huì)選擇乘坐汽車出行，這大大浪費(fèi)了我國所投入的公共交通建設(shè)。同時(shí)，在許多一線城市，外來人口眾多?，F(xiàn)今存在的公共交通建設(shè)滿足日常的人流量，就使得許多人不得不放棄乘坐公共交通，我國人口乘坐公交出行比例不足百分之三十。

（4）國家和政府在交通管理建設(shè)上，投入了大量的人力物力。但是，由于我國人口基數(shù)大，人員分布廣，交通事故頻發(fā)，現(xiàn)在所投入的人力物力資源還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的?，F(xiàn)今的道路交通管理大多還在使用傳統(tǒng)方式，這樣費(fèi)時(shí)費(fèi)力又得不到好的效果，既不能充分的整合交通信息資源，更不能提高交通運(yùn)行的效率。所以，這些都需要國家和政府再次規(guī)劃布局[2]。

3 城市道路交通高質(zhì)量發(fā)展的對策建議

3.1 加強(qiáng)城市交通建設(shè)的總體規(guī)劃的落實(shí)

城市道路交通高質(zhì)量的發(fā)展，需要加強(qiáng)城市道路交通建設(shè)的總體規(guī)劃落實(shí)。落實(shí)的規(guī)劃不僅僅是對道路建設(shè)的規(guī)劃，也有土地建設(shè)的規(guī)劃。城市中心人口眾多，大量的住房需求導(dǎo)致了城區(qū)開發(fā)規(guī)劃十分無序，人口和交通都過于集中。再加上道路交通規(guī)劃的不合理，這就使得城市道路交通的得不到有效發(fā)展。所以規(guī)劃的首要重點(diǎn)是對于土地結(jié)構(gòu)和土地開發(fā)的合理化，使得城市人口密度得到分散化處理。城市道路交通的建設(shè)，要按照城市人口的分布進(jìn)行重新規(guī)劃。完善道路交通基本建設(shè)，架橋修路開設(shè)新的通道，合理的進(jìn)行城市道路交通建設(shè)總體規(guī)劃的落實(shí)。

3.2 提高城市道路交通管理的總體水平

城市道路交通的管理應(yīng)該形成一個(gè)完整的交通系統(tǒng)，道路交通的管理要將車輛，人員以及道路都規(guī)劃進(jìn)這個(gè)完整的系統(tǒng)之中。對于道路交通中存在的各項(xiàng)信息進(jìn)行資源的整合，并利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)等手段，對道路中車輛和人員進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)劃管理。對人民的日常出行進(jìn)行指揮引導(dǎo)，對于道路交通擁堵情況做出及時(shí)的疏散。交通管理部門對于系統(tǒng)也需要時(shí)常建設(shè)維護(hù)，這會(huì)使城市道路交通水平總體得到提高[3]。

3.3 城市道路交通中重點(diǎn)發(fā)展公共綠色交通

近年來，國家一直在推進(jìn)公共交通的發(fā)展。公共交通既綠色環(huán)保，又可以緩解現(xiàn)存的交通壓力。公共交通承載客流量大，方便快捷，既減少了道路堵車的現(xiàn)象發(fā)生，還可以避免大多數(shù)交通事故的產(chǎn)生。是建設(shè)高質(zhì)量城市道路交通的有效手段。同時(shí)，還應(yīng)該鼓勵(lì)大眾使用自行車這樣的代步工具，既綠色環(huán)保又鍛煉了身體。并且自行車具有較強(qiáng)的靈活性，可以在交通擁堵的情況下快速的通過，避免了擁堵情況的加重，也方便了居民的日常出行活動(dòng)，保證了出行速度和效率。

4 結(jié)語

城市道路交通和我們的生活息息相關(guān)，它影響著我們每天的日常工作和學(xué)習(xí)。所以提高城市道路利用率，合理規(guī)劃城市道路交通，創(chuàng)建高質(zhì)量的城市道路交通系統(tǒng)是大眾所密切需要的。道路交通的建設(shè)是國家社會(huì)基礎(chǔ)建設(shè)中的重點(diǎn)，也是推進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。俗話說：“要想富，先修路。”交通道路的發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石和保障。對于提高城市道路交通質(zhì)量，本文只做出了淺析。對于實(shí)際的應(yīng)用操作，這還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，但是對于解決城市道路交通存在的問題，本文的建議對策還是值得參考的。