淺談公路工程路基施工質(zhì)量控制技術(shù)

邢魯鑫

東阿縣公路建設(shè)有限公司 山東聊城 252200

自新中國成立以來，國家領(lǐng)導(dǎo)人通過實踐提出了“要想富先修路”的口號，中國從城市到農(nóng)村，再到山村偏遠(yuǎn)地方，一條條嶄新的公路刻畫出中國的道路骨干，大大方便了人們的出行，但是隨之而來的質(zhì)量問題也備受大家關(guān)注。鋪設(shè)一條公路需要花費大量的人力物力，如果不能有長久的使用收益，將會把一切的努力浪費掉?；A(chǔ)不打好，飛得再高總有掉下去的一天，因此，路基的鋪建就顯得尤為重要。本文從路基的重要性、路基的常見問題以及技術(shù)解決方法來分析我國現(xiàn)如今路基工程的狀況。

1 路基施工質(zhì)量的重要性

就比如蓋房子打地基一樣，路基施工質(zhì)量的好壞將嚴(yán)重影響道路的使用效益。在施工之前，要對道路的路線和環(huán)境甚至土地進(jìn)行嚴(yán)格的考察，制定嚴(yán)格的施工計劃，并且按照施工計劃合理的分配機器和人員，以達(dá)到施工的目的。在制定施工計劃時，要用科學(xué)合理的技術(shù)來保證對路基穩(wěn)定性和強度的控制。只有嚴(yán)格執(zhí)行這一點，鋪好的公路才不會輕易地出現(xiàn)質(zhì)量問題，對過往行人是一種很好的保障，大大降低了因公路問題而發(fā)生交通事故的概率。不同的地區(qū)，不同的道路環(huán)境要制定最符合當(dāng)?shù)氐缆诽攸c的方案，并不是所有方案都是一成不變的，因地制宜，往往能收到奇效?？茖W(xué)的計劃往往使鋪建道路的費用大大降低，同時還降低了施工過程中的危險性和道路后期維護(hù)的費用。因此，路基的施工質(zhì)量是尤為重要的。

2 路基施工的常見質(zhì)量問題

2.1 路基下沉

比如泰順縣泗溪鎮(zhèn)公路，有長達(dá)60米的公路半副路基下沉，道路上鋪的水泥開始分裂，嚴(yán)重影響了道路通行的順暢度。這是因為路面的承載力度不夠，當(dāng)?shù)缆蜂佋O(shè)在水田與低洼地段，路面上所通行的車輛比較重的話，及其容易使路面向下面的軟弱層進(jìn)行下沉，甚至塌陷。這種情況還有原因就是路基打好之后，在填筑的時候未按照規(guī)定的強度進(jìn)行填壓，也有可能是因為配備的碾壓機技術(shù)水平達(dá)不到所導(dǎo)致的。同時，我們也經(jīng)?？吹皆诜浅掗煹牡缆蜂佋O(shè)時，往往是先鋪一定寬度的，后來慢慢的結(jié)合，這種情況下，倘若道路的結(jié)合處路基施工處理的細(xì)節(jié)不完善，或者沒有設(shè)置相應(yīng)要求的臺階搭接，也容易使該路段產(chǎn)生下沉現(xiàn)象。當(dāng)面對施工工程較大，完成此施工需要耗費大量時間時，倘若沒有制定合理的施工計劃，或者沒有處理好施工過程中遇到的天氣變化或者其他原因時，路基經(jīng)常會出現(xiàn)下沉的現(xiàn)象，使其使用效益大打折扣[1]。

2.2 道路線位偏移

對于經(jīng)常外出開車的人們來說，發(fā)現(xiàn)道路直線不直這一現(xiàn)象太正常不過了，這種現(xiàn)象使司機特別不適應(yīng)。路面厚度不均勻，縱向裂縫，彎道對高度沒有作出限制，這些似乎都已成常有之事。有些施工方或施工人員為了追求快速完成目標(biāo)，往往在路基還沒有整理的平平坦坦就直接用水開始澆在上面，這樣就及其容易使得路面橫向或者縱向變得不均勻，再往路基上面鋪設(shè)路面時，就更顯得厚度不均勻。在路基填料時，所填的土料與骨料要充分均勻地填筑，同時在路基的每一個地方都要均勻填筑填料，不能一個地方多一個地方少的。填筑完成之后，要用符合標(biāo)準(zhǔn)的碾壓器械進(jìn)行碾壓，千萬不能為了追求進(jìn)度忽略碾壓的效果，要盡可能使每一個地方都碾壓的厚實一些，這樣便可以在后期鋪建路面時避免線條變形等問題。還有，中線放樣一定要在路基開始挖掘的時候放置準(zhǔn)確，切不可因為一些挖掘師傅的經(jīng)驗而忽略或者偏離了一開始就嚴(yán)格制定的圖紙。

2.3 路基上邊坡塌方嚴(yán)重

新聞上面也經(jīng)常報道一些地方的路段出現(xiàn)塌方現(xiàn)象，這在降雨量多的農(nóng)村出現(xiàn)的比較頻繁。這些路段上面容易有堆積的塌方，將路邊的排水溝下水道堵塞，雨水不容易排出去，增加了路基負(fù)荷，造成失穩(wěn)，這些地方往往會造成多次災(zāi)害。當(dāng)然造成這樣的問題不僅僅只是環(huán)境問題，人為也有很大的原因。未進(jìn)行詳細(xì)分析處理，未及時將上邊坡清理，未嚴(yán)格按照施工圖進(jìn)行等等都是造成這種現(xiàn)象的原因。還有施工人員應(yīng)該加強排水設(shè)施的建設(shè)，以免路基上邊坡積水嚴(yán)重，造成塌方問題。因此，鋪筑路基之前觀察好地理環(huán)境，采取最合理最科學(xué)的設(shè)計方案，采用符合標(biāo)準(zhǔn)的建筑材料，嚴(yán)格按照施工圖紙進(jìn)行，將排水設(shè)施進(jìn)一步增強，這些都可以避免這種塌方嚴(yán)重的現(xiàn)象產(chǎn)生。

3 當(dāng)前路基工程的質(zhì)量控制技術(shù)

3.1 換填法

在一些適宜的路段，換填法是相對來說比較合適的方法，尤其是在山區(qū)的一些地區(qū)。該種方法對技術(shù)和成本的要求都比較低，它主要是通過將工業(yè)生產(chǎn)所產(chǎn)生的煤渣、廢渣以及碎石頭來替換路基下面的軟基層，這樣做主要是因為這些物質(zhì)的穩(wěn)定性比較好，抗腐蝕能力高。換填法可以有效地解決高低差異較大的現(xiàn)象，并且這種方法也可以大幅度地降低季節(jié)性凍土對路基所造成的影響。

3.2 沖孔灌注技術(shù)

在道路施工過程中，經(jīng)常會碰到地面上凹凸不平并且還伴有巖石或者雜物不易清理這樣的問題，對于這種情況，施工團(tuán)隊經(jīng)常會采用沖孔灌注技術(shù)來處理。這種對鉆機的要求比較高，一般都是有專門的的鉆機去處理[2]。先用鉆機挖出一個比較深的洞穴，然后將洞穴里面的雜物清理干凈，接著放入鋼筋籠，最后進(jìn)行水下灌注混凝土就好了。但是操作起來還是有難度的。

3.3 路基表層處理

路基表層處理技術(shù)在現(xiàn)代公路施工中占據(jù)重要的地位，主要有表層排水法和墊層法。這兩種方法根據(jù)名字就不難判斷出二者在具體工作中的應(yīng)用，因此，針對不同的路況環(huán)境制定不同的方法，可以有效的處理遇見的問題。

4 路基施工質(zhì)量的注意點

首先，道路一年四季都是暴露在外面的，要經(jīng)得起惡劣天氣的考驗，經(jīng)得起路面積水的考驗，甚至是腐蝕性考驗，這些都是路基施工前應(yīng)該設(shè)計好的。其次，雖然國家比較限制超重車輛行駛，但是不可避免這種車輛的出現(xiàn)。因此，在路基施工過程中，應(yīng)當(dāng)要求路基能夠承受住高負(fù)荷車輛的通行安全。還有路基的各個方面結(jié)構(gòu)都要完整地構(gòu)成一個整體，各個方面都要符合標(biāo)準(zhǔn)[3]。

5 結(jié)語

道路千萬條，安全第一條。道路安全的前提就是路基施工質(zhì)量要達(dá)到很高的要求，這樣才是確保道路行人安全的首要前提。嚴(yán)格控制路基施工中的各個過程都要符合規(guī)范要求，嚴(yán)格監(jiān)督路基施工人員尤其是負(fù)責(zé)人的廉潔問題。