淺談高速公路路面車轍病害與預(yù)防措施

王曉玲

山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司 山西運(yùn)城 044000

瀝青路面車轍病害表現(xiàn)形式多樣，影響因素眾多，防治難度大，應(yīng)該在后續(xù)瀝青路面施工過程中予以詳細(xì)探究，加大前期預(yù)防力度，并且有針對性地對瀝青路面車轍病害采取適宜的防治策略，降低瀝青路面車轍的危害程度。

1 瀝青路面車轍病害的常見類型

1.1 流動型車轍

瀝青路面車轍病害問題的出現(xiàn)，首要表現(xiàn)為流動型車轍，其主要就是因為瀝青材料自身的特性，在高溫環(huán)境下受到車輛行駛荷載的碾壓，瀝青路面容易出現(xiàn)明顯的變形問題，最終形成車轍病害。因為瀝青混合料自身的穩(wěn)定性承載能力有限，如果其明顯超過了相應(yīng)極限，瀝青路面就會形成永久變形。由此可見，流動型車轍的出現(xiàn)一般在橫斷面表現(xiàn)為“W”型，和車輛的行駛軌跡保持一致，存在明顯的凹陷問題，并且深度相對比較大，在流動型車轍周圍也容易出現(xiàn)明顯的隆起現(xiàn)象，進(jìn)而增大瀝青路面的不平整度。

1.2 結(jié)構(gòu)型車轍

瀝青路面車轍病害問題還表現(xiàn)為結(jié)構(gòu)型車轍在非高溫環(huán)境下，車輛行駛帶來的荷載明顯超過瀝青路面相應(yīng)結(jié)構(gòu)的抗剪強(qiáng)度，如此很容易導(dǎo)致瀝青路面的完整性受損，容易出現(xiàn)剪切變形問題，但是在凹陷區(qū)域的周圍不存在明顯的隆起問題，僅僅表現(xiàn)為相應(yīng)區(qū)域的下沉。這種結(jié)構(gòu)型車轍同樣也是永久性變形，對瀝青路面的威脅比較大。

1.3 磨耗型車轍

瀝青路面車轍病害中的磨耗型車轍主要是因為瀝青路面長時間受到車輛行駛的影響以及自然條件的威脅，容易在瀝青路面表面形成較為嚴(yán)重的磨損現(xiàn)象，進(jìn)而容易出現(xiàn)平整度損耗問題。磨耗型車轍的出現(xiàn)受到重載汽車的影響更為明顯，尤其是在車輛高速行駛的狀況下，其影響更為惡劣。在冬季行車時，如果車輛加裝了防滑鏈，同樣也會加劇瀝青路面的磨耗程度，更加容易形成磨耗型車轍。雖然，在高速公路開通后行駛車輛對瀝青路面磨耗影響時時刻刻都存在，但是一般不容易出現(xiàn)較為嚴(yán)重的病害表現(xiàn)。

1.4 壓密型車轍

壓密型車轍的出現(xiàn)主要和施工不當(dāng)存在著密切聯(lián)系，因為施工質(zhì)量得不到較好的保障，尤其是壓實環(huán)節(jié)的處理不到位，進(jìn)而在高速公路通行后很容易導(dǎo)致相應(yīng)的瀝青路面出現(xiàn)明顯的車轍病害問題。因為瀝青路面施工中沒有切實做好對瀝青混合料的嚴(yán)格控制，相應(yīng)瀝青混合料自身存在明顯的質(zhì)量問題，在應(yīng)用中也沒有做好壓實處理，壓實嚴(yán)密程度不高，沒有達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如此很容易使高速公路開通后出現(xiàn)明顯的車轍病害。這種壓密型車轍主要出現(xiàn)在高速公路開通初期，隨著車輛荷載反復(fù)作用造成瀝青路面出現(xiàn)“W”型或者是“V”型沉陷[1]。

1.5 水侵害車轍

瀝青路面出現(xiàn)車轍病害往往還和水侵害有關(guān)，因為瀝青路面結(jié)構(gòu)或者是下部結(jié)構(gòu)存在著較為明顯的水侵害問題，會造成相應(yīng)結(jié)構(gòu)的承載能力不足，容易發(fā)生瀝青路面變形問題。伴隨著車輛通行中出現(xiàn)的荷載作用力，瀝青路面更容易產(chǎn)生嚴(yán)重的車轍病害。這種水侵害車轍和整個瀝青路面的防水性能不佳有關(guān)，同樣也和當(dāng)?shù)亟涤炅坑嘘P(guān)，一般水侵害車轍主要發(fā)生在我國南方相對降雨量較大的區(qū)域，不僅僅表現(xiàn)為車轍病害，還容易出現(xiàn)嚴(yán)重的坑洞，對于瀝青路面的威脅程度更大。

2 高速公路路面車轍病害預(yù)防措施

車轍病的被動修復(fù)不能解決車轍病的問題，還需要從源頭上預(yù)防此類疾病。根據(jù)車轍類型、形成機(jī)理及影響因素，可以從以下幾個角度預(yù)防車轍病。

2.1 設(shè)置科學(xué)合理的瀝青混合料比例

路面材料的使用比例直接決定了路面的使用效果。因此，有必要對其進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)范和控制，按照標(biāo)準(zhǔn)配比進(jìn)行攪拌，并以具體的、真實的結(jié)論數(shù)據(jù)作為參考依據(jù)。在配置集料時，應(yīng)盡量選擇顆粒較大的材料，在允許的范圍內(nèi)調(diào)配比例。另外，對于瀝青在瀝青混凝土路面施工中的具體應(yīng)用，我們應(yīng)該有效地參考過去的相關(guān)數(shù)據(jù)和資料，盡量使用最少、效果更好的材料。瀝青混凝土路面的實際使用將直接影響未來路面的抗車轍效果，因此相關(guān)人員需要充分重視[2]。

2.2 合理采用各種先進(jìn)材料和結(jié)構(gòu)

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，越來越先進(jìn)、新的路面材料和施工方法層出不窮。因此，相關(guān)人員在進(jìn)行混凝土施工時必須學(xué)會合理利用，以進(jìn)一步延長路面的整體使用壽命。但是，上述一些先進(jìn)的材料和技術(shù)不能盲目接受，應(yīng)根據(jù)自身的路面工程特點(diǎn)合理選擇。例如，瀝青混凝土路面的SMA結(jié)構(gòu)雖然具有防滑、防水等優(yōu)點(diǎn)，并能大大提高路面的抗車轍水平，但應(yīng)根據(jù)不同地區(qū)使用，不適用于所有地區(qū)。

2.3 加強(qiáng)路面施工的質(zhì)量控制力度

在瀝青混凝土路面的混凝土工程中，施工人員必須更加重視施工質(zhì)量管理的監(jiān)督，因為這將直接決定今后路面工程的施工效果。具體如下：（1）鋪設(shè)瀝青混合料時，應(yīng)及時了解其溫度變化情況。一般瀝青混合料的溫度，包括出廠溫度、攤鋪溫度、初壓溫度等，需要得到有效的控制。一旦失控，將嚴(yán)重影響后期路面的混凝土使用效果。溫度過高會逐漸引起瀝青路面的老化問題，而溫度過低會大大增加壓實難度；（2）瀝青混凝土路面的壓實。車轍現(xiàn)象是否發(fā)生是一個關(guān)鍵因素。因此，壓實時相關(guān)人員必須根據(jù)實際環(huán)境變化和路面上相應(yīng)的臺階，選擇最合適的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行作業(yè)，以最大限度地延長道路工程的使用壽命，為人們的安全出行提供良好的保障。

2.4 合理限制車輛載重量

要保證瀝青混凝土路面的有效行駛，大力宣傳我國有關(guān)公路行駛的法律法規(guī)也是一種非常有效的方式，引起了有關(guān)交通管理部門的重視。制定明確的各類車輛規(guī)章制度，全面提高駕駛員超載危險意識，自覺遵守有關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)。同時，交通管理部門還應(yīng)加強(qiáng)對自有車輛改裝的控制，并向汽車制造商提出合理化建議，使其能夠充分滿足我國目前公路在重型車輛生產(chǎn)中的實際情況。

3 結(jié)語

通過對公路瀝青路面車轍病害原因及處治的相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，引起路面車轍病害的原因是多方面的，瀝青路面車轍病害嚴(yán)重影響了行車的安全性和路面的使用壽命。為了有效預(yù)防這類病害，需要設(shè)計、施工等各方面共同來解決，要積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備等“四新”技術(shù)，以預(yù)防性養(yǎng)護(hù)手段以及采取及時性、科學(xué)性維護(hù)措施，從而盡可能降低車轍病害對路面使用性能的影響，延長路面的使用壽命，提高公路投資效益。