公路路面擴(kuò)寬施工質(zhì)量控制分析

羅海鵬

寧夏運(yùn)達(dá)工程建設(shè)有限責(zé)任公司 寧夏吳忠 751500

由于我國(guó)公路交通體系的日益完善，我國(guó)公路數(shù)量逐漸增多，在公路建設(shè)過(guò)程中，不但要加強(qiáng)新公路建設(shè)水平，還要對(duì)老公路進(jìn)行合理改擴(kuò)建。通過(guò)對(duì)舊公路進(jìn)行科學(xué)改造，能夠更好的提升居民出行質(zhì)量。因此，有關(guān)部門需要在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)之上，對(duì)舊路面進(jìn)行改擴(kuò)建施工，做好新老路面拼接工作，有效提升公路路面的可靠性。

1 公路路面擴(kuò)寬的施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

1.1 地基處理

對(duì)老路進(jìn)行臺(tái)階式開(kāi)挖后，需要對(duì)地基進(jìn)行處理。要確定新老路面之間允許路基沉降的最大范圍，要確保沉降處于可控制范圍內(nèi)。同時(shí)要結(jié)合施工地區(qū)土質(zhì)情況，選擇不同的地基加固方式。如果處于軟土地基土質(zhì)，必須進(jìn)行加固式地基處理；如果處于混合土質(zhì)情況，則應(yīng)該進(jìn)行復(fù)合地基處理?？偠灾?，新老路面之間的結(jié)合是需要二次加固的，為了能夠保障新舊結(jié)合路面不會(huì)出現(xiàn)沉降問(wèn)題，做好新舊路面地基處理十分必要[1]。

1.2 基層與底基層的拼接

（1）對(duì)水穩(wěn)底基層進(jìn)行正式施工以前，應(yīng)先對(duì)路基質(zhì)量實(shí)施全面檢驗(yàn)，因老路路基的排水較差，所以結(jié)合部的實(shí)際含水量相對(duì)較大。針對(duì)不合格路基段需要及時(shí)將其挖除和換填，同時(shí)保證路基的壓實(shí)度。（2）對(duì)拼接段臺(tái)階進(jìn)行檢查，確認(rèn)寬度和厚度是否滿足設(shè)計(jì)要求。因新、老路面實(shí)際標(biāo)高可能和設(shè)計(jì)不相符，所以要以老路路面實(shí)際標(biāo)高為依據(jù)，對(duì)新建面層進(jìn)行合理調(diào)整，所有結(jié)構(gòu)層厚度都必須滿足設(shè)計(jì)要求。這對(duì)由于路床頂部標(biāo)高較大而產(chǎn)生的層厚不足問(wèn)題，要及時(shí)將其鏟平。（3）對(duì)底基層和基層進(jìn)行正式攤鋪施工時(shí)，每個(gè)臺(tái)階面與垂直面都應(yīng)由人工做必要的清理，以保證潔凈。（4）對(duì)底基層和基層進(jìn)行攤鋪施工時(shí)，應(yīng)將熨平板向內(nèi)側(cè)移動(dòng)一段距離，通常為5-10 cm，采用擠料和人工找平，同時(shí)還要使用小型機(jī)具碾壓，確保段落的橫坡保持一致，且壓實(shí)度與高程都能滿足設(shè)計(jì)要求。（5）路床的頂面和基層及底基層的頂面等無(wú)法采用大型機(jī)具進(jìn)行碾壓的部位，要由人工使用小型機(jī)具將其碾壓到位，壓實(shí)度應(yīng)能和其它部位相匹配。（6）在基層施工以前，要在底基層和結(jié)合部進(jìn)行灑漿，以此保證結(jié)合的有效性與緊密性。（7）根據(jù)工程的設(shè)計(jì)圖紙，為有效保證拼接的緊密性，同時(shí)避免產(chǎn)生不均勻沉降，需要在基層的表面和結(jié)合處鋪設(shè)寬度為2m的鋼筋網(wǎng)片。施工中使用的鋼筋網(wǎng)片應(yīng)由物資部門提供，保證材料的質(zhì)量，未經(jīng)檢驗(yàn)和檢驗(yàn)不合格的材料一律禁止在施工中使用[2]。

1.3 面層拼接

面層不但可以阻止雨水對(duì)路基的侵蝕，同時(shí)還將車輛的壓力傳遞給路基，并且面層質(zhì)量會(huì)影響車輛的行駛效果和道路的美觀程度。面層拼接質(zhì)量控制措施如下：（1）路面拼接時(shí)應(yīng)盡量避免將拼縫置于輪跡帶上，以降低路面開(kāi)裂風(fēng)險(xiǎn)；（2）避免混合料離析，新老面層拼接處的攤鋪過(guò)程中，位于攤鋪機(jī)邊部的粗集料偏多，應(yīng)安排專人在拼縫處人工添補(bǔ)細(xì)料以彌補(bǔ)材料離析造成的影響；（3）攤鋪時(shí)，新老路面拼接處的新攤鋪層宜比理論松鋪厚度厚1-2mm，這樣更有利于接縫處的壓實(shí)效果；（4）路面拼接接縫位置采用騎縫碾壓的壓實(shí)方式；（5）在拼接接縫處用熱瀝青做封閉處理，防止水侵入[3]。

1.4 路面加鋪

瀝青混凝土攤鋪壓實(shí)后，路面的實(shí)際標(biāo)高往往與設(shè)計(jì)標(biāo)高存在一些偏差，這時(shí)便需要進(jìn)行路面加鋪。在進(jìn)行加鋪層施工前同樣需要對(duì)舊路面病害進(jìn)行處理，分為處理裂縫、坑槽和處理重度網(wǎng)裂兩種情況。為保證加鋪效果，可在局部范圍內(nèi)的加鋪層下設(shè)置調(diào)平層。

1.5 合理加寬排水設(shè)施

在對(duì)老公路路基進(jìn)行加寬處理時(shí)，施工人員需要將原有路面上的各項(xiàng)排水設(shè)施轉(zhuǎn)移到指定位置，針對(duì)路基外層加寬時(shí)路基外層的邊溝與集水井位置，需要將排水設(shè)施拆除。公路路基長(zhǎng)時(shí)間浸泡在水源當(dāng)中，為了保證路基壓實(shí)度得到更好提升，施工人員要加強(qiáng)路基壓實(shí)度控制力度，對(duì)于含水量比較大的土基，可以采取換填處理方法進(jìn)行處理。針對(duì)原有路面或是具有中央隔水帶的各項(xiàng)排水設(shè)施，施工人員盡可能的減少罩面破壞，防止雨水出現(xiàn)滯留。在新老公路路基拼接施工時(shí)，若公路基層的厚度超過(guò)20mm，施工人員最好采用分層攤鋪填筑的施工方法進(jìn)行施工，重點(diǎn)考慮接縫位置的飽滿度，可以在路基垂直面上部涂一層涂刷劑，灌縫完畢后，允許溢出一些。在進(jìn)行新老公路面層拼接施工時(shí)，對(duì)于標(biāo)高問(wèn)題，施工人員可以將老路面視為基準(zhǔn)標(biāo)高，在公路老路面內(nèi)側(cè)進(jìn)行找平施工?？梢詫⑿落伒穆访鏄?biāo)高視為公路拼接基準(zhǔn)，利用鋼絲進(jìn)行拉直處理，保證罩面平整度符合有關(guān)規(guī)定。

2 公路路面拓寬中新老路面接合質(zhì)量控制措施

2.1 嚴(yán)格勘測(cè)路基土質(zhì)情況

不同的土質(zhì)情況采用的施工方案各有不同。如果在濕陷性黃土土質(zhì)中進(jìn)行施工，很容易引起后期路面沉降問(wèn)題，因此必須結(jié)合土質(zhì)情況，合理控制新老路基壓實(shí)度，并通過(guò)拼接臺(tái)階方法和合理的軟土地基處理技術(shù)，才能更好地保障施工質(zhì)量。

2.2 做好新老路面接合排水處理

施工中如果排水不暢也會(huì)對(duì)最終的施工質(zhì)量產(chǎn)生很大影響，因此，施工過(guò)程中要在路基路面設(shè)置合理的排水設(shè)施，如排水渠和排水管道，嚴(yán)格控制砂墊層的標(biāo)高和路面的標(biāo)高，這樣才能有效避免新老路面沉降問(wèn)題發(fā)生。

2.3 選擇最佳拼接臺(tái)階尺寸

要做好拼接臺(tái)階尺寸的選定，設(shè)計(jì)人員可在施工前進(jìn)行建模分析，并結(jié)合拓寬公路建設(shè)需求進(jìn)行計(jì)算，選擇出最佳的拼接臺(tái)階尺寸，從而為最終的施工質(zhì)量提供保障。

2.4 強(qiáng)化施工過(guò)程管理

新老路面接合施工程序復(fù)雜，每一個(gè)施工環(huán)節(jié)都會(huì)對(duì)最終的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。因此，強(qiáng)化施工過(guò)程管理就顯得極為重要，要做好妥善的施工計(jì)劃，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)施工管理，設(shè)置旁站，做好施工材料監(jiān)督工作，在出現(xiàn)施工變更問(wèn)題時(shí)，要將工程師和技術(shù)人員召集到一起進(jìn)行商討，并且要做好現(xiàn)場(chǎng)施工安全管理工作，以確保施工安全、有序、高質(zhì)量地完成。

3 結(jié)語(yǔ)

加強(qiáng)老路面沉降處理、妥善處置翻漿冒泥位置、合理加寬排水設(shè)施、做好裂縫、車轍、沉降處理工作，并提出老路面處理注意事項(xiàng)，能夠保證該公路工程整體施工質(zhì)量得到全面提升，公路路面擴(kuò)寬施工得以順利進(jìn)行。經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)部門一系列嚴(yán)格檢驗(yàn)之后，公路路面擴(kuò)寬施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，能夠?yàn)槠渌こ烫峁┯行Ы梃b。