試論油液監(jiān)測技術(shù)在船舶機(jī)械維修決策中的作用

何劍征

試論油液監(jiān)測技術(shù)在船舶機(jī)械維修決策中的作用

何劍征

（南海救助局，廣東 廣州 510000）

中國在經(jīng)濟(jì)與科學(xué)等領(lǐng)域取得了巨大的成果，這也促進(jìn)了船舶制造業(yè)的發(fā)展，同時(shí)船舶機(jī)械維修也發(fā)揮了更加重要的作用，而在制定船舶機(jī)械維修決策的過程中，油液監(jiān)測技術(shù)將起到極為關(guān)鍵的作用。所以，對油液監(jiān)測技術(shù)在船舶機(jī)械維修決策中的作用進(jìn)行分析，并且對其應(yīng)用狀況進(jìn)行概述，從而為船舶機(jī)械維修人員提供理論參考。

油液監(jiān)測；狀態(tài)監(jiān)測；船舶機(jī)械；維修管理

在對一個(gè)國家的航運(yùn)綜合實(shí)力進(jìn)行衡量的過程中，船舶機(jī)械維修的技術(shù)水平是一項(xiàng)重要的指標(biāo)，而中國在船舶機(jī)械維修的過程中，在不同的階段也有不同的維修模式，例如在20世紀(jì)60年代初期，中國在對船舶進(jìn)行維修的過程中，主要進(jìn)行檢修、小修以及航修等，而在20世紀(jì)80年代后，采用以機(jī)務(wù)監(jiān)督為核心的維修模式。21世紀(jì)初期，在進(jìn)行船舶機(jī)械維修的過程中，也應(yīng)用了計(jì)算機(jī)有關(guān)的技術(shù)，同時(shí)也對預(yù)防維修的技術(shù)與概念進(jìn)行了改變，并實(shí)現(xiàn)了對船舶機(jī)械維修的全面質(zhì)量管理。當(dāng)然，在進(jìn)行船舶維修、管理的過程中，需要應(yīng)用狀態(tài)檢測技術(shù)來提高維修管理的質(zhì)量，而油液監(jiān)測技術(shù)便是重要的狀態(tài)檢測技術(shù)之一，并且該項(xiàng)技術(shù)能夠有效地提升船舶機(jī)械維修的工作質(zhì)量。

1 油液監(jiān)測技術(shù)的概述

目前，油液監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于船舶的維修、保養(yǎng)以及安全檢測等各個(gè)方面，而該項(xiàng)技術(shù)主要是通過對機(jī)械中的潤滑劑等油液工作介質(zhì)的使用情況進(jìn)行分析，并對機(jī)械的磨損微粒狀況以及潤滑性能變化進(jìn)行了解，以此對機(jī)械故障的原因進(jìn)行判斷和對故障位置與類型進(jìn)行明確。由于油液監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)C(jī)械工作狀態(tài)信息進(jìn)行監(jiān)測，同時(shí)也可以對故障因素與故障點(diǎn)進(jìn)行確定，因此，其已經(jīng)應(yīng)用于船舶機(jī)械維修中。油液檢測技術(shù)可以彌補(bǔ)計(jì)劃式維修的缺陷，從而達(dá)到提前預(yù)防的效果，有效降低了重大事故發(fā)生的概率。

2 油液監(jiān)測技術(shù)的方法

2.1 鐵譜分析法

鐵譜分析法主要通過對磨粒的大小以及形態(tài)進(jìn)行觀察，并配合定性分析法使用。鐵譜分析法在顯微鏡觀察與定性分析法的結(jié)合下，可以對油液進(jìn)行快速檢測，同時(shí)也能夠獲得更加準(zhǔn)確、完整的油液信息。當(dāng)然，鐵譜分析法也具有一定的局限性，因?yàn)槠錈o法應(yīng)對非磁性污染物而產(chǎn)生的干擾，從而使觀測的結(jié)果存在一定程度的誤差。所以，在使用鐵譜分析法的過程中，還應(yīng)當(dāng)充分考慮到污染物干擾的問題，從而采取正確的分析方法，獲得更加真實(shí)準(zhǔn)確的信息。

2.2 油液污染度分析法

油液污染度分析法主要是通過對顆粒的數(shù)量進(jìn)行計(jì)數(shù)，而此種方法也具有操作簡單、檢測快速、結(jié)果準(zhǔn)確等諸多優(yōu)點(diǎn)，并且操作門檻也相對較低。油液污染度法是主要針對油液的污染而采取的分析方法，并且通過對油液中的污染物濃度進(jìn)行分析，同時(shí)采取有針對性的維修措施，減少污染物對機(jī)械設(shè)備的破壞。

2.3 常規(guī)理化性能分析法

常規(guī)理化性能分析法以油液監(jiān)測技術(shù)為重要的基礎(chǔ)，并且該種分析方法已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，而其在船舶機(jī)械維修中也發(fā)揮了重要的作用。常規(guī)理化性能分析法主要通過對潤滑油的油性、水分、粘度等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行系統(tǒng)分析，而在實(shí)際操作的過程中，其并不需要將每一項(xiàng)內(nèi)容都進(jìn)行詳細(xì)而充分的分析，僅需要根據(jù)實(shí)際情況對關(guān)鍵的指標(biāo)進(jìn)行檢測。當(dāng)然，各類油液監(jiān)測技術(shù)是以潤滑技術(shù)、摩擦學(xué)等多個(gè)學(xué)科的知識為支撐，這樣才能確保油液監(jiān)測技術(shù)能夠做到準(zhǔn)確、高效。

3 國內(nèi)外船舶油液監(jiān)測技術(shù)的發(fā)展概況

目前，各個(gè)國家在對船舶進(jìn)行預(yù)防性的維修過程中，通常會利用船舶油液監(jiān)測技術(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)故障診斷以及狀態(tài)的監(jiān)測，例如美國等西方發(fā)達(dá)國家不僅將油液監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于船舶維修，同時(shí)還將該項(xiàng)技術(shù)引入了軍事應(yīng)用領(lǐng)域，這也促進(jìn)了船舶油液監(jiān)測技術(shù)的快速發(fā)展。中國關(guān)于船舶油業(yè)監(jiān)測技術(shù)的研究，可以追溯到20世紀(jì)80年代，而經(jīng)過多年的研究與測試，最終將該項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用于船舶的維修與保養(yǎng)中，從而提升預(yù)防維修工作的可靠性。由于油液監(jiān)測技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于國內(nèi)的船舶維修與保養(yǎng)體系中，這樣也促使大量的企業(yè)投入資金與人力對船舶油液監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行研究，并且也取得了較多的成果。油液監(jiān)測技術(shù)在經(jīng)過多年的發(fā)展后，已經(jīng)成為一門新興的交叉性學(xué)科，而其應(yīng)用領(lǐng)域也從船舶維修逐漸擴(kuò)展至重型機(jī)械維修領(lǐng)域中，并且與其有關(guān)的技術(shù)手段以及分析方法也在不斷標(biāo)準(zhǔn)化、體系化，例如通過對油液監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行深入研究并利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，可以開發(fā)出磨粒圖像識別系統(tǒng)，這樣不僅可以對故障點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，同時(shí)還能對問題的原因進(jìn)行明確。船舶油液監(jiān)測技術(shù)的快速發(fā)展，也使得船舶的安全性能得到了提升，同時(shí)也使維修、保養(yǎng)的效率與質(zhì)量不斷提高。

4 油液監(jiān)測技術(shù)對提高船舶機(jī)械維修決策的作用

由于經(jīng)濟(jì)快速繁榮以及制造業(yè)不斷進(jìn)步，船舶的數(shù)量以及使用率不斷上升，而船舶的維修與保養(yǎng)需求也在不斷增加，同時(shí)船舶的維修與制造，也將關(guān)乎船舶行業(yè)的未來發(fā)展。在科學(xué)技術(shù)快速發(fā)展的過程中，對于船舶的維修不單是簡單的問題解決，而需要更加系統(tǒng)科學(xué)的技術(shù)與方法，從而實(shí)現(xiàn)高精度、高效率維修，并且船舶維修已經(jīng)成為一門重要的專業(yè)性學(xué)科。在進(jìn)行船舶維修管理的過程中，通過利用油液監(jiān)測技術(shù)能夠?qū)ζ涔芾淼乃竭M(jìn)行提升；由于船舶的種類較多，因此在將油液監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于船舶維修管理的過程中，還需要根據(jù)實(shí)際情況對檢測的形式與內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，以此來提高檢測時(shí)的質(zhì)量，并通過建立數(shù)據(jù)庫的方法，可以實(shí)現(xiàn)對問題的快速、可靠解決，從而有效提高船舶管理維修的水平。

4.1 油液監(jiān)測技術(shù)改變了船舶機(jī)械維修決策的方式

在傳統(tǒng)的船舶機(jī)械維修決策的過程中，主要是被動(dòng)維修的方式，例如船舶的主動(dòng)力裝置在長期使用的過程中，氣缸套、活塞以及活塞環(huán)等會受到劇烈的摩擦，從而出現(xiàn)了較多的機(jī)械故障，并給船舶的正常運(yùn)作帶來了極大的影響。在傳統(tǒng)的船舶維修決策的過程中，無法做到對故障的提前預(yù)測，并且在故障發(fā)生后，維修人員才能采取相應(yīng)的措施來解決此類問題。將油液監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于船舶維修決策的過程中，可以對維修決策的方式進(jìn)行改變，從而讓被動(dòng)維修轉(zhuǎn)為主動(dòng)維修。因?yàn)橛鸵罕O(jiān)測技術(shù)能夠根據(jù)機(jī)械的磨損微粒狀況與潤滑性能狀況，可以實(shí)現(xiàn)對船舶內(nèi)部設(shè)備的整體性能進(jìn)行評價(jià)，并且還能夠在故障發(fā)生前對各類可能發(fā)生故障的零部件進(jìn)行準(zhǔn)確預(yù)測，例如船舶在正常使用的過程中，為了減少中間軸受到的磨損，會在其內(nèi)部添加一定量的潤滑油，而通過定期對其內(nèi)部的潤滑油進(jìn)行油液檢測，對潤滑的性能進(jìn)行檢測，這樣便能夠?qū)χ虚g軸的磨損情況進(jìn)行判斷。通過提前更換關(guān)鍵部件的方法，可以減少船舶在運(yùn)行中出現(xiàn)機(jī)械故障的概率，因此，將油液監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于船舶維修決策中，可以將被動(dòng)的維修決策方式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃?dòng)維修的決策方式，這樣能夠有效避免船舶在運(yùn)行的過程中出現(xiàn)重大事故。

4.2 油液監(jiān)測技術(shù)提高了船舶機(jī)械維修決策的效率

在制訂船舶維修決策的過程中，需要根據(jù)船舶的狀況制訂內(nèi)容，這就需要對船舶內(nèi)部的機(jī)械設(shè)備、關(guān)鍵部件進(jìn)行充分了解與記錄。在傳統(tǒng)船舶機(jī)械維修決策的過程中，需要耗費(fèi)大量的時(shí)間并派遣大量的人員，對船舶內(nèi)的機(jī)械設(shè)備以及關(guān)鍵部件進(jìn)行現(xiàn)場分析，而為了能夠獲得更加準(zhǔn)確的維修信息，還需要對部分設(shè)備進(jìn)行拆解檢查，這樣就會使維修效率降低。而通過利用油液監(jiān)測技術(shù)，能夠較大幅度提升船舶機(jī)械維修決策的效率，例如船舶的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足時(shí)，若采用傳統(tǒng)維修決策的方式，需要對渦輪增壓器進(jìn)行全面的檢查，并且需要對增壓器的進(jìn)油管與出油管進(jìn)行觀察，同時(shí)還要對密封環(huán)等部件進(jìn)行查看。雖然，通過更加全面而仔細(xì)的檢查，可以更加準(zhǔn)確找到故障點(diǎn)，但這也會使得船舶維修決策的效率出現(xiàn)下降，而通過利用油液檢測技術(shù)，便能有效提升維修決策的效率。因?yàn)闇u輪增壓器內(nèi)部有大量的潤滑油以及添加劑，而通過油液檢測技術(shù)對添加劑的成分與數(shù)量進(jìn)行分析，并對潤滑油的油性、水分等指標(biāo)進(jìn)行檢測，再對結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步處理，便能夠明確渦輪增壓器的故障原因，例如柴油機(jī)設(shè)備在運(yùn)作的過程中，產(chǎn)生了過多的黑煙并且出現(xiàn)了動(dòng)力下降，而通過對渦輪增壓器內(nèi)部的潤滑油進(jìn)行檢測，可以對機(jī)油滲漏的情況進(jìn)行了解，從而快速定位故障點(diǎn)并采取有效的措施，從而盡可能減少了維修決策所消耗的時(shí)間。因此，通過將油液監(jiān)測技術(shù)應(yīng)用于船舶機(jī)械維修決策中，可以有效提高決策的效率。

5 結(jié)束語

綜上所述，中國船舶制造業(yè)已經(jīng)取得了重大的成果，不僅國產(chǎn)的船舶已經(jīng)投入到中國航運(yùn)事業(yè)中，并且中國的船舶制造企業(yè)，也正在大量承接國外船舶加工設(shè)計(jì)與制造訂單。但是，在船舶制造業(yè)快速發(fā)展的過程中，還需要對船舶機(jī)械維修予以重視，這樣才能確保船舶屬于良好的運(yùn)行狀態(tài)。在船舶機(jī)械維修決策的過程中，通過利用油液監(jiān)測技術(shù)，可以對故障點(diǎn)以及故障原因進(jìn)行快速了解，這樣便能夠有效縮短維修的時(shí)間，并實(shí)現(xiàn)對維修成本的控制。當(dāng)然，在使用油液監(jiān)測技術(shù)的過程中，還應(yīng)當(dāng)了解油液污染度分析法、鐵譜分析法以及常規(guī)理化性分析法的優(yōu)點(diǎn)與缺陷，這樣才能夠根據(jù)維修需要而選擇正確的分析方法，從而有效提高船舶維修決策的效率與正確性，并以此來促進(jìn)中國船舶制造業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。

［1］王秀惠.以油液監(jiān)測技術(shù)為基礎(chǔ)實(shí)施設(shè)備預(yù)知維修［J］.中國設(shè)備工程，2015（3）：31-33.

［2］賈耀富，馮貞陽.油液監(jiān)測技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷中的應(yīng)用［J］.儀表技術(shù)，2014（8）：61-64.

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U672

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.18.055

2095－6835（2019）18－0131－02

〔編輯：嚴(yán)麗琴〕