基于不同氣候條件的直升機電子設(shè)備維護策略

張欣

基于不同氣候條件的直升機電子設(shè)備維護策略

張欣

（69008 部隊，新疆 烏魯木齊 831300）

直升機電子設(shè)備的有效維護，可以有效維護直升機的穩(wěn)定與安全，直接影響到相關(guān)機務(wù)人員的生命安全。在不同條件下，要制訂科學(xué)的電子設(shè)備維修方案，保證直升機安全運行。通過對低溫嚴(yán)寒、陰雨潮濕、高溫炎熱等氣候的描述，對直升機電子設(shè)備受到的影響進(jìn)行探討，制訂科學(xué)的維護策略。

氣候條件；直升機；電子設(shè)備；維護策略

目前，全球氣候變暖，許多地區(qū)出現(xiàn)持續(xù)高溫的情況，中國地處季風(fēng)氣候帶，受到地理環(huán)境、季風(fēng)因素的相關(guān)影響，不同氣候類型會嚴(yán)重威脅到專業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展。直升機電子設(shè)備儀器比較精密，會受到氣溫、天氣等因素的影響，因此，要制訂科學(xué)的維護策略。

本文從不同氣候條件對直升機電子設(shè)備產(chǎn)生的重要影響展開論述，制訂科學(xué)的維護策略，保證直升機電子設(shè)備的安全性。

1 不同氣候條件的影響

1.1 高溫炎熱條件

長期處于高溫炎熱的狀態(tài)會影響直升機的電子設(shè)備，導(dǎo)致元器件出現(xiàn)巨大改變，例如老化、裂縫、膨脹等物理變化。這種情況會降低電子設(shè)備部件的絕緣性，嚴(yán)重的會削減電子設(shè)備的性能，造成電子設(shè)備的機械出現(xiàn)運作失靈的情況[1]。

1.2 低溫嚴(yán)寒條件

長期處于低溫嚴(yán)寒的狀態(tài)下，電子設(shè)備的聚氯乙烯會變脆、變硬，嚴(yán)重時會導(dǎo)致電子設(shè)備失靈；針對金屬材質(zhì)的電子設(shè)備來說，長期處于低溫狀態(tài)會產(chǎn)生相應(yīng)的收縮反應(yīng)，造成機械設(shè)備零件出現(xiàn)松動的狀況；針對潤滑劑類的相關(guān)產(chǎn)品而言，受到氣溫下降的影響，電子設(shè)備的摩擦力加大會造成設(shè)備失真[2]。

1.3 陰雨潮濕條件

長期處于雨水潮濕條件下，纖維制品、元器件、波導(dǎo)管、接觸點等位置可能誘發(fā)異常情況，主要表現(xiàn)就是機件性能、環(huán)路、設(shè)備相關(guān)參數(shù)間出現(xiàn)混亂，使其性能不斷下降，設(shè)備表面會出現(xiàn)發(fā)霉、氧化銹蝕的情況。

與此同時，這種狀況會造成電子設(shè)備的短路問題，使絕緣電阻受到影響，導(dǎo)致電子設(shè)備工作異常、電路元件被損壞的現(xiàn)象。因為受長期陰雨天氣的影響，潤滑脂不斷分解變質(zhì)，加重其磨損，造成電子設(shè)備出現(xiàn)損壞，對機械傳動部分的功能造成嚴(yán)重影響，縮短電子設(shè)備的使用壽命[3]。

1.4 其他條件

雷雨、高原干燥條件等狀況會嚴(yán)重影響電子設(shè)備的正常使用。在雷雨天氣下，雷雨和空氣磁場比較容易出現(xiàn)不穩(wěn)定的現(xiàn)象，尤其是帶電情況會影響飛機的安全起飛；風(fēng)沙情況下，會影響電子設(shè)備讀表儀的清晰度、透明度，對不同設(shè)備部件造成不同程度的磨損；在高原條件下，特別是因為溫差原因，產(chǎn)生通風(fēng)散熱、山地條件、冰霜期和熱脹冷縮等狀況。

2 維護策略

2.1 高溫炎熱氣候

2.1.1 自然冷卻

自然冷卻是按照直升機電子設(shè)備的特性產(chǎn)生的熱量，實施自然散發(fā)的手段，包含對流、輻射以及傳導(dǎo)等手段等，要對傳熱電阻實施合理控制，通常在熱流密度小的電子設(shè)備中應(yīng)用[4]。

2.1.2 強制冷卻

強制冷卻主要通過以下2種方式進(jìn)行：①空氣強制對流冷卻；②對液體強制冷卻。就空氣強制對流產(chǎn)生的影響來說，會縮小電子設(shè)備冷卻系統(tǒng)的體積。就其功能來講，其效果明顯要比自然冷卻好，要合理控制元器件的密度、熱點溫度。比如，在風(fēng)機正常運轉(zhuǎn)過程中，可以進(jìn)行抽風(fēng)冷卻。對液體進(jìn)行強制冷卻，一般使用兩種手段進(jìn)行，其一是控制原件溫度，科學(xué)處理相關(guān)設(shè)備，進(jìn)行合理使用；其二是通過開關(guān)速度、金屬布線電阻對溫度進(jìn)行科學(xué)控制。在使用液化手段對電子設(shè)備原件進(jìn)行冷卻的過程中，要確保部件的狀態(tài)以高密度的零件為標(biāo)準(zhǔn)。針對固體融化來講，主要是科學(xué)應(yīng)用相關(guān)材料。例如，在實施融化固體的過程中，替換相關(guān)的塑性化合物材料。如果水溫過高，不能立即打開降溫，這會對設(shè)備造成損害，要進(jìn)行自然冷卻處理，然后進(jìn)行相應(yīng)的補水處理。

根據(jù)以往的操作經(jīng)驗可以得出，操作人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動機“開鍋”時，要停止設(shè)備運轉(zhuǎn)加速空氣流通，在冷卻風(fēng)扇的效果下降低水溫，通過冷卻系統(tǒng)釋放相關(guān)氣泡[5]。待發(fā)動機速度下降后，水溫下降不再沸騰時，使用毛巾包裹水散熱器蓋，將水散熱器慢慢擰開，防止造成面部燙傷。在發(fā)動機熄火的現(xiàn)狀下啟動發(fā)動機降低速度后，如果發(fā)動機熄火后難以啟動，就要關(guān)閉油門，使用呼氣、排氣等換氣運動，將缸內(nèi)的熱量排空，在加入冷卻液的同時，要對其型號進(jìn)行認(rèn)真核查。在向水散熱器加冷卻水時，應(yīng)采取“逐步注水法”降溫處理，保證操作人員以及相關(guān)設(shè)備的安全性。

2.2 低溫嚴(yán)寒氣候

在整理電纜導(dǎo)線減震墊、密封圈等設(shè)備的過程中，要及時更換處理。在活動機件的檢查過程中，要密切關(guān)注潤滑脂的使用量、狀態(tài)、顏色等特點，積極調(diào)整。

針對拆卸后的電子設(shè)備來說，要由技術(shù)部門進(jìn)行檢驗，避免出現(xiàn)遇冷受潮的現(xiàn)象。在對其進(jìn)行簡單維護過程中，要科學(xué)檢查材料的性能，轉(zhuǎn)動機長期處于低溫狀態(tài)下會誘發(fā)相關(guān)故障，要進(jìn)行合理分析[6]。

2.3 陰雨潮濕氣候

在陰雨潮濕氣候條件下，可以使用“隔離防潮”的手段科學(xué)處理，例如蓋防水雨布或根據(jù)電子設(shè)備及機件特點，科學(xué)設(shè)計有針對性的塑料薄膜，包扎電纜及導(dǎo)線。如果遇到雨天、霧天，要詳細(xì)檢查相關(guān)通電設(shè)備，對烘烤溫度進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，進(jìn)行通風(fēng)晾曬等。除此之外，要創(chuàng)建合理的預(yù)后維護方案，制訂合理的檢查制度，合理防護雨后可能出現(xiàn)的情況包含支架、螺釘、通電狀況，科學(xué)檢查直升機電子設(shè)備，及時解決陰雨潮濕帶來的相關(guān)問題。

2.4 其他氣候

在雷電季節(jié)、風(fēng)沙天氣、高原干燥氣候等條件下，雷雨多發(fā)地區(qū)為避免雷電帶來的損害，事前要全面檢查放電避雷系統(tǒng)，在飛行任務(wù)狀況下，合理檢查飛行前后的狀態(tài)。在風(fēng)沙天氣下對設(shè)備實施包裹處理。與此同時，在直升機飛行前及停放時，要仔細(xì)情節(jié)內(nèi)部相關(guān)構(gòu)件。在干燥氣候條件下，合理應(yīng)用溫度控制等手段，科學(xué)控制溫度。專業(yè)維修人員要對直升機設(shè)備的器件進(jìn)行定期檢查，看其是否出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，要認(rèn)真參考相關(guān)說明，延長電子設(shè)備的使用壽命。要定期檢查直升機設(shè)備的牢固程度，如果發(fā)現(xiàn)松動超過安全操作許可范疇，就要按規(guī)定的扭力把它擰緊。

3 結(jié)語

綜上所述，直升機設(shè)備的維護可能會受到氣候條件的相關(guān)影響，與技術(shù)、飛行領(lǐng)域具有密切關(guān)聯(lián)。在對電纜導(dǎo)線減震墊、密封圈等設(shè)備的整理過程中，動作要輕柔，對其及時進(jìn)行更換。對活動機件的檢查過程中，要密切關(guān)注潤滑脂的顏色、使用量、狀態(tài)等情況，采取積極的措施實施調(diào)整。針對拆卸后電子設(shè)備，要由技術(shù)部門進(jìn)行檢驗，避免出現(xiàn)遇冷受潮的現(xiàn)象。因此，在電子設(shè)備維護方案的制訂過程中，不僅要考慮相關(guān)的條件，參考電子設(shè)備的相關(guān)知識，科學(xué)制訂維護措施，以實現(xiàn)防護效果的最大化。如果發(fā)動機熄火后很難啟動，要關(guān)閉相關(guān)油門，通過排氣、呼氣的換氣運動，排除缸內(nèi)的熱量。在向水散熱器加冷卻水時，應(yīng)采取“逐步注水法”降溫處理，保證操作人員以及相關(guān)設(shè)備的安全性。

［1］馬會堯.不同氣候條件下直升機電子設(shè)備維護措施分析［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2019（18）：4213.

［2］郭岳，劉暢，程瀟旭.直升機電子設(shè)備故障及維護措施［J］.南方農(nóng)機，2019，50（6）：134.

［3］宋塽，李揚，司方明.試析不同氣候條件下直升機電子設(shè)備維護方案［J］.科學(xué)與信息化，2019（2）：87.

［4］敬琳.直升機電子設(shè)備艙瞬態(tài)雷電感應(yīng)磁場特性研究［J］.絲路視野，2018（35）：241.

［5］張峰，霍同雷.試析不同氣候條件下直升機電子設(shè)備維護方案［J］.建筑工程技術(shù)與設(shè)計，2018（34）：4244.

［6］張建倉，周壘.淺析直升機電子設(shè)備故障及維護措施［J］.科技風(fēng)，2018（15）：137.

V267

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.20.036

2095－6835（2019）20－0086－02

〔編輯：張思楠〕