動(dòng)力電池回收存在的問題與解決路徑＊

馬春梅

動(dòng)力電池回收存在的問題與解決路徑＊

馬春梅

（重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 管理與航空服務(wù)學(xué)院，重慶 401120）

中國即將迎來動(dòng)力電池的退役高峰，龐大的電池淘汰數(shù)量如何進(jìn)行有效回收利用，是當(dāng)前中國面臨的重要問題。分析了中國動(dòng)力電池回收利用行業(yè)存在的主要問題，并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決路徑。

動(dòng)力電池；回收利用；解決路徑；電池回收利用技術(shù)

由于全球氣候變暖以及資源短缺等問題日益嚴(yán)重，節(jié)能減排逐漸成為一種主流的生產(chǎn)生活方式。國家也制定了各項(xiàng)政策要求企業(yè)以及其他主體承擔(dān)一定的節(jié)能減排和環(huán)保責(zé)任，對有利于環(huán)保和能源節(jié)約的行業(yè)給予大力支持，普及新能源汽車就是一個(gè)典型事例。

新能源汽車由于改變了傳統(tǒng)的以石油作為動(dòng)力供給源的方式，使用太陽能、電能等新型能源作為動(dòng)力供給，可以有效減少有害汽車尾氣的排放以及石油資源的消耗，具有明顯的節(jié)能減排優(yōu)勢。

因此，近幾年國家在政策上對新能源汽車的發(fā)展進(jìn)行引導(dǎo)推動(dòng)，相關(guān)主管部門圍繞《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012—2020）》先后出臺了40多項(xiàng)支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，覆蓋了產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、市場推廣等各個(gè)環(huán)節(jié)，使中國的新能源汽車迅猛發(fā)展。2018年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127萬輛和125.6萬輛，占國內(nèi)汽車總銷量的4.5%。新能源汽車銷量的逐年攀升也意味著未來動(dòng)力電池報(bào)廢量的龐大，新能源汽車的報(bào)廢周期在3～8年，國家從2012年開始推廣新能源汽車，從2018年起，中國將面臨大量的動(dòng)力電池報(bào)廢量，如何對報(bào)廢電池進(jìn)行高效回收和有效利用成為行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。

1 動(dòng)力電池回收利用存在的問題

1.1 政策支撐體系不完善

動(dòng)力電池回收企業(yè)的管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系缺失，行業(yè)管理缺乏強(qiáng)有力的政策支持，導(dǎo)致電池回收行業(yè)比較混亂，一些缺乏資質(zhì)、不規(guī)范的小作坊承擔(dān)了主要的電池回收利用工作，在回收利用上不具備專業(yè)的處理技術(shù)和管理意識，存在較大的安全隱患和環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，對動(dòng)力電池回收利用技術(shù)研發(fā)、財(cái)政上的政策支持較少，對于電池回收利用過程中的一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如電池的存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)?，缺乏詳?xì)的操作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

1.2 回收網(wǎng)絡(luò)不完善

雖然理論上中國從2018年開始進(jìn)入動(dòng)力電池的報(bào)廢高峰期，但實(shí)際上電池能否在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)廢并不能得到保證，電池回收行業(yè)處于初級發(fā)展階段。專業(yè)的電池回收企業(yè)少，雖然有深圳格林美、廣東邦普等專業(yè)回收企業(yè)，但總體來說數(shù)量偏少，大多數(shù)新進(jìn)入企業(yè)還處于開始布局階段?；厥针姵氐奶荽卫眉夹g(shù)不成熟，無法進(jìn)行大規(guī)模推廣。

1.3 回收利用技術(shù)不成熟

電池的循環(huán)利用雖然得到了政府的重視，部分企業(yè)也意識到了其重要性，但目前中國的電池回收利用技術(shù)還處于偏低的水平。如報(bào)廢動(dòng)力電池的檢測技術(shù)，可梯次利用電池的剩余價(jià)值評估技術(shù)，電池自動(dòng)化拆解技術(shù)不成熟。大部分回收企業(yè)拆解工藝簡單，拆解流程不符合環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和要求，造成嚴(yán)重的二次污染問題。由于電池型號沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)再加上生產(chǎn)技術(shù)不同，導(dǎo)致分類成本高、拆解難度大，拆解技術(shù)的落后導(dǎo)致回收拆解企業(yè)無法采用一套流水線拆解所有型號的電池。

1.4 回收利用經(jīng)濟(jì)效益低

受政策支撐體系不完善、回收利用技術(shù)不成熟、回收量少等因素的影響，中國的動(dòng)力電池回收行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益較低。目前普遍存在的一個(gè)情況是，正規(guī)拆解公司因?yàn)閺U舊電池收不上來，業(yè)務(wù)量少，導(dǎo)致這些企業(yè)利潤低甚至沒有利潤。由于要控制廢舊電池處理過程中易產(chǎn)生環(huán)境污染，國家電池的處理有較為嚴(yán)格的要求，回收企業(yè)需要花費(fèi)大量資金進(jìn)行回收利用技術(shù)改革、升級和設(shè)備更新等工作，而目前國家的補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了企業(yè)的投入需要，導(dǎo)致專業(yè)的回收利用企業(yè)難以盈利。

2 動(dòng)力電池回收問題的解決路徑

2.1 完善政策支撐體系

國家制定更詳細(xì)的動(dòng)力電池回收利用管理規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)體系，逐步完善動(dòng)力電池回收利用的政策支撐體系并加強(qiáng)政策執(zhí)行力度，研究出臺有針對性的電池回收利用支持政策，加強(qiáng)對動(dòng)力電池回收利用的激勵(lì)。如對起到良好示范作用的電池回收利用試點(diǎn)單位進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對主動(dòng)通過正規(guī)渠道報(bào)廢動(dòng)力電池的消費(fèi)者和廢舊汽車拆解企業(yè)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)上的補(bǔ)償，對電池回收利用企業(yè)給予稅收上的減免或者財(cái)政補(bǔ)貼，提高動(dòng)力電池回收行業(yè)的管理規(guī)范程度和企業(yè)積極性。

2.2 健全電池回收網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建以動(dòng)力電池回收利用企業(yè)為主體，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)、消費(fèi)者等主體參與的動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)。

加強(qiáng)對終端消費(fèi)市場的宣傳，引導(dǎo)消費(fèi)者在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)報(bào)廢電池，同時(shí)選擇正確的回收渠道；在政策上和經(jīng)濟(jì)上對動(dòng)力電池回收以及梯次利用等新型企業(yè)的發(fā)展予以支持；鼓勵(lì)有實(shí)力的動(dòng)力電池回收利用企業(yè)和新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池廠商等主動(dòng)建設(shè)回收網(wǎng)絡(luò)，在行業(yè)內(nèi)起到模范帶頭作用。

2.3 加強(qiáng)電池回收利用技術(shù)研發(fā)

加快廢舊動(dòng)力電池檢測技術(shù)、可梯級利用電池剩余價(jià)值評估技術(shù)等電池回收利用前端技術(shù)的研發(fā)，確?；厥绽玫某跏茧A段就可以對電池的特性進(jìn)行較為準(zhǔn)確的判斷。

動(dòng)力電池的梯次利用是實(shí)現(xiàn)電池剩余價(jià)值的重要途徑，因此梯次利用技術(shù)的研發(fā)也非常重要。對于不具備再使用價(jià)值的電池，則需要進(jìn)行拆解，要加快動(dòng)力電池拆解技術(shù)和設(shè)備的研發(fā)力度，提升拆解設(shè)備的自動(dòng)化水平，確保拆解過程高效、環(huán)保。

2.4 創(chuàng)新電池回收行業(yè)的商業(yè)模式

改變傳統(tǒng)的電池回收商業(yè)模式，構(gòu)建可以讓動(dòng)力電池回收利用企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者都獲益的商業(yè)模式，通過回收利用效率的不斷提升來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池回收利用網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張，是推動(dòng)動(dòng)力電池回收行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵途徑和有力保障。鼓勵(lì)行業(yè)龍頭企業(yè)進(jìn)行商業(yè)模式創(chuàng)新，融合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等新興技術(shù)，提高回收利用效率，增強(qiáng)回收行業(yè)的獲利能力，使動(dòng)力電池回收網(wǎng)絡(luò)的參與主體均可以從中受益。

3 結(jié)語

中國的動(dòng)力電池回收行業(yè)市場潛力巨大，但由于處于初始發(fā)展階段，還存在諸多問題，需要在充分認(rèn)識到當(dāng)前動(dòng)力電池回收利用存在的不足的前提下，針對存在的問題提出有效的解決方式。

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F713.2

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2019.20.005

2095－6835（2019）20－0012－02

馬春梅（1990—），女，重慶人，重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院管理與航空服務(wù)學(xué)院教師，研究方向?yàn)槲锪髋c供應(yīng)鏈管理。

重慶工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院一般項(xiàng)目“綠色創(chuàng)新聯(lián)盟模式對兩周期閉環(huán)供應(yīng)鏈決策的影響研究”（編號：GZY201734-YB）

〔編輯：嚴(yán)麗琴〕