鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置存在的問題及對策研究

盧長利

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鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置存在的問題及對策研究

盧長利

（中國鐵路太原局集團公司大同電務(wù)段，山西 大同 037005）

隨著我國鐵路交通建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，近年來我國鐵路交通建設(shè)工作在整體規(guī)模、速度、水平等方面都有了大幅度的提升。而鐵路電務(wù)車載設(shè)備作為保障鐵路系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的主要內(nèi)容，在實際運轉(zhuǎn)、作業(yè)過程中，受多方面因素的影響，難免會出現(xiàn)各類故障，從而對鐵路系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)造成了極大的不良影響。為此，應(yīng)針對鐵路電務(wù)車載設(shè)備主要故障類型加強應(yīng)急處置，以此來減少故障對鐵路機車以及正常運轉(zhuǎn)帶來的負面影響?；诖?，從鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置展開探究，通過對鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置問題的分析，逐步探究并完善對策。

鐵路機車；電務(wù)車載設(shè)備；設(shè)備故障；應(yīng)急處置

1 鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置存在的問題

鐵路運輸?shù)奶攸c決定了其車載設(shè)備體系的復雜性和類別的多樣性，基于篇幅限制，在這里我們就不對其進行逐一分析和探討，主要選取以下幾個方面來對其車載設(shè)備故障應(yīng)急處置普遍性問題展開分析。

1.1 設(shè)備故障排查缺乏充足的經(jīng)驗支持

充足的經(jīng)驗是設(shè)備故障應(yīng)急處置過程中首先需要用到的內(nèi)容，有助于設(shè)備故障誘因的合理預判。以鐵路電務(wù)車載設(shè)備為例，車載設(shè)備是在當今信息技術(shù)不斷發(fā)展的影響下，基于鐵路運輸安全的需要，被引入到鐵路運輸設(shè)備中的。車載設(shè)備以信息技術(shù)為依托，在鐵路安全、穩(wěn)定運行方面發(fā)揮了巨大的保障作用，有助于鐵路機車系統(tǒng)運行正常秩序的維護。為降低車載設(shè)備故障的發(fā)生，各鐵路單位都將車載設(shè)備故障的處置納入到了其應(yīng)急故障處置范圍當中。目前受各方面因素的影響，鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置存在的問題主要體現(xiàn)在以下幾個方面：①車載設(shè)備故障排查難度大，尤其是基于車載設(shè)備自身復雜的運行原理以及邏輯關(guān)系，使得排查人員難以依靠自身實際工作經(jīng)驗對故障原因進行合理預判。在故障誘因復雜的情況下，排查人員只能夠?qū)υO(shè)備進行逐步的檢查，這樣不僅耗時較長，且在無法對故障原因進行合理預判的情況下，不利于故障負面影響的有效控制。②缺少相關(guān)備用器材。在經(jīng)過復雜的設(shè)備故障排查過后，故障器材得以確定，然而由于故障的突發(fā)性，使得電務(wù)段缺乏相應(yīng)更換設(shè)備，只能遠程對相應(yīng)設(shè)備、器材進行緊急調(diào)取，這樣就極大地拖延了故障應(yīng)急處置時間。

1.2 既有設(shè)備故障應(yīng)急處置預案存在風險

既有設(shè)備故障應(yīng)急處置預案的設(shè)置是各鐵路集團公司為有效應(yīng)對鐵路機車突發(fā)事件而制定的相關(guān)應(yīng)急處置方式、方法等。以機車車載系統(tǒng)應(yīng)急預案而言，目前我國相關(guān)應(yīng)急處置預案包括《鐵路安全管理條例》《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》《鐵路電務(wù)安全規(guī)則》等，此外相關(guān)鐵路電務(wù)車載設(shè)備也配有廠家設(shè)備使用說明等相關(guān)資料。雖然這些資料的存在為我們的車載設(shè)備故障應(yīng)急處置工作提供了重要的輔助作用，但通過查閱、使用相關(guān)應(yīng)急處置文獻內(nèi)容我們不難發(fā)現(xiàn)，這些應(yīng)急處置預案多存在適用性弱，專業(yè)分類復雜，各站、段間結(jié)合部應(yīng)急處置辦法遺漏等一系列問題。雖然這些預案內(nèi)容編制大多足夠詳細、完善，但其內(nèi)容多偏向理論、組織管理方面，而忽視了設(shè)備故障的針對性，這就大大降低了這些應(yīng)急處置資料實用性的發(fā)揮。并且基于應(yīng)急處置預案理論性較強的流程化和權(quán)威性，使得故障處理人員在相關(guān)技術(shù)人員未到場的情況下無法第一時間啟動應(yīng)急預案，在機車車載設(shè)備故障應(yīng)急指揮停滯的狀態(tài)下，只能夠采取設(shè)備反復重啟的辦法解決故障。

2 鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置完善對策

2.1 開展故障數(shù)據(jù)模擬，積攢故障應(yīng)急處置經(jīng)驗

故障數(shù)據(jù)模擬的開展，有助于在日常模擬中構(gòu)建車載設(shè)備常見故障的應(yīng)急處置機制體系，幫助我們積攢豐富的車載設(shè)備故障應(yīng)急處置經(jīng)驗，使從事車載工作人員在車載設(shè)備故障問題發(fā)生時，能夠做到處變不驚，冷靜應(yīng)對。

具體來講，我們需要對故障數(shù)據(jù)進行模擬，以大數(shù)據(jù)分析技術(shù)為基礎(chǔ)，對近年來鐵路電務(wù)車載設(shè)備常見故障進行數(shù)據(jù)分析，如對顯示器、信號機故障、LKJ監(jiān)控主機各插件、機車信號主機各插件、壓力傳感器、光電速度傳感器等故障開展數(shù)據(jù)模擬工作，通過對各類故障發(fā)生后車載設(shè)備電流、電壓、表象等變化的采集與整理，在統(tǒng)計學的作用下，對車載設(shè)備各類故障的誘發(fā)原因、發(fā)生概率等予以直觀的數(shù)據(jù)表格形式進行呈現(xiàn)，并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)放到各個作業(yè)現(xiàn)場。在該數(shù)據(jù)的作用下，對車載設(shè)備故障點進行合理預判，以幫助我們快速進行車載設(shè)備故障的應(yīng)急處理，降低故障對機車運行產(chǎn)生的不良影響。

2.2 完善應(yīng)急預案體系，提升其可操作性

車載設(shè)備應(yīng)急預案是我國鐵路管理部門根據(jù)鐵路行車、管理以及設(shè)備操作特點等提出的，是在對鐵路列車行車設(shè)備故障普遍性問題進行不斷匯總的基礎(chǔ)上得出的一套極具普遍意義的預案。雖然在實際應(yīng)用中存在一定的適用性問題，但在本質(zhì)上其具有極高的科學性與合理性。為此，在今后的工作中，鐵路相關(guān)管理者要繼續(xù)重視車載設(shè)備應(yīng)急預案體系的進一步完善，通過一系列改革措施的實施來切實提升應(yīng)急預案的可操作性，促進其在車載設(shè)備故障應(yīng)急處置中的充分發(fā)揮。具體做法如下：①要加強專業(yè)技能型設(shè)備管理人員隊伍建設(shè)，投入充足的人力、物力、財力用于培育全面型車載管理人員，使其對于機車車載、通信、地面等設(shè)備的維修都能夠達到專業(yè)化、技術(shù)化管理水準。同時還要在每個站、場配備相關(guān)兼職維修人員，確保設(shè)備故障發(fā)生后，兼職人員能夠在第一時間到達現(xiàn)場，根據(jù)故障情況在車載專業(yè)人員的指揮下，對故障進行應(yīng)急處置。②要對應(yīng)急預案內(nèi)容做出進一步的完善，剔除其中的“理論主義”成分，增加“實用主義”處理方法，結(jié)合車載設(shè)備作業(yè)特點、配置相關(guān)內(nèi)容。對車載設(shè)備和附屬設(shè)備的應(yīng)急處置技術(shù)、流程等進行詳細的介紹，以此來增強應(yīng)急預案的實用性與可操作性。③要完善應(yīng)急預案處置辦法?？梢酝ㄟ^在設(shè)備安裝處張貼圖文相對的應(yīng)急處置流程步驟的方式來提升維修人員應(yīng)急反應(yīng)能力，使其可以在第一時間對故障誘因及處置辦法做出有效的判斷。還可以利用車載系統(tǒng)制作成可視化、實時報警的網(wǎng)絡(luò)圖，以此實時監(jiān)測機車的運行狀態(tài)。一旦發(fā)生故障，監(jiān)測設(shè)備提示報警。最直觀的是在設(shè)備顯著位置上貼“110”故障電話，當車載設(shè)備發(fā)生故障，專業(yè)人員在第一時間迅速指導乘務(wù)員對故障進行處理。在故障應(yīng)急處置中最大發(fā)揮其作用，建立自上而下的快速應(yīng)急管理指導體系，有效克服“理論主義”的弊端，提升現(xiàn)場處置的有效性和可操作性。

2.3 重視職工培訓，提升其應(yīng)急處置能力

在我國鐵路運輸事業(yè)不斷發(fā)展的背景下，為滿足人們多樣化的出行需求，各類先進技術(shù)不斷被應(yīng)用于鐵路交通運輸當中，有效提升客、貨運服務(wù)質(zhì)量，我國各地鐵路部門均制定了嚴格的職工職業(yè)操守。尤其是面對各類鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障發(fā)生時，更要求鐵路職工具備良好的心理素質(zhì)和應(yīng)急處置能力。為此，鐵路部門都重視對于職工業(yè)務(wù)綜合素質(zhì)的有效培育工作，在不斷強化其職業(yè)基本業(yè)務(wù)素質(zhì)建設(shè)的同時，將應(yīng)急處置能力納入到素質(zhì)建設(shè)體系中來。具體做法如下：①注重鐵路職工在職教育培訓體系的完善構(gòu)建。通過加強人力、物力、財力等方面的投入，切實構(gòu)建完善的人力資源培訓硬件環(huán)境，并結(jié)合各崗位職業(yè)內(nèi)容、特點等對在職職工進行差別化培育。②關(guān)注職工安全教育培育工作。通過安全教育培訓覆蓋面的擴展，在全體職工中樹立深刻的安全生產(chǎn)觀，使每一名職工都能夠深切認識到鐵路運輸安全無小事，每一個小小的工作漏洞都可能會導致大問題的發(fā)生。從而在職工中樹立起堅定的責任意識、安全意識，降低人為因素所引發(fā)設(shè)備故障的發(fā)生率。③在結(jié)合列車運行特點對規(guī)范性車載設(shè)備故障應(yīng)急預案進行編制的基礎(chǔ)上，組織全體職工對相關(guān)應(yīng)急預案內(nèi)容、實施步驟、原則等進行深入學習，提升全體職工對于應(yīng)急事件的處理能力、應(yīng)變能力。同時，還應(yīng)通過日常應(yīng)急處置演練活動的開展，不斷強化職工應(yīng)急處置熟悉度，并將職工演練中的表現(xiàn)納入到其職業(yè)考評體系中，以此來促使其能夠以良好的態(tài)度對待應(yīng)急演練，自覺自主參與到應(yīng)急預案的不斷修訂中，為鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置工作的完善奠定堅實的人員保障。

3 結(jié)束語

通過上述分析，我們深刻認識到了“安全無小事”這一句話在鐵路機車運行中的含義，同時也看到了目前鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障應(yīng)急處置工作存在的突出問題。作者結(jié)合自身長期的鐵路工作經(jīng)驗，在對問題進行深入分析基礎(chǔ)上，從數(shù)據(jù)模擬、應(yīng)急預案、職工職業(yè)能力建設(shè)三個方面提出了相關(guān)優(yōu)化建議。在今后的工作中，我們應(yīng)本著高度的責任心對待鐵路運行工作，通過精細化的管理來做好鐵路電務(wù)車載設(shè)備故障的排查和日常維護，有效降低故障產(chǎn)生概率，保障鐵路機車安全運行。受篇幅限制，在某些方面可能仍存在一些不足之處。因此，作者希望能夠借助本課題的研究在社會各界引起人們對鐵路機車運行設(shè)備安全問題的廣泛熱議，在逐步提升人們思想認識的同時，促使社會各行業(yè)專家、研究人員以及技術(shù)人員能夠廣泛參與到本課題的探討中來，共同完善本課題的研究體系。

［1］李潔.安全風險理論在LKJ車載設(shè)備管理中的運用［D］.成都：西南交通大學，2013.

［2］謝鵬.淺談鐵路電務(wù)系統(tǒng)故障應(yīng)急處置存在問題及對策［J］.中小企業(yè)管理與科技（中旬刊），2016（11）：188-189.

［3］喬琳.LKJ監(jiān)控裝置的運用和前景［J］.電子技術(shù)與軟件工程，2018（15）：61-62.

2095－6835（2019）07－0130－02

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10.15913/j.cnki.kjycx.2019.07.130

〔編輯：嚴麗琴〕