大連市智慧物流發(fā)展對(duì)策研究

金兆聰

一、大連市發(fā)展智慧物流的必要性

（一）智慧物流可解決物流成本過(guò)高的問(wèn)題

目前，大連市只有十分之一的物流企業(yè)開(kāi)始全面的信息化，部分信息化的企業(yè)僅有五分之一，這樣的情況使得大連市內(nèi)物流企業(yè)之間出現(xiàn)了溝通困難、效率低下、溝通成本高的問(wèn)題，在我國(guó)物流運(yùn)輸體系中，成本占到了30%，而在國(guó)際物流運(yùn)輸體系中，成本僅占10%，為了解決這一問(wèn)題，智慧物流應(yīng)運(yùn)而生。

（二） 智慧物流有利于提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

智慧物流使得大連的物流企業(yè)在運(yùn)作方面和管理方面有很大的變化，在效率提高的同時(shí)，也使得產(chǎn)業(yè)鏈更加完善。過(guò)去大連市的物流供銷鏈由于效率比較低下，石油的使用量較高，導(dǎo)致碳的排放量過(guò)多，環(huán)境污染嚴(yán)重。而智慧物流的實(shí)施有利于大連物流供銷鏈的整體發(fā)展，對(duì)于物流企業(yè)之間的信息溝通效率有很大的提高，使物流企業(yè)為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)創(chuàng)下更高的數(shù)據(jù)。

二、物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流

（一）智慧物流的基本概念

現(xiàn)如今，我國(guó)很多學(xué)者對(duì)于智慧物流的概念認(rèn)識(shí)并不完全統(tǒng)一，而且多數(shù)的研究人員認(rèn)為，智慧物流是指物流，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，配送，快遞等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)中廣泛使用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如RFID，傳感器，全球定位系統(tǒng)等，物流行業(yè)的智能模型。通過(guò)自動(dòng)化的管理系統(tǒng)，使得智慧物流的運(yùn)作模式更加的信息化，智能化以及系統(tǒng)自動(dòng)化。運(yùn)用高科技的技術(shù)和現(xiàn)代的管理方法可以提高物流的配送效率， 同時(shí)也能夠降低成本。

（二）智慧物流具有識(shí)別感知性、決策性和定位追溯的功能

首先，識(shí)別感知功能。將物品信息化、數(shù)字化，并為我們所用是智慧物流的顯著特點(diǎn)。利用射頻識(shí)別和衛(wèi)星定位技術(shù)去尋找物品，能夠?qū)崿F(xiàn)物流方面的銷售自動(dòng)化，流通自動(dòng)化、生產(chǎn)自動(dòng)化等。

其次，決策功能。對(duì)于物品的數(shù)據(jù)進(jìn)行剖析和信息的處理等都可運(yùn)用到物流管理的和分銷系統(tǒng)的過(guò)程中，在運(yùn)用的過(guò)程中可以將客戶的需求，物流的數(shù)據(jù)以及商品的在庫(kù)信息等進(jìn)行深入的分析，便可以準(zhǔn)確的分析出倉(cāng)儲(chǔ)的具體地點(diǎn)和配送的路徑，實(shí)現(xiàn)智慧系統(tǒng)在物流方面的決策性。

最后，定位追溯功能。通過(guò)衛(wèi)星定位技術(shù)和射頻識(shí)別的技術(shù)，可以準(zhǔn)確的獲取每一個(gè)物流運(yùn)輸車輛的具體數(shù)據(jù)和信息以及配送的路徑，可以清晰并準(zhǔn)確的了解到運(yùn)輸貨物的具體位置和配送狀態(tài)，這不僅給物流工作人員帶來(lái)了方便，同時(shí)，也為顧客對(duì)物品運(yùn)輸?shù)男畔顟B(tài)有更清晰的了解。

（三）基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧物流技術(shù)架構(gòu)

物聯(lián)網(wǎng)是由感知層，通信層和應(yīng)用層構(gòu)成的三層構(gòu)架。感知層是物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)，可以將物聯(lián)網(wǎng)之間進(jìn)行聯(lián)系，并進(jìn)行信息識(shí)別，可以獲取到各種表層信息，使得物聯(lián)網(wǎng)對(duì)于物體有一個(gè)具體的表層了解。通信城市物聯(lián)網(wǎng)的中心，它的作用如同人體的大腦，負(fù)責(zé)信息的處理以及信息的傳輸功能。應(yīng)用層作為物聯(lián)網(wǎng)的實(shí)施，主要是提供各式服務(wù)來(lái)完成任務(wù)，如同人體的四肢，負(fù)責(zé)物流的運(yùn)輸配送等功能?？偠灾?，智慧物流的技術(shù)運(yùn)用一定要根據(jù)現(xiàn)代物流的要求，為現(xiàn)代物流的發(fā)展起到一個(gè)很好的推動(dòng)作用。

三、大連市智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題

（一）末端物流智能服務(wù)有待提高

大連市末端協(xié)同仍處于一個(gè)起步的狀態(tài)。目前，大連市的末端配送以智能快遞柜這種方式為主，但是仍然存在一些問(wèn)題，享智能快遞柜閑置、智能快遞柜不夠等現(xiàn)象均有發(fā)生，這需要末端智能的管理進(jìn)行提高。

（二）智慧物流數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后

如今，大連市的物流信息化水平整體偏低，全面實(shí)施物流信息化的企業(yè)只有不到10%，并且大部分的物流企業(yè)并沒(méi)有運(yùn)用到高科技技術(shù)，使得物流信息出現(xiàn)問(wèn)題，比如交換率低，信息傳遞不及時(shí)等，這也是沒(méi)有使用高效的物流信息技術(shù)所致，物流數(shù)據(jù)落后，與此同時(shí)成本升高，影響了物流服務(wù)的質(zhì)量。

（三）社會(huì)物流資源閑置明顯

有數(shù)據(jù)表明，車輛運(yùn)輸空載率達(dá)到了30%，物流倉(cāng)庫(kù)的閑置率也高達(dá)15%，可見(jiàn)大連市很大一部分的物流資源被無(wú)端浪費(fèi)。不僅如此，大連市的交通運(yùn)輸質(zhì)資源整合程度較之國(guó)外也偏低。例如，大連市2015年海鐵聯(lián)運(yùn)僅有2.6%，印度國(guó)家城市也有25%，美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家城市有40%，綜上所述，可以看出，大連市物流資源閑置明顯，沒(méi)有做到物盡其職。

（四）智慧物流專業(yè)人才緊缺

當(dāng)今大連市物流從業(yè)人員增長(zhǎng)率雖然在不斷增加，但是物流的快速發(fā)展，物流人員的增長(zhǎng)率還是偏低。另外，物流行業(yè)的智能化出現(xiàn)，比如無(wú)人機(jī)，機(jī)器人等高科技的使用，可以在很多操作方面取代人類，這就使得物流企業(yè)需要的人才既要懂得物流的簡(jiǎn)單操作，也需要熟知互聯(lián)網(wǎng)工作，這便對(duì)物流人才的要求提高。

四、推進(jìn)大連市智慧物流發(fā)展的對(duì)策

（一）構(gòu)建智能末端體系，提升末端智能服務(wù)能力

智慧物流的最終目標(biāo)就是集中終端物流配送，將服務(wù)做到盡可能完美。所以，在智能配送尚未結(jié)束時(shí)，大連市需要鼓勵(lì)電子商務(wù)，物流等企業(yè)共同利用物聯(lián)網(wǎng)，云計(jì)算，大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的物流信息，通過(guò)智慧物流信息平臺(tái)，有效整合物流資源，再通過(guò)聯(lián)合配送和無(wú)人機(jī)配送的智慧物流模型，實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)。

其次，通過(guò)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，自動(dòng)分揀機(jī)，電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)，揀貨機(jī)器人等自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)快速訪問(wèn)，分揀，處理等物流作業(yè)，提高終端物流配送效率。最后，讓終端單位共同開(kāi)發(fā)智能快遞柜和智能快車站等智慧物流終端配送設(shè)施，提高終端自動(dòng)化水平以及智能服務(wù)水平。使終端物流運(yùn)作變成高效率，低成本。

（二）注重信息技術(shù)開(kāi)發(fā)，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力

技術(shù)是第一生產(chǎn)力，不管在任何時(shí)候，都應(yīng)如此。智慧物流的建設(shè)也是這樣，要重視信息技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā)，以此作為核心。對(duì)于大連市市政府以及大連市的企業(yè)來(lái)說(shuō)，都要加大對(duì)信息技術(shù)發(fā)展的研究投入，逐步突破技術(shù)瓶頸，并降低技術(shù)成本，發(fā)展具有較強(qiáng)適用性和經(jīng)濟(jì)合理性的物流信息技術(shù)。除此之外，大連市政府應(yīng)鼓勵(lì)企業(yè)應(yīng)用人工智能，并給予一定的政策支持和財(cái)政支持，提升企業(yè)提升在物聯(lián)網(wǎng)，云物流等物流信息技術(shù)的應(yīng)用度。在配送路線上，我們也有必要利用如GPS，GIS等先進(jìn)的物流技術(shù)，精準(zhǔn)地收集路況信息，有效地實(shí)現(xiàn)與交通系統(tǒng)接口，建立合理的配送路徑模型，增強(qiáng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

（三）打造共享合作模式，優(yōu)化社會(huì)物流資源

大連智慧物流的一個(gè)核心理念就是物流資源的共享。所以，要想構(gòu)建大連社會(huì)物流資源共享的合作模式，一方面需要企業(yè)之間的相互信任，并在此基礎(chǔ)之上保持企業(yè)物流信息的透明。這不僅消除了企業(yè)信息化的孤島，而且也形成了企業(yè)的專業(yè)化分工，充分利用了企業(yè)間的物流資源。如果在供應(yīng)鏈中，所有企業(yè)都能夠去資源共享，形成網(wǎng)絡(luò)的話，那么不僅完善了整個(gè)供應(yīng)鏈的物流資源，而且還能提升企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力。

（四）多方協(xié)同培養(yǎng)人才，共筑智慧物流力量

人才的短缺也是目前智慧物流行業(yè)所面臨的一個(gè)問(wèn)題，針對(duì)于此，大連各高校應(yīng)不斷地研究并開(kāi)發(fā)適合現(xiàn)代物流發(fā)展的智慧物流人才培養(yǎng)模式，使得大連可以盡快培養(yǎng)社會(huì)所需的真正的物流人才，也讓物流教育與行業(yè)發(fā)展在人才建設(shè)中緊密結(jié)合。

同時(shí)，國(guó)內(nèi)政府有關(guān)部門(mén)也要盡快出臺(tái)相關(guān)政策，鼓勵(lì)高校，物流協(xié)會(huì)，企業(yè)等各方深入整合和資金支持，培養(yǎng)高端智慧物流管理人才。通過(guò)大連高校以及政府的共同努力，為大連智慧物流的發(fā)展提供越來(lái)越多的專業(yè)型人才。與此同時(shí)，我們還要吸收借鑒外來(lái)經(jīng)驗(yàn)，致力于培養(yǎng)熟悉先進(jìn)物流技術(shù)的高端智慧物流人才，進(jìn)一步完善智能市場(chǎng)機(jī)制。

五、結(jié)束語(yǔ)

智慧物流是世界物流的一個(gè)必然發(fā)展方向，以現(xiàn)代信息技術(shù)為核心的智慧物流正在逐步進(jìn)入快速發(fā)展階段。各國(guó)政府，行業(yè)協(xié)會(huì)，傳統(tǒng)運(yùn)輸企業(yè)，現(xiàn)代物流公司，制造業(yè)企業(yè)，金融機(jī)構(gòu)和企業(yè)應(yīng)積極適應(yīng)大數(shù)據(jù)時(shí)代各行業(yè)的新變化和要求，積極推動(dòng)智慧物流發(fā)展。在深入市場(chǎng)的前提下，重新塑造行業(yè)的治理體系，促進(jìn)資源的整合管理，完善信息平臺(tái)的技術(shù)，鼓勵(lì)發(fā)展起來(lái)的智慧物流企業(yè)帶動(dòng)后發(fā)展智慧物流企業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)智慧物流系統(tǒng)的可行性。