探究如何提高汽車的合理調(diào)度和車輛管理

李迪

遼河油田沈陽采油廠運輸大隊 遼寧沈陽 110316

1 我國城市汽車合理調(diào)度與車輛管理的現(xiàn)狀分析

1.1 調(diào)度技術單一

在城市公共汽車運營的過程中離不開汽車的調(diào)度，通過汽車資源的合理調(diào)度，可以保障汽車資源得到最大化的利用。目前我國很多城市汽車調(diào)度中都存在不同類型的問題，而這些問題不僅制約企業(yè)發(fā)展，并且也影響到了城市公共交通的運行。比如說有的公交汽車線路設計的不合理，并且長時間內(nèi)無人問津，給乘客在換乘與等車的時候，造成了時間的浪費。并且由于線路較偏車輛較少，沒有對車輛進行很好的調(diào)度，給用戶的乘坐帶來了很差的體驗。在城市公共汽車調(diào)度的過程中本應該根據(jù)車輛的行駛信息和乘坐人次的數(shù)量信息，從而進行有效的調(diào)度安排，提高車輛的運營效率，但是由于城市公共汽車自動定位的技術比較落后，運營企業(yè)在對乘坐人流進行數(shù)據(jù)的獲取中缺乏時效性，從而給公共汽車的調(diào)度造成了一定的影響。很多的工作人員不是按照數(shù)據(jù)的模擬報告進行科學性的指導，而是根據(jù)自己的工作經(jīng)驗進行車輛的調(diào)度，從而給城市的公共汽車調(diào)度產(chǎn)生了一定的影響。在城市中發(fā)生突發(fā)事故的時候，由于信息傳遞的速度比較慢，從而使得企業(yè)的車輛調(diào)度造成了一定的延遲，從而給多條線路都構成了間接的影響。也就是我們說的城市公共汽車系統(tǒng)是一個整體，一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會產(chǎn)生牽一發(fā)而動全身的工作影響[1]。

1.2 城市公共汽車的管理體系不完善

在城市公共汽車管理調(diào)度的過程中管理制度和管理體系的科學性和合理性，也在一定程度上影響著城市公共汽車的運行整體效率。在城市公共車輛管理的過程中主要需要四大系統(tǒng)進行有效的銜接，分別是公共汽車的乘務員配比、車輛的實時調(diào)度、發(fā)車時刻表的制定、公交車輛線路的規(guī)劃，但是如何有效的提高這四大系統(tǒng)的工作銜接，成為了制約管理制度提高的瓶頸。該四大系統(tǒng)在各自管理運營的過程中都是互相獨立，由互相緊密依存。為什么這么說呢？因為在各自運營管理的過程中互相之間都是獨立開展工作的，但是這些系統(tǒng)都是屬于城市公共汽車管理的體系，因此系統(tǒng)之間也是存在著一定的聯(lián)系。在城市公共汽車管理的過程中不斷的引進新的技術，建設高質(zhì)量的公交車輛服務團隊，才可以更好的提高公共汽車的運營效率。

2 城市公共汽車合理調(diào)度和車輛管理工作提高的研究分析

2.1 調(diào)度工作的研究

在城市公共汽車調(diào)度運營的過程中主要分為以下兩個方面，公共汽車的調(diào)度管理和規(guī)劃設計。通過高效的規(guī)劃設計可以很好的優(yōu)化公交汽車的行駛線路，節(jié)省很多有效的城市公共資源。在線路優(yōu)化的過程中需要對有有關的線路，進行詳細的勘測，在路線勘測的過程中需要遵循“裁彎取直”的原則，這樣公交車輛在運行的過程中就可以很好的避免線路的重復，從而更好的提高城市公共汽車的運營效率。同時在勘測線路的過程中對于沒有涉及到的位置，或者是汽車的運營次數(shù)不能滿足出行用戶需求的地方，可以根據(jù)實際的情況開設新的線路，從而不斷的提高城市人民的出行環(huán)境。

在公交車線路優(yōu)化的過程中可以采取專家咨詢和隨著調(diào)查的方式，從而對相鄰的線路和具體的客流量通過數(shù)據(jù)的統(tǒng)計進行深入的研究。在進行數(shù)據(jù)信息分析的過程中可以采取“平均速度增長法”和“線性回歸法”，從而對統(tǒng)計的公車數(shù)據(jù)進行模擬分析，從而利用科學理論的方式增加公共汽車線路的可信性。另外為了更好的提高公共汽車的運營效率，需要科學的安排規(guī)劃車輛的運行計劃，從而更好緩解城市上下班早高峰和節(jié)假日交通擁堵的壓力，通過線路的優(yōu)化，可以很好的提高公共汽車的運行效率，避免公共資源的浪費。

2.2 車輛管理的研究

在城市公共車輛管理的過程中需要對車輛的空載運營進行很好的控制，就是說在特殊的環(huán)境下，公共車輛沒有拉載一位乘客，而同樣需要完成線路的運行。這樣的情況出現(xiàn)就會影響到車輛運營的整體效率，因此在車輛管理的過程中可以有效的整合城市公共汽車停車場資源，從而更好為公共汽車進行保養(yǎng)，以及進行短暫的停留。

在車輛運營的過程中可以通過對車輛的發(fā)車時間進行很好的控制，從而控制低收的里程。也就是說在夜間發(fā)車的過程可以科學的壓縮行駛的里程，從而實現(xiàn)資源的有效節(jié)約，當然該模式還處于研究的過程中。

在城市公共汽車管理的過程中為了更好的提高資源的利用率，需要不斷的提高信息化技術的應用，也就是說在公共車輛管理體系建立的過程中可以構建信息化管理的系統(tǒng)，從而實現(xiàn)信息化的管理控制。比如說人們?yōu)闇p少等車的時間，又害怕錯過了公共汽車，因此人們就生產(chǎn)出了一款智能手機APP—車來了，就是說通過該軟件的使用，可以讓用戶及時的理解到公共車輛行駛的時間和位置，從而更好的管理自己的時間。而這款APP是針對用戶端開發(fā)的一款公共汽車便利工具，那么作為運營公共車輛的企業(yè)在車輛調(diào)度的過程中就需要更好的提高信息化的建設，從而可以實現(xiàn)對每一臺公共汽車的實時控制，從而可以全面系統(tǒng)的規(guī)劃調(diào)度管理，從而更好的提高車輛資源的利用率。在智能掃碼技術的發(fā)展，作為我國技術前沿科技的兩家企業(yè)，騰訊和支付寶，都在城市公共交通中投入了技術的建設，也就是我們現(xiàn)在人們最常使用的掃碼乘坐公共交通。根據(jù)不完全統(tǒng)計，目前城市中的青年人有一半以上，都鐘愛使用手機掃碼支付，從而實現(xiàn)便捷的乘車，因此城市的公共汽車在管理運營的過程中也需要緊隨技術的進步，從而全面的推廣智能掃碼乘車，同時為了掃碼的效率更高，用戶在乘坐的過程中體驗感更好，需要公共汽車企業(yè)的技術人員，提高掃碼的便捷性和準確性，從而更快、更準的完成掃碼，提高城市公共汽車的整體服務質(zhì)量。

3 結(jié)語

在今后城市公共汽車運營的過程中需要不斷的優(yōu)化提高，公共汽車的科學調(diào)度和車輛管理，加快企業(yè)的信息化管理制度的建設，才可以更好的提高城市的公共交通實力。