調(diào)車(chē)作業(yè)安全分析與思考

文/盧圣峰 趙陽(yáng)

鐵路運(yùn)輸公司是獨(dú)山子石化公司下屬二級(jí)單位，位于新疆維吾爾自治區(qū)克拉瑪依市獨(dú)山子區(qū)及伊犁哈薩克自治州奎屯市境內(nèi)，起點(diǎn)為蘭新鐵路奎屯站東端牽出線，終點(diǎn)為獨(dú)山子石化鐵路運(yùn)輸公司煉油聯(lián)合站南站潤(rùn)滑油線，正線全長(zhǎng)為22.613 km。

鐵路運(yùn)輸公司設(shè)有中心編組站、煉油聯(lián)合站、化工聯(lián)合站三個(gè)作業(yè)車(chē)站；定位為獨(dú)山子石化公司罐車(chē)清洗、原料、煉化產(chǎn)品和各類(lèi)物資的鐵路運(yùn)輸專(zhuān)用線。調(diào)車(chē)作業(yè)作為鐵路運(yùn)輸過(guò)程中重要組成部分，也是專(zhuān)用線行車(chē)組織工作的一項(xiàng)重要而又復(fù)雜的內(nèi)容，要求機(jī)務(wù)、車(chē)務(wù)、貨運(yùn)等多工種協(xié)同，受一機(jī)一環(huán)境的影響，調(diào)車(chē)作業(yè)質(zhì)量的好壞將直接關(guān)系到鐵路的安全生產(chǎn)工作。鐵路運(yùn)輸公司針對(duì)專(zhuān)用線調(diào)車(chē)作業(yè)分散、環(huán)境復(fù)雜、安全風(fēng)險(xiǎn)防控難度大、調(diào)車(chē)作業(yè)極易發(fā)生安全事故的難點(diǎn)，通過(guò)“人防、物防、技防”三位一體控制手段，強(qiáng)化專(zhuān)用線調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程控制，有效防控安全風(fēng)險(xiǎn)，做了一些有益的探索和嘗試。

鐵路運(yùn)輸公司調(diào)車(chē)作業(yè)主要集中在中心編組站和煉油聯(lián)合站，3臺(tái)調(diào)車(chē)機(jī)承擔(dān)各站始發(fā)列和到達(dá)列車(chē)的解體和編組任務(wù)，以及各貨物線的取送車(chē)作業(yè)，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)境不否良好，調(diào)車(chē)作業(yè)行為是否規(guī)范，直接影響到調(diào)車(chē)作業(yè)安全是否安全。

一、調(diào)車(chē)安全管理問(wèn)題分析

（一）調(diào)車(chē)人員整體素質(zhì)不高

一是作業(yè)人員專(zhuān)業(yè)程度不高，全鐵路運(yùn)輸公司共有調(diào)車(chē)作業(yè)人員70人，其中勞務(wù)公司派遣人員46人，占66%，且大部分人員學(xué)歷為中專(zhuān)以下學(xué)歷，二是業(yè)務(wù)素質(zhì)培訓(xùn)滯后，勞務(wù)公司派遣人員到在到我單位前沒(méi)有接觸過(guò)任何鐵路專(zhuān)業(yè)知識(shí)，培訓(xùn)3-6個(gè)月后上崗作業(yè)，調(diào)車(chē)業(yè)務(wù)不精。培訓(xùn)管理人員無(wú)調(diào)車(chē)工作經(jīng)歷，車(chē)站日常業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和實(shí)作鑒定調(diào)車(chē)專(zhuān)業(yè)人員指導(dǎo)不足，導(dǎo)致業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。

（二）行車(chē)設(shè)備對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全的影響

一是站場(chǎng)線路多處存在曲線，在推進(jìn)過(guò)程中調(diào)車(chē)作業(yè)人員無(wú)法觀察前方線路情況，二是設(shè)備安裝位置不當(dāng)，被前后信號(hào)燈光線的影響極易造成誤認(rèn)，或受異物遮擋，不便于瞭望。

（三）調(diào)車(chē)作業(yè)環(huán)境對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全的影響

一是晝間調(diào)車(chē)信號(hào)燈容易反射陽(yáng)光，影響調(diào)車(chē)作業(yè)人員視線，從而不能很好確認(rèn)信號(hào)顯示狀態(tài)。二是非正常天氣，如暴雨、雪、大霧天氣，信號(hào)燈光、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備設(shè)施瞭望均受影響，不能很好的確其狀態(tài)。

二、對(duì)策建議

（一）優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，強(qiáng)化業(yè)務(wù)培訓(xùn)

一是優(yōu)化調(diào)車(chē)人員結(jié)構(gòu)，每個(gè)調(diào)車(chē)組由一名業(yè)務(wù)能力比較強(qiáng)的調(diào)車(chē)長(zhǎng)帶領(lǐng)開(kāi)展調(diào)車(chē)作業(yè)，患有調(diào)車(chē)禁忌證的調(diào)車(chē)人員逐步向行車(chē)崗位等勞動(dòng)強(qiáng)度低的崗位調(diào)劑，新入職人員及時(shí)補(bǔ)充到調(diào)車(chē)崗位二是創(chuàng)新培訓(xùn)方法，利用DJK調(diào)車(chē)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)及微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)作業(yè)過(guò)程進(jìn)行還原，作業(yè)完畢后，車(chē)站管理人員及時(shí)組織當(dāng)班人員對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)進(jìn)行共同分析，查找作業(yè)人員的習(xí)慣性違章及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不到位的問(wèn)題，督促作業(yè)人員學(xué)用規(guī)程、杜絕違章，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。三是發(fā)揮培訓(xùn)考核的作用，對(duì)學(xué)崗人員每旬考核一次，拉開(kāi)收入差距，以激勵(lì)學(xué)崗人員學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)的積極性。

（二）協(xié)調(diào)改善作業(yè)環(huán)境

一是加強(qiáng)與設(shè)備管理單位聯(lián)系溝通，定期開(kāi)展聯(lián)合安全檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決作業(yè)環(huán)境存在的問(wèn)題；督促設(shè)備管理部門(mén)做好維修保養(yǎng)工作，針對(duì)部分線路樹(shù)枝侵限問(wèn)題，工務(wù)部門(mén)一時(shí)無(wú)法解決而又危及作業(yè)人員勞動(dòng)安全的情況，車(chē)站組織管理人員對(duì)侵限樹(shù)枝進(jìn)行砍伐和清理，消除調(diào)車(chē)作業(yè)過(guò)程中勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)。

（三）開(kāi)展風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和危害識(shí)別

一是成立以第一負(fù)責(zé)人為組長(zhǎng)的識(shí)別評(píng)價(jià)小組，小組成員包含工藝、設(shè)備、安全環(huán)保等專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員和班組長(zhǎng)、操作人員代表，必要時(shí)可以邀請(qǐng)機(jī)關(guān)部門(mén)或外部專(zhuān)家加入，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)直接風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別和評(píng)價(jià)。識(shí)別評(píng)價(jià)的結(jié)果形成危害因素臺(tái)賬，保證每位員工能夠獲取，并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)、考試、掌握。

（四）制定調(diào)車(chē)關(guān)鍵操作卡控措施

一是對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)人員進(jìn)行防止違章作業(yè)的培訓(xùn)，通過(guò)案例學(xué)習(xí)等方式，吸取既往的事故教訓(xùn)，增強(qiáng)員工在遵守規(guī)章方面的自覺(jué)性。二是細(xì)化調(diào)車(chē)作業(yè)流程，針對(duì)惡劣天氣以及其他狀況調(diào)控調(diào)車(chē)作業(yè)卡控措施，在規(guī)章制度以及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)上對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)的安全進(jìn)行卡控。

三、結(jié)束語(yǔ)

調(diào)車(chē)作業(yè)是獨(dú)石化鐵路專(zhuān)用線的重要工作內(nèi)容之一，針對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)高的特點(diǎn)，需要強(qiáng)化鐵路專(zhuān)用線調(diào)車(chē)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)管理，加大對(duì)調(diào)車(chē)作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)較高環(huán)節(jié)的管控力度，積極制定應(yīng)急處置措施，確保調(diào)車(chē)作業(yè)的安全性和可靠性，保證鐵路運(yùn)輸?shù)挠行蜷_(kāi)展。