市政公路施工質(zhì)量與監(jiān)理控制要點(diǎn)分析

孫 雨 張智超

(濟(jì)南城建監(jiān)理有限責(zé)任公司，山東 濟(jì)南 250000)

1 市政公路工程質(zhì)量監(jiān)理的特點(diǎn)

（1） 服務(wù)性。建設(shè)單位委托市政公路監(jiān)理公司完成監(jiān)理工作，為此市政公路監(jiān)理工作的本質(zhì)屬性即為服務(wù)性。（2）公正性。在建設(shè)與施工雙方矛盾處理中，監(jiān)理公司為第三方，可在全面按照國家法律法規(guī)的前提下，公正、合理地對雙方進(jìn)行調(diào)解。（3） 多樣性。作為一次性建筑，市政公路因其線路長，可能涵蓋多種地質(zhì)結(jié)構(gòu)，及各類氣候條件，具有極為復(fù)雜的環(huán)境條件。（4） 協(xié)調(diào)性。大型工程項(xiàng)目，往往跨越多個(gè)省市，且建設(shè)方、施工方較多，監(jiān)理單位需做好各方協(xié)調(diào)關(guān)系，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行。（5） 高度風(fēng)險(xiǎn)性。環(huán)境復(fù)雜、參建單位多、項(xiàng)目建設(shè)難度大等都會(huì)加重風(fēng)險(xiǎn)性。

2 市政公路工程監(jiān)理存在的問題

2.1 監(jiān)理工作水平低

從現(xiàn)階段我國公路工程監(jiān)理的實(shí)際情況來看，從業(yè)人員主要是從學(xué)校剛畢業(yè)或其他專業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)行過來的，這些監(jiān)理人員多數(shù)都未經(jīng)過系統(tǒng)監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，缺少經(jīng)驗(yàn)、業(yè)務(wù)能力及組織管理等多個(gè)方面的知識。這在一定程度上制約了施工監(jiān)理水平的提高，影響施工監(jiān)理的成品質(zhì)量。

2.2 監(jiān)理工作不規(guī)范

公路工程質(zhì)量監(jiān)理是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，所涉及的內(nèi)容較多，但是從實(shí)際情況來看，部分監(jiān)理人員在施工監(jiān)理過程中，為了減輕自己的工作量，經(jīng)常私自對監(jiān)理工作的內(nèi)容、程序進(jìn)行簡單化，未嚴(yán)格的依據(jù)相應(yīng)的規(guī)范進(jìn)行監(jiān)理，導(dǎo)致監(jiān)理工作的開展與行業(yè)規(guī)范嚴(yán)重不符，影響最終的監(jiān)理結(jié)果。

2.3 監(jiān)理管理不完善

公路建設(shè)管理部門在公路建設(shè)監(jiān)理業(yè)務(wù)管理方面存在著一定的不足之處，對監(jiān)理人員以及監(jiān)理單位的監(jiān)理資質(zhì)的管理存在一定的不足之處，針對監(jiān)理人員及監(jiān)理單位的資質(zhì)、業(yè)務(wù)、人員培訓(xùn)都未盡到相應(yīng)的監(jiān)管職能。從目前的情況來看，多數(shù)監(jiān)理單位都注重經(jīng)濟(jì)效益，而對于監(jiān)理自身整體提升的重視成程度不夠，從而導(dǎo)致監(jiān)理人員在監(jiān)理工作過程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題。

3 市政公路施工質(zhì)量與監(jiān)理要點(diǎn)

3.1 加強(qiáng)監(jiān)理文件資料管理

在市政公路建設(shè)管理中，監(jiān)理文件資料管理是一項(xiàng)重要的工作，不僅是監(jiān)理人員實(shí)施工程建設(shè)監(jiān)理工作的依據(jù)，是目標(biāo)控制的基礎(chǔ)性工作。為此，要對監(jiān)理文件資料進(jìn)行科學(xué)化管理，要求做好所有監(jiān)理文件資料收、發(fā)文與登記工作，分類存放，且標(biāo)明文件編號。在傳閱監(jiān)理文件時(shí)，需標(biāo)明傳閱時(shí)間、相關(guān)人員并及時(shí)歸檔。因監(jiān)理文件資料涉及內(nèi)容較多，資料量大，為此必須在規(guī)定時(shí)間內(nèi)整理好所有資料，保證工作到位，只有這樣才能進(jìn)一步完善監(jiān)理管理制度，更好地督促施工單位做好施工資料管理工作，做好監(jiān)督檢查工作，為工程竣工后留下一份詳實(shí)的、完整的監(jiān)理資料。

3.2 質(zhì)量監(jiān)理

對道路工程測量質(zhì)量進(jìn)行控制

城市道路中心高程偏差指標(biāo)是評價(jià)工程質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)之一。偏差的大小直接影響高程本身的單項(xiàng)合格率，還會(huì)對結(jié)構(gòu)層的厚度、橫坡、縱坡等工程產(chǎn)生直接的影響。因此，只有保證中心高程的完全合格，才能為工程的順利展開奠定基礎(chǔ)。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)要根據(jù)相關(guān)規(guī)范對各結(jié)構(gòu)層施工時(shí)施工方的測量工作進(jìn)行控制，包括測量儀器，各結(jié)構(gòu)層的各項(xiàng)檢測試驗(yàn)，各項(xiàng)原材料的檢測，面層配合比試驗(yàn)，交樁點(diǎn)的測量復(fù)核，結(jié)構(gòu)層中心樁位置、高程、平整度、橫坡、寬度測量的控制，現(xiàn)場復(fù)測結(jié)構(gòu)層中心樁允許偏差，中線高程允許偏差。

3.3 安全監(jiān)理

（1） 樁基工程。采取人工挖孔樁施工法，必須強(qiáng)化孔口防護(hù)以及人員的個(gè)人安全防護(hù)，監(jiān)理工作人員要落實(shí)安全監(jiān)督檢查;挖孔樁深度超過8m 后，必須要采取通風(fēng)措施。對于灌注樁的控制，重點(diǎn)檢查泥漿池，看其安全臨邊防護(hù)是否到位；檢查施工臨邊防護(hù)和安全爬梯等的安全防護(hù)檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，消除安全隱患，保證工程施工作業(yè)的安全。（2） 蓋梁施工工程。此項(xiàng)工程的監(jiān)理工作，要點(diǎn)為安全作業(yè)平臺的搭設(shè)和作業(yè)人員的安全防護(hù)等。（3） 梁板架設(shè)。從運(yùn)梁、梁板架設(shè)、梁板安全在支座后的安全臨邊防護(hù)等方面入手，做好安全檢查工作。（4） 預(yù)制梁場。按照安全文明施工要求，做好現(xiàn)場安全布置、警示標(biāo)牌、臨時(shí)用電等的安全檢查。（5） 民工駐地。一般來說，若橋梁工程施工條件不好，加之工期短，民工駐地的建設(shè)多隨意，增加了安全隱患和安全控制難度，要做好安全檢查工作，保證民工生活環(huán)境的安全性。

3.4 工程施工進(jìn)度監(jiān)理

公路工程施工作業(yè)的開展，是依據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行，進(jìn)度計(jì)劃是工程施工進(jìn)度把控的重要依據(jù)。在具體工程中，工程施工材料和機(jī)械的使用計(jì)劃，都需要符合工程施工進(jìn)度計(jì)劃的基本要求。若公路監(jiān)理工程受到自然因素或者人為因素等的影響，使得工程進(jìn)度偏離原計(jì)劃，監(jiān)理工程人員要結(jié)合工程施工現(xiàn)場具體情況，組織相關(guān)人員，做好施工進(jìn)度計(jì)劃的科學(xué)調(diào)整。

4 結(jié)語

綜上所述，公路監(jiān)理工程施工現(xiàn)場管理工作的開展，要牢牢把握安全、質(zhì)量、進(jìn)度要點(diǎn)，采取有效的管控措施，保證工程監(jiān)理工作的有效落實(shí)。在具體工作中，要結(jié)合工程實(shí)際，采取制度措施、技術(shù)手段等，加大對工程施工現(xiàn)場的安全、質(zhì)量等的把控。