公路工程瀝青路面施工技術(shù)及其質(zhì)量控制

薛晉麗

山西路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)分公司 山西太原 030000

隨著市政工程建設(shè)的發(fā)展，公路交通建設(shè)日漸增多。為了提高公路工程的施工質(zhì)量，保證來往行車輛以及行人的生命安全，必須要提高公路工程路面施工技術(shù)質(zhì)量，并且采取相對(duì)應(yīng)的質(zhì)量控制措施。目前公路工程瀝青路面施工過程中，仍舊存在較多問題，因此有必要進(jìn)行深入的分析以制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略。

1 瀝青路面質(zhì)量控制的重要性

我國(guó)瀝青路面的施工技術(shù)雖有明顯提高，但施工材料的質(zhì)量鑒定、工序管理、質(zhì)量驗(yàn)收還存在一定問題。如果瀝青路面的施工質(zhì)量不夠穩(wěn)定，將會(huì)引發(fā)一系列問題。落后的施工技術(shù)會(huì)影響路面工程施工質(zhì)量，要加強(qiáng)對(duì)瀝青路面施工作業(yè)的管理，提升瀝青路面的施工質(zhì)量。在瀝青路面的施工過程中，項(xiàng)目投資者、工程經(jīng)營(yíng)管理者、專業(yè)技術(shù)人員，都必須高度重視施工環(huán)節(jié)的技術(shù)要點(diǎn)。在選料、拌料、運(yùn)輸?shù)确矫?，要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量把關(guān)，必須嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)去執(zhí)行，以保障公路交通建設(shè)的順利進(jìn)行[1]。

2 公路工程瀝青路面施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1 混合料的配合比

在生產(chǎn)瀝青混合料之前，需進(jìn)行試拌和試鋪，科學(xué)控制拌和時(shí)間、加熱溫度等參數(shù)，優(yōu)化混合料拌和工藝，最終確定施工中采用的最佳配合比。拌和混合料時(shí)，要結(jié)合待料與溢料集料的粒徑，適當(dāng)調(diào)整冷料倉(cāng)轉(zhuǎn)速，使其保持在相對(duì)平衡的狀態(tài)。最后，通過馬歇爾試驗(yàn)和抽屜試驗(yàn)對(duì)混合料進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析。在混合料的攤鋪和碾壓過程中，也要對(duì)其溫度進(jìn)行有效控制，以免影響混合料的穩(wěn)定性和濕度等。同時(shí)，要控制好混合料中的瀝青含量，避免其含量太低而影響水穩(wěn)定性和耐久性。并且，瀝青含量太低會(huì)使路面孔隙率降低，瀝青膜比較薄的情況下，受空氣、陽(yáng)光的影響，路面會(huì)加速老化。

2.2 瀝青路面攤鋪技術(shù)

在完成混合料配比與后續(xù)拌和作業(yè)以后，就需要將這些混合料轉(zhuǎn)移到施工現(xiàn)場(chǎng)中。為了保證混合料在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量并避免出現(xiàn)離析情況，相關(guān)施工技術(shù)人員應(yīng)該在運(yùn)輸車輛上覆蓋一層遮擋布，避免混合料溫度出現(xiàn)過大的流失。在混合料完成卸料以后，應(yīng)該在最短時(shí)間內(nèi)進(jìn)行攤鋪活動(dòng)。而為了保證最終的攤鋪質(zhì)量，施工操作人員也應(yīng)該合理控制具體的施工速度，最好能夠控制在2-6m/min的速度范圍內(nèi)。與此同時(shí)，在瀝青路面攤鋪過程中，相關(guān)技術(shù)人員還應(yīng)該充分重視攤鋪工作的連續(xù)性和均勻性，并對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)質(zhì)量審查，不能出現(xiàn)停頓施工或者急剎車的情況，保證最終路面的平整度[2]。

2.3 路面的碾壓技術(shù)

在瀝青混凝土路面進(jìn)行碾壓過程中，必須采取以下措施，可以有效轉(zhuǎn)變碾壓的方式，比如說可以利用彩色標(biāo)線對(duì)碾壓的區(qū)段進(jìn)行劃分，合理劃分碾壓的初壓、復(fù)壓以及終壓階段，主要目的是為了避免出現(xiàn)碾壓的重復(fù)或者是遺漏情況。碾壓設(shè)備也可以進(jìn)行流水作業(yè)，各個(gè)環(huán)節(jié)之間緊密聯(lián)系。同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)員還必須有效處理車道的變化問題，碾壓設(shè)備進(jìn)行轉(zhuǎn)向需要緩慢運(yùn)行，主要目的是為了避免已經(jīng)碾壓完畢的瀝青混凝土路面出現(xiàn)破壞，保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量。

2.4 瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)

公路工程瀝青路面施工體系中，相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作也是非常重要的，在很大程度上也決定了路面施工的質(zhì)量。通常來說，養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行需要相關(guān)施工技術(shù)人員能夠在路面表面上覆蓋土工布、草袋等物體，同時(shí)還要保證其在自然環(huán)境中，進(jìn)行7h以上的養(yǎng)生工作。在這段時(shí)間中，施工管理人員應(yīng)該避免車輛和行人進(jìn)入到路面中。而這段時(shí)間過后，還應(yīng)該對(duì)路面進(jìn)行最終的質(zhì)量檢查工作，確保其通過質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)后才真正投入使用。

3 公路工程瀝青路面的質(zhì)量控制策略

3.1 加強(qiáng)路面建設(shè)和施工技術(shù)的提高

公路路面建設(shè)質(zhì)量的高低不僅僅與施工設(shè)備、施工技術(shù)、施工人員有關(guān)，與施工現(xiàn)場(chǎng)的管理也有很大的關(guān)聯(lián)，如果施工現(xiàn)場(chǎng)特別混亂，施工沒有層次，就容易出現(xiàn)偷工減料的情況，公路一般修建的都比較長(zhǎng)，大面積的偷工減料，必然會(huì)影響整條公路的施工質(zhì)量，所以為了保障公路工程瀝青鋪設(shè)的施工質(zhì)量，加強(qiáng)路面建設(shè)和施工現(xiàn)場(chǎng)的管理是非常重要的。除此之外，對(duì)于公路周邊環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格考察，做好路基夯實(shí)準(zhǔn)備，對(duì)于涉及到的周圍人群進(jìn)行施工建議走訪，強(qiáng)化他們公路建設(shè)的重要性，讓群眾也參與到公路建設(shè)保護(hù)的過程中。而對(duì)于瀝青路面施工團(tuán)隊(duì)來說，由于交通運(yùn)輸環(huán)境的需要，修建瀝青路面的施工隊(duì)不得不趕進(jìn)度，使得有些路段的施工工期被縮短，沒有按照計(jì)劃好的工期進(jìn)行施工，影響了路面施工的質(zhì)量。還有的公路，在通車運(yùn)行的過程中也在進(jìn)行著維修的工作，這樣使得維修路段沒有來得及養(yǎng)護(hù)就投入運(yùn)行，時(shí)間久了，必然會(huì)損壞路面，給行車帶來一定的危險(xiǎn)，所以公路瀝青路面的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)工作一定要做好、做足、絕對(duì)不能偷工減料。

3.2 保證施工后續(xù)檢查與監(jiān)督的有效性

在公路工程瀝青路面施工的后續(xù)階段，應(yīng)該針對(duì)路面施工的細(xì)節(jié)內(nèi)容進(jìn)行全方位的檢查。如果發(fā)現(xiàn)施工過程存在質(zhì)量不合格的情況，那么就應(yīng)該針對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行全方位的分析，并進(jìn)行針對(duì)性的修復(fù)與處理工作，一一消除這些質(zhì)量問題。在這個(gè)環(huán)節(jié)中，公路工程施工還應(yīng)該做好瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作，并按照既定的養(yǎng)護(hù)方案來做好各項(xiàng)細(xì)節(jié)內(nèi)容，保證瀝青路面施工具有較好的成效[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程瀝青路面施工將能夠極大影響瀝青公路的使用質(zhì)量，必須要在原材料的制備、運(yùn)輸、瀝青路面的攤鋪以及碾壓作業(yè)中提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，并且加強(qiáng)后期工程質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，應(yīng)該按照國(guó)家以及行業(yè)規(guī)范進(jìn)行作業(yè)，提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，有效提升瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量。