分析公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新要點(diǎn)

向隆柳

廣西壯族自治區(qū)田林公路管理局 廣西百色 533300

1 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案實(shí)施的基本要求

1.1 綜合性要求

在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案實(shí)施進(jìn)程中，要結(jié)合公路基本運(yùn)行條件完善實(shí)施機(jī)制，合理性保障新技術(shù)的運(yùn)行效果，確保公路養(yǎng)護(hù)能力和技術(shù)運(yùn)行機(jī)制的完整性，并且有效整合養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，建立健全更加系統(tǒng)化的運(yùn)行平臺(tái)，確保養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目中能融合新技術(shù)、新材料以及新工藝，為后續(xù)環(huán)境管理工作的全面升級奠定基礎(chǔ)，也為公路養(yǎng)護(hù)對象的綜合性優(yōu)化提供保障。也就是說，要想提升公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案的基本質(zhì)量，就要建構(gòu)完整且綜合性較強(qiáng)的選擇方案，完善綜合養(yǎng)護(hù)管理能力的同時(shí)，確保能對具體問題進(jìn)行具體分析和討論[1]。首先，對新材料和新工藝，要結(jié)合具體的經(jīng)濟(jì)技術(shù)條件以及分析要點(diǎn)，完善事前監(jiān)督管理、事中運(yùn)維控制以及事后協(xié)同計(jì)量等，保證新材料應(yīng)用的合理性和管理效果的實(shí)時(shí)性，從根本上維護(hù)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案的根本水平，并且保證施工項(xiàng)目的養(yǎng)護(hù)效果的全過程監(jiān)督水平符合預(yù)期。其次，要結(jié)合新技術(shù)和經(jīng)濟(jì)條件落實(shí)更加有效的監(jiān)督機(jī)制，完善設(shè)計(jì)項(xiàng)目和施工項(xiàng)目綜合水平的同時(shí)，確保不同環(huán)節(jié)中相應(yīng)操作能發(fā)揮積極作用，且能為公路養(yǎng)護(hù)綜合管理水平的提升奠定基礎(chǔ)。

1.2 可靠性要求

在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案運(yùn)行進(jìn)程中，要想從根本上提高方案的實(shí)效性水平，就要對技術(shù)合理性和可靠性予以監(jiān)督，完善選擇機(jī)制的同時(shí)，優(yōu)化技術(shù)運(yùn)維監(jiān)督水平，要維護(hù)具體實(shí)施過程，全面降低物質(zhì)消耗的同時(shí)，確保工藝流程能得以有效縮減，維護(hù)勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)，保證能從根本上優(yōu)化公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量和整體水平，為公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目自動(dòng)化發(fā)展提供保障，實(shí)現(xiàn)管理效率的全過程升級，安全監(jiān)督工作的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。也就是說，在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案具體實(shí)施進(jìn)程中，要充分考量周圍環(huán)境的影響因素，并且盡量減少勞動(dòng)者的勞動(dòng)強(qiáng)度，規(guī)避其勞動(dòng)過程對周圍環(huán)境的影響和破壞，提升勞動(dòng)管理水平，也為后續(xù)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理升級奠定基礎(chǔ)。從科學(xué)化管理角度出發(fā)，有效建構(gòu)合理化公路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目是提升公路綜合管理水平以及基本價(jià)值的重要路徑，實(shí)施流程和管控策略都要結(jié)合技術(shù)模式有序開展，并且從不同方案出發(fā)，整合項(xiàng)目綜合管理水平以及管控效果[2]。除此之外，在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案運(yùn)行進(jìn)程中，也要將技術(shù)可靠性和先進(jìn)性作為根本，有效從經(jīng)濟(jì)上合理過渡到技術(shù)運(yùn)行性合理方面，全面整合管控要點(diǎn)，確保能將成本管理要素、質(zhì)量要素、投資要素以及工期要素等進(jìn)行融合，完善各個(gè)要素的協(xié)同化管理水平，促進(jìn)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案實(shí)施過程的升級目標(biāo)，也能維護(hù)管理水平，確保設(shè)計(jì)效果和設(shè)計(jì)水平都能得到升級。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工工程技術(shù)創(chuàng)新

2.1 創(chuàng)新養(yǎng)護(hù)施工微表處技術(shù)方案

抗滑性是對衡量公路質(zhì)量的一項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)，在行駛過程中，為了避免車輛出現(xiàn)一些不必要的意外，要結(jié)合具體情況落實(shí)好抗滑工作，通過這一技術(shù)的科學(xué)引用能夠使得車轍得到合理修復(fù)，進(jìn)而促進(jìn)公路抗滑性得到顯著提升，這樣公路使用壽命也能夠得到顯著提升。

2.2 創(chuàng)新霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)

在公路養(yǎng)護(hù)施工過程中，施工成本問題的控制也是不容忽視的，因此，在充分保障施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，霧封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)是成本相對較低的一種，只需要將稀釋過的浮華瀝青噴灑在公路路表，在完成這一操作之后，可以發(fā)揮出更理想的公路養(yǎng)護(hù)作用，且路表的摩擦也能夠得到大幅度降低。總體來講，這一方面擁有較大的創(chuàng)新空間[3]。對此，在引用霧封層公路養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)過程中，應(yīng)對施工環(huán)境、氣溫等因素做出充分考慮，且要盡可能選擇干燥天氣來進(jìn)行?；诖耍瑢τ诠佛B(yǎng)護(hù)技術(shù)創(chuàng)新來講，應(yīng)從不同角度入手。如，質(zhì)量效果、形成成本，以及技術(shù)方案等等，且為了制定出可行性較高的創(chuàng)新措施，還要加強(qiáng)對施工指標(biāo)的深入分析。

2.3 創(chuàng)新翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)

作為提升公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的一個(gè)關(guān)鍵手段，翻漿處養(yǎng)護(hù)技術(shù)在具體引用過程中，應(yīng)真正做到早安排、早治理，不斷優(yōu)化管理工作，在落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)過程中應(yīng)盡可能的提升翻漿技術(shù)。同時(shí)，還要重視、優(yōu)化設(shè)備、人員和資金等方面的科學(xué)、集中管理，基于各類實(shí)際問題的綜合分析，反復(fù)審核、檢查相關(guān)材料，為養(yǎng)護(hù)質(zhì)量、效果的進(jìn)一步提升提供有力支持。在具體養(yǎng)護(hù)過程中，要對材料適應(yīng)能力做出充分考慮，引用更科學(xué)、恰當(dāng)?shù)拇胧﹣韮?yōu)化對周邊環(huán)境的保護(hù)。

2.4 廢舊瀝青混合料再生技術(shù)

通過這一技術(shù)的科學(xué)、靈活引用，能夠使得公路養(yǎng)護(hù)施工中耗費(fèi)的資源得到合理控制，從而盡可能避免一些不必要養(yǎng)護(hù)成本的支出，取得保護(hù)生態(tài)環(huán)境的理想效果。廢舊瀝青混合料再生技術(shù)主要是將瀝青作為再生材料，處理好原瀝青路面層之后，按照標(biāo)準(zhǔn)比例，在廢舊瀝青當(dāng)中融入適量的添加劑與水，通過這一方式可以實(shí)現(xiàn)與自然環(huán)境的有機(jī)融合，進(jìn)而形成質(zhì)量較高的路面下面層。就我國公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀來講，廢舊瀝青混合料再生技術(shù)擁有較為理想的應(yīng)用前景，通過對該技術(shù)的創(chuàng)新研究，能夠?qū)⒔o環(huán)境力度帶來的破壞降到最低，且能夠真正做到變廢為寶，尤其是在可持續(xù)發(fā)展方面具有重要意義。

3 結(jié)語

綜上所述，公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)主要的目的是為了更好地保障公路能夠正常運(yùn)行，同時(shí)還能在建設(shè)過程中針對一些今后可能會(huì)對公路造成影響的不良因素進(jìn)行適當(dāng)?shù)念A(yù)防，以此來提高公路建設(shè)質(zhì)量，將公路使用壽命有效的延伸，這樣就能使人們在出行的時(shí)候更加安全。為此，在公路建設(shè)過程中一定要確保養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)應(yīng)用的有效性，在施工過程中對其進(jìn)行有效改良，最大程度保證施工技術(shù)應(yīng)用的價(jià)值。