充電樁發(fā)展現(xiàn)狀及問題對策研究

田璐璐

麗水正好電力實業(yè)集團有限公司 浙江麗水 323000

充電樁是電動汽車的“加油站”有充電插頭，可以根據(jù)電動汽車的不同規(guī)格提供不同的電壓進行充電，在使用的過程中需要特制的充電卡，充電的過程中，充電樁會顯示電量和充電時間以方便人們查看。新能源電動汽車的龐大數(shù)量拉動了充電樁的市場需求，充電樁站的大量投入使用在具體操作中存在著一些問題有待解決[1]。

1 充電樁的使用發(fā)展現(xiàn)狀

充電樁企業(yè)的發(fā)展是十分迅速的，但在各個區(qū)域的發(fā)展水平是不平衡的，總體上可以分為高速發(fā)展、示范性推廣和積極推廣幾個階段，充電樁的大范圍覆蓋和高效率利用是充電樁運營商所追求的目標。充電樁的行業(yè)發(fā)展雖然迅速，但在使用中存在著很多問題，例如協(xié)調困難、利用率低等問題?，F(xiàn)今全國充電樁企業(yè)大約有300家，充電設備的公營企業(yè)也有近百家，新能源汽車使用量增加，再加上政府的支持，充電樁市場總體而言發(fā)展前景還是不錯的。

2 充電樁使用和發(fā)展中存在的問題

2.1 充電樁的成本高

充電樁的成本比較高，一方面是購買充電樁設備的相關成本比較高，另一方面的成本就是充電樁的安裝維修所消耗的費用、人力物力、時間成本等。隨著近幾年科技的飛速進步，對于充電樁的創(chuàng)新與改進降低了充電樁本身的成本，但是間接的時間、人力物力成本等還是比較高。高成本對于企業(yè)投資方而言是需要重要考量的，投資方一方面考慮到直接的購買成本，另一方面會考慮到時間成本，因為這關系到投資方回本和獲取利益的周期。

2.2 行業(yè)標準不夠完善

由于充電樁在各個區(qū)域的發(fā)展水平不盡相同，所以相應的服務標準也存在差異，充電樁產品的服務沒有統(tǒng)一的質量標準，最重要的抽點插口都存在著很多的形狀，這是十分不規(guī)范的，相關的行業(yè)服務驗收標準也比較模糊，產品的質量不能得到保障，更存在更新滯后的問題，給充電樁企業(yè)帶來一定數(shù)量上的經濟損失[2]。

2.3 運營模式推進比較困難，盈利模式比較模糊

充電樁企業(yè)的運營模式主要是在政府的主要作用下運行的，然而政府作為主導者面臨著市場經濟的壓力、設備成本的高低等制約性因素，在協(xié)調各部分的發(fā)展方面存在一定的困難。這中情況下出現(xiàn)的現(xiàn)象往往是前期的成本投入很高，充電樁設備的數(shù)量龐大，閑置的充電設備較多，資源并沒有合理的利用，這對企業(yè)的盈利十分不利，充電樁企業(yè)想要快速回本并獲取利益是十分困難的。

3 充電樁的發(fā)展策略

（1）將網絡作為充電樁發(fā)展的重要途徑，通過網絡宣傳等多種途徑真正的讓充電樁裝進人們的生活，在此過程中可以收取一定的服務費用，既能讓投資商看見商機，加大資金投入的力度，對充電樁的建設起到一個促進的作用，又有利于新能源汽車的推廣工作。還可以通過網絡建立充電樁使用的專區(qū)，對充電樁的使用信息提供專門的咨詢服務，甚至可以預約，提供充電樁的位置，規(guī)劃最簡便的路線，在最大程度上方便用戶的出行。

（2）完善充電樁的標準。政府應該制定相關的標準政策，對充電樁的充電口進行規(guī)范，選擇出一種合適的充電口形狀對所有充電樁進行要求，不同的充電口形狀在給新能源汽車充電的時候往往會不適配，同一的充電口形狀能偶更加的方便。充電樁之間的連接兼容性問題也是有待解決的問題之一，不能及時的連接在電動汽車充電的過程中也會很麻煩。為了解決兼容性的問題，在充電樁的建設上要統(tǒng)一規(guī)范標準，制定相關的政策嚴格的、強制的要求充電樁建設，相對統(tǒng)一的建設能夠使充電樁之間相互聯(lián)通，更加的方便[3]。

（3）在居民區(qū)設置相關的電動車停車位，并且在停車為旁邊設立充電轉的接口，這樣既能夠方便住戶停車，還能夠有效提高充電樁的使用率。設區(qū)可以定期組織關于充電樁的宣傳講座，為居民介紹充電樁的狀況和使用的方法，還要幫助住戶熟悉充電樁的位置，了解查詢充電樁信息的渠道，對相關的品牌意義進行學習，能夠熟練的使用充電樁充電，才能在真正意義上便利生活。對于充電樁數(shù)量少的住戶區(qū)，首先應該盡快的加強充電樁的建設工作，多建一些充電樁，對于有問題的充電樁及時的標記出來，要及時的進行維修處理。

（4）對于充電樁的商業(yè)模式重新規(guī)劃?，F(xiàn)今的新能源汽車數(shù)量大幅度增加，然而充電樁的數(shù)量卻顯得供不應求，這樣不平衡的現(xiàn)象已經不能夠很好的推動產業(yè)的發(fā)展。針對這個問題，要對充電樁的商業(yè)模式進行新的調整。可以采用充電樁+商品+服務的經營模式，針對充電樁產生一系列的附屬商品進行銷售，再加上標準化的服務，全方位的促進充電樁的發(fā)展。此種經營模式就是軟件加云服務的模式。通過研發(fā)制造軟件APP建立充電樁與 用戶之間的關系，用戶可以通過軟件對充電樁進行初期了解，在充電的過程中也能夠實時的監(jiān)控，查看充電時間、充電的電量、有無意外中斷等情況發(fā)生，既便利了充電的用戶，又能夠有效的推進企業(yè)充電樁的建設發(fā)展[4]。

4 結語

綜上所述，我國新能源汽車的數(shù)量不斷增加，對充電樁的需求量大大增加，在充電樁的建設發(fā)展過程中，存在諸多問題，例如成本高、行業(yè)而規(guī)范不夠完善、運營模式混亂等等情況，針對這些問題，在充電樁的建設過程中要注重對充電樁的充電口的統(tǒng)一標準，根據(jù)相關政策嚴格要求充電樁的質量，有針對性的曾加充電樁的安裝數(shù)量，增加住戶對于充電樁的熟悉程度，利用網絡建立新的運營模式，推動充電樁的發(fā)展。在今后的發(fā)展過程中，明確市場經濟的需求和相關的產業(yè)規(guī)范，總結產業(yè)發(fā)展中的問題，將這些經驗應用到以后的充電行業(yè)中去，推動充電行業(yè)發(fā)展。