高速鐵路松軟地基沉降控制與測(cè)試分析

袁文軍 黃河

1.安徽省綜合交通研究院股份有限公司 安徽合肥 230000

2.機(jī)械工業(yè)勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司 陜西西安 710000

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高速鐵路工程的規(guī)模逐漸增加，高速鐵路項(xiàng)目擴(kuò)大，松軟地基項(xiàng)目是高速鐵路中的重要組成部分，松軟地基項(xiàng)目對(duì)于保證高速鐵路的穩(wěn)定性以及安全性具有重要意義。目前松軟地基項(xiàng)目中存在滲水漏水現(xiàn)象，因此必須對(duì)高速鐵路工程中的松軟地基抗沉降技術(shù)進(jìn)行提升，通過(guò)采用先進(jìn)的抗沉降工藝，對(duì)現(xiàn)存的問(wèn)題進(jìn)行完善，制定嚴(yán)格的抗沉降標(biāo)準(zhǔn)，施工人員要保證施工的嚴(yán)謹(jǐn)性和規(guī)范性，加大對(duì)松軟地基抗沉降測(cè)試控制技術(shù)的探究。

1 高速鐵路項(xiàng)目松軟地基抗沉降操作的要點(diǎn)

高速鐵路工程中松軟地基抗沉降操作需要把握操作的要點(diǎn)，根據(jù)操作要點(diǎn)以及注意事項(xiàng)加強(qiáng)對(duì)松軟地基抗沉降的操作水平。在進(jìn)行松軟地基抗沉降操作時(shí)，要保證松軟地基的表面光滑平整，松軟地基上存在一些浮灰以及雜質(zhì)等需要進(jìn)行清理，在清理過(guò)程中要提高松軟地基的平整度。如果出現(xiàn)凹凸不平，或者是表面存在裂縫等問(wèn)題需要進(jìn)行測(cè)試控制，在確保平整之后再進(jìn)行后續(xù)的施工測(cè)試控制。配料的配比關(guān)系著松軟地基的強(qiáng)度，因此在進(jìn)行配料是需要提高重視，配比應(yīng)該提前進(jìn)行計(jì)算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果派專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行配制，充分?jǐn)嚢柚罂梢赃M(jìn)行施工，配料具有一定的時(shí)效性，配料需要在三小時(shí)內(nèi)用完，保證配料的質(zhì)量。為了保證松軟地基的抗沉降效果，需要對(duì)松軟地基的底層涂刷抗沉降層，抗沉降層的涂刷需要保證均勻，具有相同的厚度，不可以有遺漏，保證抗沉降層對(duì)混凝土中的孔隙進(jìn)行填充。抗沉降層在涂抹之后會(huì)形成一層抗沉降膜，需要對(duì)抗沉降涂料進(jìn)行晾干，保證充分發(fā)揮作用可以進(jìn)行后續(xù)的工作。松軟地基出現(xiàn)裂縫造成滲漏可以通過(guò)使用高抗拉強(qiáng)度的加筋材料避免出現(xiàn)斷裂，抗沉降涂膜的抗拉強(qiáng)度比粘接強(qiáng)度要大[1]。

2 松軟地基滲漏的分析

2.1 材料選取不達(dá)標(biāo)

抗沉降材料的選擇對(duì)于抗沉降的性能以及抗沉降的質(zhì)量具有重要影響，抗沉降材料在選擇過(guò)程中應(yīng)該選用質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)、符合工程實(shí)際情況的材料。但是目前高速鐵路企業(yè)對(duì)于松軟地基材料的選擇缺乏重視，沒(méi)有意識(shí)到松軟地基材料是松軟地基質(zhì)量的基礎(chǔ)，因此為了提高經(jīng)濟(jì)效益，選用的材料質(zhì)量不佳，強(qiáng)度、型號(hào)、規(guī)格等都存在偏差。松軟地基材料主要是鋼筋水泥，鋼筋的強(qiáng)度不夠以及水泥的含泥量過(guò)高、配比不科學(xué)、外加劑質(zhì)量不合格等問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致松軟地基難以有效抗沉降，出現(xiàn)滲漏。并且高速鐵路工程在開(kāi)展過(guò)程中對(duì)于抗沉降涂料以及抗沉降卷材缺乏檢查，抗沉降涂料沒(méi)有進(jìn)行晾干，難以發(fā)揮抗沉降作用，同時(shí)抗沉降卷層厚度不夠，造成滲漏。

2.2 缺乏嚴(yán)格監(jiān)管

我國(guó)對(duì)于高速鐵路松軟地基抗沉降的懲罰力度不夠，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比監(jiān)管不夠完善，導(dǎo)致高速鐵路企業(yè)缺乏重視。發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)于實(shí)行10-20年的抗沉降保證其，如果在此期間出現(xiàn)滲漏問(wèn)題就會(huì)找到高速鐵路單位進(jìn)行修理，并且對(duì)高速鐵路企業(yè)進(jìn)行懲處。但是我國(guó)在這一方面的懲罰力度較低，因此高速鐵路企業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)效益，加快施工進(jìn)度，對(duì)松軟地基質(zhì)量缺乏重視，各種質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)用到工程中，造成滲水漏水問(wèn)題屢禁不止[2]。

2.3 施工技術(shù)不規(guī)范

高速鐵路企業(yè)在施工過(guò)程中對(duì)于松軟地基抗沉降技術(shù)英歐永不夠規(guī)范，松軟地基存在質(zhì)量問(wèn)題，強(qiáng)度不夠就會(huì)導(dǎo)致高速鐵路物出現(xiàn)坍塌，穩(wěn)定性降低?？钩两祷炷潦┕べ|(zhì)量主要受到混凝土的配比、振搗以及后期的養(yǎng)護(hù)等工作的影響，如果混凝土存在縫隙、孔洞、不平滑等問(wèn)題就會(huì)增加滲漏問(wèn)題。柔性抗沉降層施工過(guò)程中，轉(zhuǎn)角處缺乏強(qiáng)化措施。對(duì)松軟地基進(jìn)行抗沉降層涂抹是抗沉降涂料強(qiáng)度不夠，在主體構(gòu)造沉降時(shí)容易將涂膜抗沉降層拉斷出現(xiàn)松軟地基滲漏現(xiàn)象。

3 提高松軟地基抗沉降測(cè)試控制技術(shù)的措施

3.1 抗沉降材料質(zhì)量

抗沉降材料的質(zhì)量影響著抗沉降的效果，抗沉降材料中抗?jié)B混凝土在攪拌之前需要對(duì)混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷混凝土是否符合標(biāo)準(zhǔn)?；炷恋呐浔纫鶕?jù)計(jì)算結(jié)果嚴(yán)格配制，并且在混凝土澆筑之前需要對(duì)混凝土的質(zhì)量進(jìn)行控制，先進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，可以制作出相同的混凝土試塊然后根據(jù)檢測(cè)結(jié)果開(kāi)展后續(xù)的澆筑工作。抗沉降卷材使用時(shí)先對(duì)卷材的厚度以及質(zhì)量進(jìn)行檢查，并且對(duì)性能測(cè)試，材料需要相關(guān)的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告確保質(zhì)量符合要求。

3.2 做好技術(shù)準(zhǔn)備

技術(shù)準(zhǔn)備需要對(duì)抗沉降施工技術(shù)方案進(jìn)行制定，技術(shù)人員需要提前對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察，通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況的掌握制定具有可行性的施工方案。進(jìn)行技術(shù)交底工作，施工人員對(duì)施工的各環(huán)節(jié)都有所了解和掌握，對(duì)基層進(jìn)行抗沉降技術(shù)測(cè)試控制的過(guò)程中需要保證松軟地基的平滑，對(duì)雜物等進(jìn)行清理，減少混凝土的裂縫。對(duì)施工人員進(jìn)行任務(wù)分配，明確施工人員的職責(zé)，保證權(quán)責(zé)一致，提前準(zhǔn)備施工設(shè)備，保證施工進(jìn)度[3]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速鐵路工程中松軟地基建設(shè)是非常重要的組成部分，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大眾對(duì)于高速鐵路工程的質(zhì)量要求提高，松軟地基質(zhì)量直接影響著高速鐵路的質(zhì)量和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，因此需要對(duì)松軟地基滲水漏水問(wèn)題進(jìn)行測(cè)試控制。滲水漏水通過(guò)選取高質(zhì)量的材料，完善設(shè)計(jì)方案，規(guī)范施工操作，加強(qiáng)施工過(guò)程中的監(jiān)管力度，對(duì)滲水漏水問(wèn)題進(jìn)行測(cè)試控制，加強(qiáng)對(duì)抗沉降技術(shù)的探究，通過(guò)提高松軟地基的抗沉降性，保障高速鐵路的整體安全，推動(dòng)高速鐵路行業(yè)的發(fā)展。