舊路冷再生施工技術(shù)在大修工程中的應(yīng)用

邵東東

甘肅威遠路業(yè)（集團）有限公司 甘肅定西 743000

隨著我國公路建設(shè)規(guī)模的不斷擴大，舊路大修施工項目也逐步增多。在舊路大修工程中，采用具有獨特技術(shù)優(yōu)勢的路面冷再生技術(shù)，在一定程度上實現(xiàn)了傳統(tǒng)施工工藝基礎(chǔ)上的升級。實踐中有一些熱點問題經(jīng)過改善和優(yōu)化，有效解決了實際施工中的一些難點問題。

1 路面冷再生技術(shù)概述

（1）隨著瀝青道路使用時間延長，很多舊路面需要進行大修維護，隨著技術(shù)發(fā)展，大修技術(shù)不斷增多，冷再生技術(shù)是采用礦質(zhì)材料加入相當(dāng)比例的路面專用瀝青作為主要材料，在舊路面養(yǎng)護中應(yīng)用較為廣泛。為了保證瀝青路面冷再生技術(shù)在路面養(yǎng)護中實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，當(dāng)前在實際施工中從施工準備到施工過程都進行了改善和優(yōu)化。

（2）冷再生技術(shù)廣泛應(yīng)用在公路工程大修建設(shè)中，施工方法簡單。在人們進行工程設(shè)計的時候，考慮到公路構(gòu)造物經(jīng)過勘察測量設(shè)計之后，選定了瀝青路面施工工藝，在此基礎(chǔ)上不改變主題構(gòu)造，對相關(guān)的路面進行完善[1]。

2 瀝青路面冷再生技術(shù)應(yīng)用

某工程由南向北途經(jīng)村鎮(zhèn)。該公路是公路網(wǎng)上的重要組成部分，途經(jīng)沿海，舊路按照二級路標準進行設(shè)計，路基寬8．5米，路寬8米，考慮到雨季施工的影響，進行大面積路面結(jié)構(gòu)層施工，采用了路面瀝青混凝土冷再生技術(shù)，對原路面基層使用再生劑攪拌破碎后添加穩(wěn)定劑的方法，對舊路進行改造，保證行車安全。

（1）根據(jù)舊瀝青路面實際結(jié)構(gòu)、寬度以及各層的厚度，對既有路面混合料做篩分試驗，確認是否可以再生利用。假如混合料粒徑在4．75mm以上的達到30%，有足夠粗集料就可形成再生基層骨架。實際應(yīng)用中要再添一些新骨料使其達到基層(或者底基層)混合料級配要求，成為具有足夠強度的密實結(jié)構(gòu)。

（2）要做好施工準備，按照瀝青層實際厚度選擇相匹配的結(jié)合料，通常如果瀝青層厚度達到5cm，則可用瀝青作為結(jié)合料，再加入一些骨料提高再生層厚度到15cm以上，當(dāng)做柔性基層計算。假如原有瀝青層厚度不足10cm，可用無機結(jié)合料，當(dāng)做半剛性基層計算。根據(jù)再生技術(shù)規(guī)范，要做好混合料抗壓強度試驗，混合再生劑、水泥混合料、水，攪拌均勻，開展擊實實驗，擬定不同劑量的水泥摻合料，將再生混合料進行基石，從水泥劑量4%開始，每個0．5%設(shè)定為一組，配合水泥計量，設(shè)計延時3小時的實驗，滿足設(shè)計要求，冷再生混凝土的抗壓強度從施工水平考慮，最終采用配比5%的水泥劑量，按照4%到7%不同劑量能在混合材料進行配置，確認最佳干密度以及混合料合理含水量。在試驗工作中，應(yīng)按最佳含水量進行干密度計算工作，做好配件制備工作，根據(jù)規(guī)定壓實度進行不同水泥劑量下的干密度計算。要按材料試驗規(guī)程，在規(guī)定溫度下進行六天的養(yǎng)生24小時，在施工中，應(yīng)保證水泥含量為4%-6%。

（3）施工過程：

施工工藝為：測定舊路性能和承載力，得到路面彎沉值等數(shù)值。清理舊路面，進行施工放樣，鋪設(shè)水泥、整形碾壓、拌合再施工。

按照銑刨后舊有路基層實際標高以及新鋪設(shè)的底基層設(shè)計標高、試驗段松鋪系數(shù)，計算新鋪設(shè)底基層準確攤鋪高程，做好施工放樣工作[2]。

要做好待施工段舊路雜物、積水清理工作，清理邊線，清除井蓋以及類似結(jié)構(gòu)物，如果舊路存在翻漿、車轍、坑槽等病害，需要先做適當(dāng)處理，使路面相對平整。

冷再生拌和：使用冷再生機施工，推動水車行進，速度視路面損壞情況以及所需再生深度合理調(diào)整，通常情況下維持6m/min-12m/min即可,要確保銑刨施工后混合料級配不存在較大波動，如果一些路段網(wǎng)裂現(xiàn)象嚴重，要適當(dāng)降低行進速度，適當(dāng)調(diào)高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。施工時要有專人跟隨，做好再生深度檢查工作，確認實際水泥量、含水量，配合操作員及時調(diào)整。路面每次再生長度要可以滿足后續(xù)施工作業(yè)正常開展。出于減少橫向接縫考慮，每次再生長度控制在150m-200m。壓實要做到高幅低頻，壓實遍數(shù)要符合規(guī)定。如果使用鋼輪壓路機，實際行進速度應(yīng)控制在3km/h以內(nèi)。初壓結(jié)束后要立刻使用罩地機進行整形處理。在碾壓完畢且經(jīng)過檢查，合格后，用草簾覆蓋做好養(yǎng)生，期間保持面層濕潤，不可行車，持續(xù)養(yǎng)生7d以上。灑水車在路面上的行駛速度應(yīng)控制在20km/h，并且應(yīng)注意不能急剎車或者急轉(zhuǎn)彎。

3 冷再生技術(shù)要點

通過軟管將拌合料推送到再生機，噴灑量由微機控制辦，合照內(nèi)被削切下的材料進行均勻混合后再進行拌合。使用輪胎壓路機進行整形，將冷再生后的路段進行快速碾壓，使用到的設(shè)備，包括冷再生機、平地機、灑水車、水泥運送汽車、壓路機以及推土機、切割機等，要注意設(shè)備綜合性能，確保施工能夠穩(wěn)定進行。在施工質(zhì)量管理上建立質(zhì)量監(jiān)督機制。

（1）質(zhì)量管控方面，瀝青路面冷再生技術(shù)的應(yīng)用為了達到施工工藝的完美，已經(jīng)進行了相應(yīng)的技術(shù)優(yōu)化，但是在施工進度上，由于過于追求進度，再加上缺乏良好的創(chuàng)新能力，一些施工單位在施工中忽視了瀝青路面質(zhì)量管理，有一些企業(yè)以盈利為目的，在市場競爭中為了追求速度而忽略了質(zhì)量。

（2）在施工工藝方面，瀝青路面的施工容易憑借經(jīng)驗進行造成了施工工藝的粗糙。還有一些施工單位由于資金方面的緊缺，使得工程狀況不盡如人意。沒有做好足夠的前期準備工作，沒有完善科學(xué)合理的管理，缺少健全的質(zhì)量監(jiān)督機制，不能保證該工藝的實施確保質(zhì)量[3]。

4 結(jié)語

瀝青冷再生技術(shù)的合理應(yīng)用可以確保路面施工質(zhì)量，在施工中暴露出的弊病與質(zhì)量管控和施工技術(shù)有關(guān)。施工中管理人員和技術(shù)人員應(yīng)結(jié)合多年的工作實踐經(jīng)驗，必須不斷提升技術(shù)，找出相應(yīng)的解決方案，以促進現(xiàn)代道路建設(shè)不斷前進。