公路橋梁瀝青路面施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施

甄國飛

山西交投忻阜高速公路管理有限公司 山西忻州 035500

隨著生活水平的增加，人民群眾對各方面的要求都逐漸提高，在幾乎每家都擁有私家車的時候，就對行車的舒適提出更高的要求。瀝青路面是在礦質(zhì)材料中加入路用瀝青材料來鋪筑的路面，其提高了鋪路用料，可以減少車輛或者自然因素對路面造成的損害，讓其在使用過程中平整、不透水，提高使用年限，所以先階段我國道路建設(shè)中廣泛應(yīng)用瀝青材料，下面就將瀝青路面的施工技術(shù)進(jìn)行概述。

1 瀝青路面的施工技術(shù)

（1）首先需要做好施工的準(zhǔn)備工作，需要檢查施工的工具是否齊全，其主要會用到平鐵锨、小火車、篩子、烙鐵、鋁合金支架等工具，同時還需要一系列測量工具，主要包含直尺、核子儀、取芯燈、水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀等工具。

（2）瀝青材料。①第一步是檢查瀝青材料，主要針對其結(jié)構(gòu)性和加工性進(jìn)行檢查，粗集料需要關(guān)注其形狀、松軟程度、顆粒的大小以及粘附性等標(biāo)準(zhǔn)，需要保證粗集料的軟弱顆粒、分級配變異小、長石和白云石的含量需要在標(biāo)準(zhǔn)之內(nèi)，方可簽署購買協(xié)議。而細(xì)集料需要重視其中的砂當(dāng)量及粘附性等標(biāo)準(zhǔn)，需要對砂進(jìn)行嚴(yán)格控制，并做好其防曬、防雨的工作，不能將所有集料共同儲存，需要根據(jù)其用處和特征來分級存放。②同時，需要注意做好材料的保護(hù)工作，為避免其離析應(yīng)將場地硬化，采用正確的堆放方式，可以實施水平堆放或者分層堆放，保證瀝青原材料的粘度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能保證其和設(shè)計要求相符，下面就將瀝青的儲存標(biāo)準(zhǔn)列舉出來：首先在運送至瀝青加熱廠后，需要根據(jù)其不同性質(zhì)來分?jǐn)倲[放，方便工作人員進(jìn)行檢驗，查看各類標(biāo)準(zhǔn)是否合規(guī)，根據(jù)其種類和標(biāo)號的不同，儲存的地方也不同，但都需要做好標(biāo)記。需要給臨時的貯油池搭建棚頂，做好周圍的排水工作，對淤堵的地方及時疏通，避免雨水進(jìn)入池內(nèi)。

（3）礦料要求。根據(jù)礦料規(guī)格的不同，也需要分類存放，不能混合存放，同樣需要搭建棚頂，待礦料運輸至施工場地后，需要檢查其形狀、尺寸、清潔度、潮濕度、強(qiáng)度等各方面是否達(dá)標(biāo)，在尺寸和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不符的情況下，需要重新過篩，針對有污染的礦料，應(yīng)及時清洗干凈，并且需要等待其干燥后才能使用。此外，集料料場的選擇也非常關(guān)鍵，針對粗集料場需要注意的是石料技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是否達(dá)標(biāo)，其中主要包含石料的等級、磨耗率、壓碎值、瀝青粘附性等標(biāo)準(zhǔn)，作為石料料場的重要指標(biāo)。而細(xì)集料料場的確定主要是針對細(xì)集料的質(zhì)量為主要標(biāo)準(zhǔn)，需要進(jìn)場的石屑、礦粉和砂都達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)才行。

（4）瀝青混合料的混合攪拌，主要分為以下幾個標(biāo)準(zhǔn)：①需要根據(jù)提前設(shè)計好的標(biāo)準(zhǔn)和比例來進(jìn)行混合，才能保證其中的成分和相關(guān)要求相符，同時需要控制好攪拌的溫度，尤其是在給集料加熱的時候，注意瀝青的溫度不能過高，得控制在比集料溫度低10-20℃左右，具體需要根據(jù)當(dāng)時的情況進(jìn)行合理控制。②控制好瀝青混合料的儲存時長和溫度，在儲存艙內(nèi)的時間不能超過72小時，同時保證艙內(nèi)的溫度不能超過10℃。在進(jìn)行攪拌的時候，需要觀察其是否攪拌均勻，集料是否完全被瀝青包裹，若發(fā)現(xiàn)其混合料不合格或攪拌不均勻應(yīng)立即采取相應(yīng)的措施來處理。③檢測瀝青混合料的各種性能，可以采用多種實驗來測試瀝青混合料性能是否達(dá)標(biāo)，才能對混合料的質(zhì)量有所保障。在運輸混合料時，需要注意其溫度是否在規(guī)定范圍內(nèi)，避免出現(xiàn)溫度離析，特別是要防止骨料出現(xiàn)離析。在將混合料裝上車以前，需要在車廂內(nèi)將放粘液進(jìn)行涂刷，在裝車過程中，車輛要持續(xù)的前后移動，可以有效避免出現(xiàn)離析；裝車完畢后，需要立即進(jìn)行覆蓋，然后運輸至施工場地。

2 橋梁瀝青路面施工的相關(guān)控制措施

（1）首先需要對橋頭的搭板進(jìn)行合理設(shè)計，將錯臺問題解決，才能避免車輛出現(xiàn)“跳車”的情況，同時在橋頭設(shè)計護(hù)坡和擋墻，將修止角增大，才能提高對路基填方的抵抗力，避免受到雨水的沖刷。在對路基進(jìn)行施工前，需要做好填前的準(zhǔn)備工作，將高度控制臺做好，然后分層次來填筑、分層次將其壓實。在橋臺位置采用內(nèi)橫向碾壓的方式進(jìn)行碾壓，每邊路基施工寬度的增加應(yīng)不超過30厘米。

（2）在鋪筑橋面時需要注意在整個過程中，嚴(yán)格控制除混凝土和水泥之外的墊層，對掛線測設(shè)點進(jìn)行加密，并將縱向間距控制在5米以內(nèi)，以固定牢靠基準(zhǔn)作業(yè)，保證鋼絲線的拉力均勻，同時不能有物體碰撞，同時還得對松鋪系統(tǒng)進(jìn)行把控，禁止采用振動壓路機(jī)來碾壓，保證在施工過程中橋面的平整、干燥、整潔和干凈，不能出現(xiàn)污染。將作業(yè)時間進(jìn)行合理調(diào)控，盡可能防止橋面出現(xiàn)接縫。

（3）施工后進(jìn)行檢測，若發(fā)現(xiàn)橋面和混凝土之間的高度相差很大，就需要實施相應(yīng)的方式來處理，待其平整后才能進(jìn)行下一步的工作，針對不平整的橋面，應(yīng)保證其最小鋪筑厚度，然后分為兩層進(jìn)行施工。

綜上所述，目前我國公路橋梁的建設(shè)在不斷進(jìn)步，并且引進(jìn)各類新型的技術(shù)和材料，但需要重點關(guān)注的是施工技術(shù)和質(zhì)量，所以必須關(guān)注瀝青路面的施工質(zhì)量，做好相應(yīng)的控制措施，才能使施工質(zhì)量得到保障。