市政工程的路基路面施工工藝分析

許紅梅

（臨汾中平工程項(xiàng)目管理咨詢有限公司，山西 臨汾 041000）

當(dāng)今階段，要想使道路工程能夠順利的完成施工任務(wù)，路基工程的施工是不可或缺的。它在整個施工過程中占據(jù)著重要的地位。隨著經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展，建設(shè)工程也跟上了時代的步伐，迅猛的發(fā)展起來，市道路建設(shè)工程與市政工程相輔相成。并且，順利的完成一個道路工程不僅需要路面工程做最后的結(jié)尾工作，同時也會對路基的施工質(zhì)量進(jìn)行后續(xù)的檢驗(yàn)工作。現(xiàn)如今我國市政道路工程建設(shè)狀況不夠成熟，還存在很多缺陷，這些問題的存在不僅影響了道路工程的施工質(zhì)量，還給行駛?cè)藛T帶來了諸多不便。其中有些問題是可以避免的。例如，施工單位在施工前應(yīng)了解工程的情況后再實(shí)行，而不是盲目的進(jìn)行錯誤的施工。因此，應(yīng)加強(qiáng)對市政工程的路基施工技術(shù)的研究與管理。

1 市政工程路基施工工藝

1.1 施工測量

按照“從整體到局部，先控制破損部位”的測量方法進(jìn)行施工。路基施工測量的三個關(guān)鍵步驟是：線材，中心線和平整點(diǎn)重新測試。在施工測量之前，第一，對所使用的儀器進(jìn)行測試，以確保施工測量的精確性。第二，讓相關(guān)工作人員記住施工圖紙，檢查設(shè)計(jì)是否在重新測試后出錯。為了在測試期間進(jìn)行測試，有必要設(shè)置臨時水平基點(diǎn)高度和樁的地面水平。對于放線過程的任何測量，誤差必須在可以接受的范圍之內(nèi)，并且必須提高橫截面定位的精準(zhǔn)度。在測量過程中，一定要檢查鋪設(shè)在道路下的路網(wǎng)，以避免意外損失[1]。

1.2 路基填土

路基結(jié)構(gòu)的施工效果在根本上往往會受到施工填筑性能和品質(zhì)的影響。因此在填土?xí)r，應(yīng)清理路基填料30cm范圍以內(nèi)的不合適材料，并進(jìn)行相應(yīng)的填料初步試驗(yàn)。之后，還需要確定含水量，并結(jié)合項(xiàng)目的具體施工情況，選擇最佳的施工材料來確定含水量。從一個角度來講，在選擇建筑材一定要選擇總體評價最好的，保障樣品材料的質(zhì)量，以確保所有項(xiàng)目指標(biāo)都能符合工程施工的條件。舉個例子說，當(dāng)選擇石料填料時，必須掌握材料的直徑和材料的強(qiáng)度。根據(jù)有關(guān)規(guī)定，只有清淤拋填石料的直徑應(yīng)掌控在50厘米以內(nèi)，其余的填石料掌控在25厘米以內(nèi)即可，泥漿的密度應(yīng)在要求的范圍內(nèi)。從另一個角度來講，在填筑施工階段，對于施工中不同類型的填土，施工人員應(yīng)及時對各種土壤進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)壓實(shí)試驗(yàn)，分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果并做出結(jié)論[2]。

1.3 路基防護(hù)施工

采取切實(shí)措施保護(hù)路基，對提高路基穩(wěn)定性和強(qiáng)度具有重要意義。常用方法包括斜坡保護(hù)，支撐保護(hù)和侵蝕保護(hù)。（1）斜坡防護(hù)。這種保護(hù)措施可以避免地表水流對路基結(jié)構(gòu)的侵蝕，保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。常見的保護(hù)是種植草皮。（2）支持保護(hù)。例如，懸臂式擋土墻，重力式擋土墻，板式擋土墻和扶壁式擋土墻能夠起到很大的作業(yè)，而且已經(jīng)在公路路基防護(hù)施工中得到很好的評價。（3）沖刷保護(hù)。特別是對于沿河的路基，通常選擇保護(hù)它，例如，拋石，砌石，擋土墻等。施工技術(shù)越來越成熟，因此路基防護(hù)技術(shù)也在進(jìn)行不斷的完善，例如把硬度較大的土工格柵處理成石籠，或采用巨型或聚氨酯制成的防護(hù)板，減少水波對路基結(jié)構(gòu)造成的侵蝕[3]。

1.4 路基壓實(shí)

這一步是路基施工的重要組成部分。當(dāng)?shù)缆肥┕げ牧咸顫M時，必須進(jìn)行壓實(shí)。在壓實(shí)過程中，必須保持壓路機(jī)的速度，并且壓制的路面應(yīng)該是水平的。沒有明顯的不均勻性。在施工中，軋制是有序的。例如，滾動的順序應(yīng)該是從邊緣到中心，也就是說，應(yīng)首先將路基邊緣壓碎到中間位置；軋制時，機(jī)械也很特殊，應(yīng)先使用輕壓，然后再使用較重的壓力;再就是碾壓速度了,一般情況下，應(yīng)遵循由慢到快的原則。

2 市政工程路面基層施工工藝

了解了市政工程路面基層的大致情況后，把無機(jī)粘結(jié)劑穩(wěn)定基層當(dāng)作典型用來判辨基層施工工藝，改善路面基層施工水準(zhǔn)。路面基層的作用是維持路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，預(yù)防道路的安全問題出現(xiàn)。具體施工過程如下：

2.1 施工前的準(zhǔn)備

工藝在市政工程路面基層施工過程中，施工單位和施工單位需要組織相關(guān)人員做好工作。擴(kuò)大工作。對于項(xiàng)目管理人員和施工技術(shù)人員，有必要在施工前學(xué)習(xí)施工規(guī)范，施工圖紙和施工實(shí)施中涉及的施工合同文件和其他各種技術(shù)文件。另外，要解決這些問題和情況，有必要在施工前有效應(yīng)對現(xiàn)場施工人員和其他技術(shù)人員，使他們能夠在工作過程中做好，這是一個順利的工程。實(shí)施起著較大的作用，但在項(xiàng)目實(shí)施過程中，可以根據(jù)施工的各種規(guī)格進(jìn)行。在軋制過程中，無論多快或多慢，都必須穩(wěn)定才能達(dá)到軋制效果[4]。

2.2 瀝青層處理

瀝青層部分包括透射層和粘合層，以確定基礎(chǔ)施工過程的水平。首先，通過層處理：在確?；鶎迎h(huán)境清潔后，為確?；鶎泳S持一種潮濕狀態(tài)因此會適當(dāng)?shù)膶ζ鋰姙⑺Ｔ跒r青層有少許的風(fēng)干跡象時，為維持均衡的厚度會采用乳化瀝青，然后鋪設(shè)石屑以改善透明層。穩(wěn)定性，通過壓路機(jī)處理半透明層，根據(jù)半透明層的實(shí)際情況，確定軋制次數(shù)，一般1-2次，完成工序后，確保環(huán)境清潔;二，粘接層處理，市政工程不同路面基層粘接層的不同要求，結(jié)合實(shí)際情況，粘接層油的分布，提高瀝青材料與接觸面的附著力，將道路周圍的垃圾清掃干凈，避免工程污染，粘合劑層瀝青的厚度必須均勻，每立方米在0.5千克范圍之內(nèi)即可。

2.3 面層施工

表面層是基礎(chǔ)層的接收部分。首先，分析了表層的基本結(jié)構(gòu)。例如：（1）表面層結(jié)構(gòu)更容易受到外部環(huán)境的影響。首先，應(yīng)保證路面環(huán)境，確保所有施工設(shè)備到位。如：運(yùn)輸設(shè)備，攪拌機(jī)械等，做好調(diào)試，預(yù)防機(jī)械設(shè)備施工過程中產(chǎn)生漏洞；（2）融合時，需要加熱瀝青，通過導(dǎo)熱油保持混合溫度，一般控制溫度為160±10°C，基于瀝青的集料溫度高，約為15°C更高，混合時間約為40秒。在瀝青混合過程中，沒有隔離和結(jié)塊是最好的狀態(tài)。此時，各種骨料可以整合到瀝青中。此時，總體溫度應(yīng)控制在150°C。如果瀝青在混合后不能立即投入施工，則需要合適的時機(jī)。貯藏，溫度的要求極為關(guān)鍵，防止瀝青失效;（3）在運(yùn)輸室內(nèi)涂抹1：3油水混合物，防止瀝青粘附在隔間內(nèi)壁進(jìn)行保溫處理 [5]。

2.4 砂礫石基層處理

在進(jìn)行砂礫基層施工時，為了保證沙礫的良好功能，必須進(jìn)行一段長度在100米以上的試驗(yàn)段的測量。依據(jù)基層的松散系數(shù)來適當(dāng)時管控基層的厚度并適宜的加水減小其濃度?；鶎颖簧暗[石鋪好后，并用壓路機(jī)遵循由里往外的原則進(jìn)行碾壓，當(dāng)基層外表沒有明顯的碾壓痕跡或無松散的縫隙后結(jié)束碾壓。這樣以后，只要再進(jìn)行道路的基層維護(hù)就會很堅(jiān)固了。

2.5 碎石層施

完成礫石層中礫石層的驗(yàn)收后，對碎石層進(jìn)行處理，以改善基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)并維護(hù)路面平穩(wěn)。碎石層的結(jié)構(gòu)中，需要測量材料中水的百分比。重輪被壓碎和緊湊性是97%以上。當(dāng)構(gòu)造的碎石層時，需要在水泥凝固的時間之前將工作完成。碎石層被構(gòu)造后，基層被噴灑到保持在基本層中的小問題，以及最終完整的改善路面基層問題。

3 結(jié)語

考慮以上因素，在進(jìn)行市政工程的路基路面的施工過程中必須遵守規(guī)定好的施工要求來進(jìn)行工作的展開，為保障工程建設(shè)道路的品質(zhì)，施工員還應(yīng)掌握必要的施工技能和優(yōu)秀的施工技術(shù)，在路基路面的治療中結(jié)合這些工藝能夠輕松的對如排水和壓實(shí)等工序的修改，從而完善市政工程路基的牢固性。