論動車組檢修車輛的高質(zhì)量與低成本并行

閆銘

中車長春軌道客車股份有限公司 吉林長春 130062

質(zhì)量和成本管理是高速鐵路發(fā)展有效依據(jù)，所以，強(qiáng)化高速動車組的維修運(yùn)用管理，加強(qiáng)相關(guān)的檢查保護(hù)工作，是提升高速動車組安全運(yùn)行的有效保障。而檢修工作的完善，也意味著即便在新造車輛市場達(dá)到飽和之時，我們依舊可以憑借著企業(yè)自身強(qiáng)大的檢修團(tuán)隊(duì)來繼續(xù)為企業(yè)獲取更大的利潤，可以使企業(yè)在更多方面走上世界的舞臺[1]。

1 動車組檢修車輛的質(zhì)量保證措施

1.1 質(zhì)量控制

為了確保高速動車組的整體質(zhì)量，一定要做好確保動車產(chǎn)品與準(zhǔn)備工作質(zhì)量。因此，在動車運(yùn)用期間，一定要做好質(zhì)量控制。第一，采取一定措施保證動車相關(guān)產(chǎn)品與服務(wù)質(zhì)量。在質(zhì)量保證期間，嚴(yán)格遵循相關(guān)的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，同時建立完善的質(zhì)量責(zé)任機(jī)制，做好各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量責(zé)任劃分，確保質(zhì)量責(zé)任逐一落實(shí)；第二，建立質(zhì)量實(shí)名制工作，確保一人一責(zé)，在動車組運(yùn)營期間，對于車輛運(yùn)行中的各個環(huán)節(jié)都要做好質(zhì)量工作安排；第三，運(yùn)用先進(jìn)的檢測裝備與技術(shù)，做好日常工作記錄，將高科技應(yīng)用到實(shí)際工作中，以便為動車組的運(yùn)行提供充分的技術(shù)保障。

1.2 完善標(biāo)準(zhǔn)

為了確保高速動車組的高效運(yùn)行一定要制定嚴(yán)格的質(zhì)量規(guī)范。第一，對于列車各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及實(shí)際運(yùn)行制定嚴(yán)格的工作守則。在列車運(yùn)行期間，謹(jǐn)遵各項(xiàng)規(guī)則，確保各項(xiàng)工作高效率完成，同時還要確保各項(xiàng)準(zhǔn)則的有效落實(shí)。第二，要結(jié)合動車組運(yùn)行時間及車型特點(diǎn)，制作標(biāo)準(zhǔn)文件，方便工作人員參照實(shí)際標(biāo)準(zhǔn)開展工作。第三，對各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況進(jìn)行認(rèn)真檢查，做好零件檢修與列車檢查，確保列車運(yùn)行的安全高效。

1.3 確保運(yùn)用檢修工作的效率和質(zhì)量

為提高動車組列車的運(yùn)行水平和服務(wù)質(zhì)量，必須加強(qiáng)對動車組列車運(yùn)用檢修的重視程度。在實(shí)際的運(yùn)營過程中，應(yīng)對出現(xiàn)的問題故障的信息集中處理，建立故障信息檔案系統(tǒng)。對其中問題故障出現(xiàn)頻率較高的部分做出特殊標(biāo)記，將其視為日常檢修維護(hù)的重點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上，加強(qiáng)對動車組運(yùn)用檢修工作的監(jiān)督力度，確保檢修工作的效率和質(zhì)量。讓檢修工作切實(shí)的對動車組列車的順利運(yùn)營有所幫助，避免人力、財(cái)力的不必要的浪費(fèi)[2]。

1.4 優(yōu)化動車組檢修作業(yè)流程

動車組檢修工作流程一體化主要是指動車組檢修車輛、機(jī)務(wù)、電務(wù)、客運(yùn)保潔和售后服務(wù)等流程的一體化，是動車組操作從流入到出庫的全過程。優(yōu)化動車組檢修作業(yè)流程需要加強(qiáng)對各個單位作業(yè)銜接的關(guān)注，在關(guān)鍵的位置上設(shè)置相應(yīng)的質(zhì)量控制點(diǎn)，通過質(zhì)量控制點(diǎn)的規(guī)范來提升動車機(jī)組的出庫質(zhì)量。在優(yōu)化動車組檢修作業(yè)流程的過程中可以采用“節(jié)拍”時間管理操作，對動車組各個作業(yè)工作時分進(jìn)行仔細(xì)核定，保證動車組故障診斷、清潔、檢查等各個工序操作都有充足的時間進(jìn)行。

1.5 形成結(jié)合部協(xié)調(diào)機(jī)制

動車組檢修作業(yè)管理的過程中要加快形成結(jié)合部協(xié)調(diào)管理機(jī)制，定期組織召開動車組協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)會議，對動車組檢修作業(yè)關(guān)系問題進(jìn)行協(xié)調(diào)管理，提升動車組檢修工作效率。在動車組的機(jī)務(wù)、電務(wù)等工作進(jìn)行的時候需要嚴(yán)格按照五項(xiàng)制度進(jìn)行，并結(jié)合動車組檢修發(fā)展實(shí)際完善相應(yīng)的應(yīng)急處理體系，針對動車組運(yùn)行中可能出現(xiàn)的各種故障制定切實(shí)可行的應(yīng)急管理預(yù)案，從而在發(fā)生緊急故障的時候能夠以非?？斓乃俣冗M(jìn)行管理。

2 建立動車組檢修成本管理系統(tǒng)

2.1 成本自動核算

成本自動核算模塊是后臺定時自動執(zhí)行的程序，為系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。由于系統(tǒng)要對檢修成本進(jìn)行大量的分類核算、統(tǒng)計(jì)和分析，為提升用戶體驗(yàn)，需要將供用戶查詢的數(shù)據(jù)提前核算完畢，并存儲起來，用戶查詢時，直接將結(jié)果反饋給用戶。只有極少數(shù)不常見的統(tǒng)計(jì)結(jié)果會根據(jù)用戶的操作進(jìn)行實(shí)時核算。

2.2 成本統(tǒng)計(jì)分析

成本統(tǒng)計(jì)分析模塊為B/S 架構(gòu)的線上實(shí)時系統(tǒng)，負(fù)責(zé)對檢修成本進(jìn)行多角度的統(tǒng)計(jì)、分析和展示。同時可以將預(yù)先設(shè)定的成本定額和預(yù)算與實(shí)際檢修成本進(jìn)行對比，快速定位超支環(huán)節(jié)，并進(jìn)行原因分析。

（1）成本統(tǒng)計(jì)匯總對比。本年度動車組的計(jì)劃檢修組數(shù)和當(dāng)前實(shí)際檢修組數(shù)，年度檢修預(yù)算總額和當(dāng)前實(shí)際發(fā)生的檢修費(fèi)用總額，分車型、修程統(tǒng)計(jì)對比動車組檢修的成本總額以及各成本構(gòu)成項(xiàng)的比例。以年初的預(yù)算和定額為基準(zhǔn)，顯示當(dāng)前各車型、修程、車間、材料的成本節(jié)超情況等。

（2）查詢分析。提供根據(jù)時間段、車間、車型、修程、成本構(gòu)成項(xiàng)等各種維度的檢修成本查詢服務(wù)。用戶可以利用上述查詢條件的組合實(shí)現(xiàn)對檢修成本的簡單統(tǒng)計(jì)。例如，若用戶查詢今年上半年CRH380 系列動車組做三級修時閘片的消耗量，查詢結(jié)果將顯示今年上半年CRH380 系列動車組做三級修的總數(shù)量，并給出檢修車組的詳細(xì)列表及單車閘片消耗量和總消耗量。查詢分析模塊可將一輛車組一次檢修的所有成本信息進(jìn)行整合展示，用戶可查看一輛車任一次檢修成本的詳細(xì)構(gòu)成以及與當(dāng)時檢修定額和預(yù)算相比的節(jié)超情況，若有超支，其原因也會一并顯示。

（3）成本控制。成本控制模塊的主要功能是超額預(yù)警，即提示出當(dāng)前正在檢修且已經(jīng)超支的動車組的詳細(xì)信息（包括作業(yè)項(xiàng)目、車間、材料和超支比例等）。由管理員通知相關(guān)檢修作業(yè)負(fù)責(zé)人，在系統(tǒng)中填寫超額原因，再由管理員進(jìn)行原因?qū)徍薣3]。

3 結(jié)語

在整個鐵路行業(yè)發(fā)展趨于穩(wěn)定的大環(huán)境下，檢修市場相比較新造市場的競爭會更加的激烈，企業(yè)只有以修養(yǎng)造提升自身的綜合實(shí)力，才會在社會的發(fā)展中不斷地超越自己保持鐵路行業(yè)近乎壟斷的地位。檢修工作的高質(zhì)量是基礎(chǔ)，低成本是展望，只有做到高質(zhì)量與低成本的并行，才會在檢修市場中占據(jù)一席之地，為企業(yè)的發(fā)展提供重要的保證。