高速公路瀝青路面施工中的關(guān)鍵技術(shù)

聶彥軍

朔州路橋建設(shè)有限責(zé)任公司 山西朔州 036002

1 高速公路路面施工技術(shù)簡介

1.1 瀝青混凝土路面的集料的加工技術(shù)

集料在瀝青混合料之中起到了骨架支撐的作用，直接影響著混合料的拌和之后的質(zhì)量和高速公路的使用壽命。通過對(duì)我國的瀝青混合料的集料加工方法和實(shí)際狀況進(jìn)行研究發(fā)現(xiàn)，最常用的做法是采取二級(jí)破碎工藝破碎集料，獲得滿足標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求的集料。在二級(jí)破碎之后，一般在集料的篩選過程中利用振動(dòng)篩進(jìn)行篩分。在瀝青集料加工主要涉及集料加工工藝的選擇、篩分中的篩孔的調(diào)試以及加工設(shè)備的參數(shù)配置等。對(duì)于加工后的集料質(zhì)量必須滿足規(guī)范對(duì)集料的壓碎值、磨耗量、粉塵率、含泥沙量、針狀集料等各項(xiàng)指標(biāo)、參數(shù)的要求。

1.2 瀝青混凝土路面的混合料的拌和技術(shù)

在選擇符合標(biāo)準(zhǔn)的瀝青集料之后，在瀝青混凝土拌和中加強(qiáng)控制，提高混合料的拌和質(zhì)量，確保拌和后混合料的熱穩(wěn)定性滿足要求，降低在施工過程中產(chǎn)生的瀝青混凝土路面混合料松散，造成路面的坑槽等病害。在實(shí)際工程中，要求在瀝青拌和廠或者攪拌站中設(shè)置的冷料倉數(shù)量不少于6 個(gè)，在冷料倉設(shè)計(jì)中要有能夠效防止混合料在冷料輸送過程中發(fā)生串料的措施，通常做法是把各個(gè)冷料倉相互分割開來[1]。為了控制冷料倉內(nèi)的混合料的溫度和含水量，保證路面結(jié)構(gòu)的連續(xù)攤鋪和施工速度，在冷料倉頂部應(yīng)該做好密封和防雨水的倉頂防護(hù)措施。另外，在高速公路的瀝青混凝土路面鋪筑過程中拌和運(yùn)輸?shù)戒佒F(xiàn)場(chǎng)的溫度，也會(huì)在一定程度上制約著瀝青路面的鋪筑效果。

1.3 高速公路瀝青混凝土路面的混合料的運(yùn)輸技術(shù)

在運(yùn)輸過程中，同樣需要采用清潔能源的加熱方式對(duì)混合料的鋪筑采取保溫措施和加熱措施。目前在實(shí)際施工中采用較多的運(yùn)輸車輛為具備自動(dòng)裝卸的瀝青混合料運(yùn)輸車，為了達(dá)到瀝青混合料的保溫要求，一些瀝青混合料運(yùn)輸車在出廠設(shè)計(jì)中就具有了滿足混合料保溫的功能和措施。有些不具備保溫措施的瀝青混合料運(yùn)輸車，可以由施工單位或者運(yùn)輸部門自行加工改裝。在高速公路的瀝青混凝土路面的鋪筑過程中，混合料的運(yùn)輸技術(shù)主要為瀝青混合料的裝料、運(yùn)輸和在運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)的鋪筑整個(gè)階段過程。為了保證高速公路瀝青混凝土路面的鋪筑過程不間斷，必須做好攤鋪機(jī)械和攪拌站以及運(yùn)輸設(shè)備的施工組織和協(xié)調(diào)。

1.4 高速公路瀝青路面瀝青混合料的攤鋪技術(shù)

在高速公路的鋪筑過程中，要求瀝青路面的攤鋪機(jī)能夠連續(xù)移動(dòng)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，拌和后的混合料，由具備保溫措施的運(yùn)輸車輛輸送到路面攤鋪機(jī)受料斗內(nèi)，緩緩傳送到攤鋪機(jī)內(nèi)，要求運(yùn)輸車跟隨路面鋪機(jī)慢慢前進(jìn)，進(jìn)行路面的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，同時(shí)將混合料按照設(shè)計(jì)高程、厚度、寬度等均勻地鋪筑到路面上，并確保瀝青混合料的攤鋪的厚度及壓實(shí)后的平整度滿足設(shè)計(jì)要求[2]。因此，在路面的攤鋪過程中對(duì)攤鋪機(jī)的設(shè)備性能、道路情況及機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行參數(shù)有一定的要求。目前常用的瀝青混合料路面攤鋪機(jī)一般是履帶式的混合料攤鋪機(jī)，牽引力較大，鋪筑穩(wěn)定性較好，要求攤鋪機(jī)的走行速度要在90 ～150m/h，較低的走行速度可以確保攤鋪施工質(zhì)量，并提高瀝青混合料的壓實(shí)效果和質(zhì)量。

1.5 高速公路瀝青路面的瀝青混合料的碾壓技術(shù)

在瀝青混合料鋪筑之后，對(duì)路面的碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，壓路機(jī)械的碾壓路線及碾壓方向不應(yīng)突然改變，以免碾壓機(jī)械在的突然啟動(dòng)或者制動(dòng)造成混合料的錯(cuò)位推移鼓出。復(fù)壓應(yīng)緊接初壓進(jìn)行，一般采用重型的輪胎壓路機(jī)，碾壓遍數(shù)必須應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)段試驗(yàn)確定，碾壓遍數(shù)不應(yīng)該少于6 遍，保證混合料的壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求，同時(shí)保證瀝青路面沒有明顯的輪跡和錯(cuò)臺(tái)。在采用輪胎壓路機(jī)進(jìn)行混合料碾壓時(shí)，可以不對(duì)松鋪的混合料進(jìn)行灑水作業(yè)，或者是在連續(xù)碾壓一段時(shí)間后橡膠輪壓路機(jī)的車輪輪胎發(fā)熱后即可停止灑水。對(duì)于尚未冷卻和碾壓成型的瀝青混凝土路面，壓路機(jī)械不得隨意、突然進(jìn)行轉(zhuǎn)向或掉頭等起停作業(yè)。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的橋梁、擋墻等構(gòu)造物接頭、拐彎死角，應(yīng)采用振動(dòng)夯板壓實(shí)。

2 瀝青路面施工質(zhì)量監(jiān)管措施

2.1 對(duì)路面施工全過程進(jìn)行全方位質(zhì)量監(jiān)管

在對(duì)原材料進(jìn)行采購時(shí)，應(yīng)對(duì)各類施工材料的采購?fù)緩胶褪褂脭?shù)量進(jìn)行詳細(xì)記錄，要加強(qiáng)對(duì)所用材料質(zhì)量的檢查，要積極審查供應(yīng)商的相關(guān)資質(zhì)及原材料質(zhì)量，只有原材料各項(xiàng)指標(biāo)參數(shù)符合要求才能投入使用，運(yùn)輸過程中也要避免出現(xiàn)材料受潮、進(jìn)水等情況，同時(shí)可以安排專門人員對(duì)原材料及成品進(jìn)行抽樣檢查，一旦發(fā)現(xiàn)不合格及時(shí)進(jìn)行改進(jìn)、調(diào)整。

要加強(qiáng)對(duì)拌和廠的管理以保障混合料的質(zhì)量，拌和廠是生產(chǎn)瀝青混合料的場(chǎng)所，在堆放細(xì)集料時(shí)，要搭設(shè)防雨大棚并確保其穩(wěn)定性，拌和設(shè)備需要由專人負(fù)責(zé)操作，在瀝青混凝土拌和過程中，要嚴(yán)格控制瀝青含量及瀝青混合料配比及溫度質(zhì)量，為了保障瀝青混合物的出口溫度達(dá)標(biāo)，應(yīng)重點(diǎn)控制水量和溫度以及時(shí)間，密切關(guān)注其級(jí)配穩(wěn)定性和骨料的干濕度情況等。

在運(yùn)輸瀝青混合料時(shí)，需選用車況良好、運(yùn)輸量大的車輛，每輛車都必須用雙層油布緊緊包裹，在運(yùn)輸過程中不得打開[3]。為了保障瀝青混合料攤鋪工作的連續(xù)性和均勻性，應(yīng)有至少四或五輛卸料自卸車為攤鋪?zhàn)鰷?zhǔn)備，在進(jìn)行攤鋪碾壓施工時(shí)，可以專門派遣人員負(fù)責(zé)控制碾壓速度，以確保壓路機(jī)的壓實(shí)效果。還要強(qiáng)化施工人員技術(shù)監(jiān)管以確保施工過程中的關(guān)鍵技術(shù)環(huán)節(jié)零出錯(cuò)。

3 結(jié)語

在高速公路瀝青混凝土路面的集料選擇、加工過程中做好加工和儲(chǔ)存措施，在集料的拌和和運(yùn)輸過程中做好溫度防護(hù)措施，在瀝青混合料的攤鋪和壓實(shí)過程中加強(qiáng)壓實(shí)措施，提高瀝青混凝土高速公路路面的施工質(zhì)量，從而促進(jìn)我國公路事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。