道路交通設(shè)施人性化設(shè)計(jì)探討及運(yùn)用

高雪峰

杭州公路交通設(shè)施工程有限公司 浙江杭州 310004

1 人性化設(shè)計(jì)的定義

通常而言，以人為本的原則是城市道路中人性化設(shè)計(jì)一直遵循的，人性化設(shè)計(jì)中的各個環(huán)節(jié)都是將人的因素放置在首要位置，同時，其最終目的就是為人類的生活和出行提供更多的便利。人性化設(shè)計(jì)理念與城市道路的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念之間有著十分明顯的差異性，人性化道路設(shè)計(jì)十分注重對人性的關(guān)懷。同時，通過對城市道路設(shè)計(jì)中人性化設(shè)計(jì)與傳統(tǒng)設(shè)計(jì)理念進(jìn)行全面性、系統(tǒng)性、有效性的比較，不難看出，不應(yīng)該只將道路的實(shí)用性放在關(guān)鍵地位，還應(yīng)該與人文因素進(jìn)行緊密融合，將一些有必要的引導(dǎo)以及幫助提供給廣大城區(qū)民眾出行，同時，人的要素在城市道路各個環(huán)節(jié)的設(shè)計(jì)中有著不可忽視的意義，將以人為本的設(shè)計(jì)原則與城市道路設(shè)計(jì)進(jìn)行有機(jī)整合，可以將更為便利的服務(wù)提供給人類的生活以及出行，這也使人性化設(shè)計(jì)得以充分地展現(xiàn)。在對城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，相關(guān)的設(shè)計(jì)人員要將以人為本的設(shè)計(jì)原則放置在核心的地位，從而使人類精神文明以及物質(zhì)的需求得以全面、高效、科學(xué)地展現(xiàn)；注重人類生理以及心理的深切特點(diǎn)，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行合理有效的修改，真正意義上的使人類對于城市道路人性化的需求得以準(zhǔn)確滿足[1]。

2 城市道路建設(shè)中堅(jiān)持人性化原則

城市道路的設(shè)計(jì)中要不斷將人性化理念融合進(jìn)去，就應(yīng)該要遵循一下幾點(diǎn)原則：第一，以人為本的原則必須要堅(jiān)持，這也是人性化理念堅(jiān)持的根本原則，主要就是將人在社會的發(fā)展中占有主體地位和主體作用強(qiáng)調(diào)出來，改進(jìn)城市道路，能夠?yàn)槿藗兲峁┏鍪孢m和安靜、具有美感的交通環(huán)境。第二，可持續(xù)發(fā)展原則必須要堅(jiān)持，這是落實(shí)科學(xué)發(fā)展的觀念、構(gòu)建出和諧社會相關(guān)工作中必然的要求，所以在城市道路的設(shè)計(jì)中也應(yīng)該要遵循這樣的原則，實(shí)現(xiàn)自然同人類的和諧發(fā)展。

3 城市道路人性化設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容

3.1 人行道設(shè)計(jì)

（1）人行道作為城市道路的重要組成部分，平整的道路更適應(yīng)城市交通的發(fā)展，因此，設(shè)計(jì)建設(shè)城市化道路過程中應(yīng)考慮路面平整度及緊湊度，選擇防滑且耐磨損的地磚，避免行人在行走時因地面不平出現(xiàn)滑倒現(xiàn)象，是設(shè)計(jì)師在進(jìn)行設(shè)計(jì)時的首要前提條件。（2）在對城市道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時，為了提醒行人，在人行道的兩側(cè)面使用不同顏色的物料，利用臺階與坡道的形式將單位停車場出入口連接起來，避免發(fā)生交通事故。利用此方法不僅達(dá)到了提醒行人的目的，而且使此道路成為了城市的一道美麗的風(fēng)景線。（3）對城市道路人行道的人性化設(shè)計(jì)時，最主要的還要考慮高差問題。利用擋墻既可以區(qū)分人行道和車行道，使車行道和人行道存保持在0.9-1.6米的標(biāo)準(zhǔn)高差。還可以利用裝飾擋墻的外側(cè)，使城市道路看上去更加美觀。由此一來，不僅能夠使道路的功能多樣化，還可以節(jié)省占地面積，使綠化面積達(dá)到最大化。以綠化風(fēng)景襯托人行道，更吸引眼球。

3.2 環(huán)境景觀設(shè)計(jì)

城市道路的設(shè)計(jì)要求是：既能夠達(dá)到城市道路建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)要求，又能夠符合城市道路正常使用規(guī)則。為了使道路看上去更加美觀，在設(shè)計(jì)城市道路時，應(yīng)將城市周圍的環(huán)境景觀納入到城市道路設(shè)計(jì)中，利用城市道路的輔助系統(tǒng)，對整體景觀進(jìn)行規(guī)劃。為避免土地資源的浪費(fèi)，在設(shè)計(jì)城市道路之前，應(yīng)利用科學(xué)的方法，對土地資源進(jìn)行合理的規(guī)劃。在城市道路設(shè)計(jì)中，首先，要保證城市道路能夠具有實(shí)用價值以及道路的安全的安全問題。其次，應(yīng)從以下三個方面對城市道路周邊環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì)：（1）城市道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)平曲線和豎曲線的結(jié)合。（2）選擇合適的地段設(shè)計(jì)城市道路景觀避免與周圍建筑物出現(xiàn)視覺上的重疊。（3）采用不同顏色的物料對城市道路景觀進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.3 設(shè)計(jì)無障礙通道

對于人性化設(shè)計(jì)理念而言，不僅應(yīng)該體現(xiàn)在城市道路設(shè)計(jì)中，還應(yīng)增設(shè)殘障人士專用的公廁、盲道等，讓廣大的殘障人士能夠感受到溫暖以及便利，我國殘障人士數(shù)量在全世界最多，所以，相關(guān)的人員要對盲人的出行問題予以更高的重視程度，無論是道路設(shè)計(jì)，還是專用的公廁都要放在核心地位，要不斷地優(yōu)化以轉(zhuǎn)變原有傳統(tǒng)的殘障人士專用的公廁、盲道等，讓廣大殘障人士能夠感受到便利性以及安全性[2]。通過將更加便利的通行方式提供給廣大殘障人士，其能夠讓盲人利用腳感就對路徑以及方向進(jìn)行有效的辨別，可以使盲人的自尊心以及安全感得以更大程度上的提升。

3.4 高架橋與立交橋設(shè)計(jì)

在社會經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的時代，私家車的數(shù)量的增加，造成了城市交通堵塞等各種交通壓力，因此，采用建設(shè)立交橋和高架橋的方式解決了城市交通擁堵問題，成為了在城市道路設(shè)計(jì)時的主要手段。因此，立交橋和高架橋在城市道路人性化設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)的其中一點(diǎn)必要考慮。如果在地形上沒有開闊選擇，可以在城市道路的主干道上建設(shè)跨線立交橋，以減少土地的占用。隨著社會發(fā)展經(jīng)濟(jì)蓬勃，私家車數(shù)量成倍數(shù)增加，給城市交通帶來了巨大的壓力，城市交通擁堵的現(xiàn)象已是司空見慣。城市道路的人性化設(shè)計(jì)應(yīng)該改善和解決城市交通擁堵問題。立交橋和高架橋在城市交通擁堵緩解上起到了較為顯著的效果[3]。因此，立交橋和高架橋在城市道路人性化設(shè)計(jì)作為設(shè)計(jì)的其中一點(diǎn)必要考慮。城市道路的人性化設(shè)計(jì)，有必要在地勢開闊，居民少的地區(qū)建設(shè)高架橋和立交橋。如果在地形上沒有開闊選擇，可以在城市道路的主干道上建設(shè)跨線立交橋，以減少土地的占用。

4 結(jié)語

城市道路的人性化設(shè)計(jì)是滿足社會發(fā)展日益增長的需求，也是現(xiàn)代城市建設(shè)的重要組成部分。在道路設(shè)計(jì)過程中，必須充分重視人為因素，堅(jiān)持以人為本，結(jié)合交通，管理和城市規(guī)劃，科學(xué)設(shè)計(jì)，為社會提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。