關(guān)于公路路基路面設(shè)計中的軟基處理問題

閆建光

山西誠達公路勘察設(shè)計有限公司晉中分公司 山西晉中 030600

在目前我國公路工程建設(shè)過程中，由于軟土路基的影響，需要相關(guān)部門重視軟土路基處理技術(shù)，并圍繞公路建設(shè)要求，有效減少軟土路基對公路造成的破壞。因此，在今后進行公路工程建設(shè)過程中，需要施工企業(yè)能夠使用多種處理技術(shù)，為了使公路的使用壽命得到有效提高，并保障人們的出行安全，施工企業(yè)在對公路工程進行施工之前，需要對施工方案進行優(yōu)化設(shè)計，并做好路基路面設(shè)計，加強對軟基處理的重視，進而防止公路在使用階段出現(xiàn)質(zhì)量問題[1]。

1 公路路基路面設(shè)計中的軟基特征

公路工程施工中的軟土一般是指：比較松軟、含水量多以及強度較低的土壤，在軟土地基上，公路工程施工難度會大大增加，且公路路基路面施工質(zhì)量無法得到有效的保障。公路路基路面設(shè)計中的軟基特征主要包括抗變能力弱、強度不高以及承載能力低等，如果沒有對其進行有效的處理，那么公路在使用階段很可能會出現(xiàn)嚴重的沉降問題，給上方車輛的通行帶來極大的阻礙，嚴重的甚至會導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。所以，設(shè)計人員在對軟基處理技術(shù)進行選擇的時候，必須要充分考慮工程現(xiàn)場的軟基情況，確保軟基處理技術(shù)應(yīng)用的合理性，提高軟基處理效果，進而保障公路工程整體質(zhì)量，防止公路在使用階段出現(xiàn)質(zhì)量問題。

2 公路路基路面設(shè)計中軟基處理問題

2.1 環(huán)境因素影響

因為公路路基路面的結(jié)構(gòu)非常容易被周圍的環(huán)境所影響，所以，相關(guān)的設(shè)計人員在對軟土路基處理技術(shù)進行選擇的時候，應(yīng)該和周邊的環(huán)境因素結(jié)合起來。經(jīng)過諸多調(diào)研考量發(fā)現(xiàn)，目前可能誘發(fā)我國公路路基路面結(jié)構(gòu)設(shè)計問題的環(huán)境因素主要有：第一，公路周邊地下水的分布與活動情況。具體而言，對應(yīng)的技術(shù)人員必須就地下水分布情況可能誘發(fā)的路基結(jié)構(gòu)問題開展綜合考量，然后依據(jù)地下水分布實際，選擇最好的軟土路基處理方式。第二，氣候條件、空氣濕度等因素的影響也不容忽視[2]。

2.2 軟基處理技術(shù)不完善

在我國公路網(wǎng)絡(luò)不斷建設(shè)的過程中，已經(jīng)在公路網(wǎng)絡(luò)中融入了更多的城市道路作為組織結(jié)構(gòu)，但是在公路工程建設(shè)過程中，由于地質(zhì)環(huán)境和施工技術(shù)能力的限制，導(dǎo)致公路工程建設(shè)效果沒有統(tǒng)一的標準，從而造成公路出現(xiàn)不同的質(zhì)量問題。特別是在進行軟土地基公路工程建設(shè)過程中，由于施工技術(shù)和方式發(fā)生了改變，導(dǎo)致軟土地基處理技術(shù)沒有符合公路施工要求，從而為公路質(zhì)量隱藏更多的風險因素。因此，在進行軟土地基處理技術(shù)應(yīng)用過程中，首先需要設(shè)計人員根據(jù)工程建設(shè)要求，制定相應(yīng)的處理方式，并結(jié)合工程實際建設(shè)情況，需要施工企業(yè)能夠圍繞地質(zhì)環(huán)境和施工技術(shù)，能夠針對軟土地基處理技術(shù)出現(xiàn)的問題進行優(yōu)化和調(diào)整，從而確保公路工程建設(shè)符合設(shè)計要求。

2.3 公路條件影響

公路路基在設(shè)計中有著一定的等級要求，所以在進行設(shè)計的過程中，設(shè)計人員應(yīng)該根據(jù)工程的需要來選擇合適的軟土路基處理技術(shù)。從這一方面來說，很多的公路施工項目的建設(shè)等級并沒有較高的要求，在施工中并沒有考慮到路面鋪設(shè)與沉降方面的要求，并且需要在整個施工地區(qū)中完成了自然沉降處理之后才能開始進行后續(xù)的建設(shè)施工。對于不同等級要求標準的路基路面，應(yīng)該采用不同的軟土路基處理技術(shù)進行優(yōu)化。例如，在遇到建設(shè)等級要求標準不高的情況時，可以在路面鋪設(shè)與沉降處理技術(shù)使用中靈活選擇，再結(jié)合自然沉降情況，等待自然降沉完成后，再進行結(jié)構(gòu)建設(shè)。換而言之，就是在公路工程路基路面設(shè)計時，應(yīng)該具體情況具體對待，依據(jù)工程要求標準及圖紙規(guī)定靈活處理。

3 路基路面設(shè)計中的軟基處理辦法

3.1 換填法

在公路路基路面設(shè)計中，若基礎(chǔ)土壤的承載力不足，則需要應(yīng)用換填法進行處理。在常規(guī)情況下，需要將路基施工中多余的軟土進行清理，應(yīng)用分層換填法加以處理，集中更換穩(wěn)定性較好，不具有腐蝕性的材料，確保壓實度達到標準。在換填后，需要對路基強度給予檢驗。施工人員可應(yīng)用承載板實施集中檢驗，間隔100-200m設(shè)置1個測試點，且各測試點在上行車道與下行車道之間至少分布3個數(shù)據(jù)。項目施工管理者對施工路段實施彎沉檢驗，每間隔20m需要收集至少8個數(shù)據(jù)。針對承載板檢驗或是彎沉值未能滿足工程設(shè)計標準的情況，需要明確周圍界限，實施局部處理，促使其能夠滿足相關(guān)標準。若應(yīng)用彎沉檢驗，需要進行一定數(shù)量的承載板與彎沉對比檢測。

3.2 粉噴與旋噴樁法

在路基路面設(shè)計中對于軟基的處理，可應(yīng)用粉噴與旋噴樁給予處理，應(yīng)用水泥與石灰等材料實現(xiàn)集中處理，在到達地基深處后，可對軟土結(jié)構(gòu)實施集中攪拌，強化土質(zhì)處理效果，為后期軟基處理工作提供基礎(chǔ)保障。旋噴法可對設(shè)計深度給予預(yù)測及處理，在優(yōu)化作業(yè)機械鉆機標準之后，利用特殊脈沖處理泵結(jié)構(gòu)維護整體運行標準完整性。同時也可向軟土中添加化學試劑，保障整體處理效果，從而實現(xiàn)優(yōu)化路基路面設(shè)計中軟基處理效果的目的。

4 提升公路軟基處理質(zhì)量提出的意見

（1）提升工程項目的招標要求，在進行建設(shè)道路招標的過程中應(yīng)該充分的審核各個道路建設(shè)團隊的建設(shè)能力，應(yīng)該摒棄一些空頭施工隊、無資歷施工隊的參加，同時還應(yīng)防止一些通過非正常手段干擾整個招標過程和結(jié)果的勢力，進而有效地保證整個招標工程的透明性與公平性。有效地促進了施工行業(yè)的發(fā)展，通過我國經(jīng)濟的發(fā)展來帶動我國基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)的發(fā)展，將有效地提升我國建筑行業(yè)的健康發(fā)展。（2）積極研究和完善軟基治理技術(shù)，積極完善軟基治理技術(shù)是提升整體建設(shè)質(zhì)量的關(guān)鍵，也是公路建設(shè)質(zhì)量提升的最佳途徑，因為在當前這個工業(yè)技術(shù)不斷發(fā)展的當代，傳統(tǒng)的建設(shè)技術(shù)已經(jīng)無法滿足人們的生產(chǎn)需求，只有積極研發(fā)出新型的科學建設(shè)技術(shù)才能有效地滿足人們的生產(chǎn)生活的需求。

5 軟基處理技術(shù)在公路路基路面設(shè)計中的應(yīng)用局限

目前，很多公路工程設(shè)計單位在進行公路工程設(shè)計的時候，為了使自身利益得到有效提高，往往都不重視設(shè)計質(zhì)量，只重視自身經(jīng)濟效益，設(shè)計人員的專業(yè)化水平以及綜合素質(zhì)水平非常低，沒有掌握豐富的設(shè)計理論知識，且沒有設(shè)計工作實踐經(jīng)驗。這樣的設(shè)計團隊設(shè)計出來的設(shè)計方案，往往都沒有較高的合理性及可行性，設(shè)計方案中存在著諸多的問題，而如果施工時按照這樣的設(shè)計方案，那么將很可能導(dǎo)致施工質(zhì)量問題的發(fā)生，使公路整體質(zhì)量得不到有效的保障，進而加大交通安全事故的發(fā)生概率，嚴重威脅人們的出行安全[3]。

6 結(jié)語

作為承載國民經(jīng)濟發(fā)展的核心力量，公路在國家發(fā)展中的作用依然不可替代。因此，公路建設(shè)技術(shù)水平的優(yōu)劣依然是社會各界關(guān)注的重點。但是，在實際的建設(shè)過程中依舊存在很多路面建設(shè)效果不理想的問題，誘發(fā)此類問題的主要原因在于施工過程中未能對軟土地地基進行妥善處理。因此，面對這一問題，技術(shù)人員應(yīng)該依據(jù)不同地基情況，開展深入研究、具體剖析，切實掌握軟土地基中可能出現(xiàn)的所有問題，然后借助諸多有效防控措施的落實，更好地提高公路建設(shè)質(zhì)量[4-5]。