公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

張 良 王 艷

（駐馬店市公路工程開發(fā)有限公司，河南 駐馬店 463000）

以公路瀝青路面雙層攤鋪工藝為研究資料，首先論述公路瀝青雙層攤鋪施工特點(diǎn)，其次對(duì)該技術(shù)在公路瀝青路面施工的技術(shù)進(jìn)行討論，并且從攤鋪瀝青混合料準(zhǔn)備、人員設(shè)備配置、碾壓施工、施工縫隙處理等方面對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用工藝進(jìn)行解析，實(shí)踐可知，雙層攤鋪施工技術(shù)的應(yīng)用能切實(shí)提高公路瀝青路面質(zhì)量，對(duì)解決路面裂縫、凹陷等病害有著重要的作用。

1 雙層攤鋪技術(shù)的施工特點(diǎn)

雙層攤鋪技術(shù)主要指的是把配比不相同的上、下瀝青層同時(shí)進(jìn)行攤鋪，通過(guò)下層（中層面或者下層面） 的余熱將薄的上層（上面層或者中面層） 在高溫條件下達(dá)到較高的壓實(shí)效果。從相關(guān)研究中看到，在重復(fù)合型道路中使用雙層瀝青攤鋪技術(shù)可大大增強(qiáng)瀝青混合骨料抗變形能力，同時(shí)，在進(jìn)行成本分析后得出，當(dāng)實(shí)際攤鋪面積高于12400m2時(shí)，雙層瀝青攤鋪施工工藝的造價(jià)要比傳統(tǒng)的瀝青施工工藝低很多，它的改進(jìn)工藝流程還具備一定的提升空間。雙層攤鋪技術(shù)的優(yōu)勢(shì)如下：①與傳統(tǒng)攤鋪方法相比，雙層攤鋪技術(shù)更加簡(jiǎn)化了其組織工作，同時(shí)有效避免了運(yùn)料車輛在熱的瀝青層上行駛時(shí)行車的壓痕，杜絕了層間污染情況發(fā)生。②利用瀝青粘接層的余熱可壓實(shí)薄磨耗層，不僅有效降低了能耗，還延展了其施工條件和范圍，即使在惡劣條件下依然能夠繼續(xù)施工。③節(jié)約了粘層油，同時(shí)避免了在粘層油噴灑過(guò)程中容易產(chǎn)生的新污染源。④雙層攤鋪技術(shù)相比傳統(tǒng)攤鋪法來(lái)說(shuō)，其表面更加光滑。⑤雙層攤鋪能減少攤鋪時(shí)間，有效保證了工期，具有較好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。⑥對(duì)于道路本身而言，優(yōu)化了其空隙率，強(qiáng)化了其層間連接，增強(qiáng)了其抗變形能力，客觀上增加了其使用年限。

2 公路瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)的分析

2.1 雙層攤鋪施工工藝

以雙層攤鋪機(jī)械為主因雙層攤鋪機(jī)械設(shè)備包括了兩套攤鋪和供料系統(tǒng)，所以實(shí)現(xiàn)了同時(shí)一次把不同配合比、不同厚度的兩臺(tái)瀝青混合料進(jìn)行攤鋪，從而完成碾壓成型。這種雙層攤鋪機(jī)械相較于傳統(tǒng)工藝的施工，前者施工工藝更加簡(jiǎn)單易操作，而且有效提升了施工的效率和進(jìn)度，使得攤鋪施工不會(huì)與其他作業(yè)面產(chǎn)生沖突或影響。完成施工后，路面平整度、層間粘結(jié)效果都非常好，而且大大降低了運(yùn)輸與壓實(shí)機(jī)械的成本，并同時(shí)也提高了施工的效率，縮短了工期進(jìn)度。

2.2 配備兩臺(tái)普通攤鋪機(jī)和兩套運(yùn)輸供料

公路瀝青路雙層攤鋪施工，需要配備兩臺(tái)普通攤鋪機(jī)和兩套運(yùn)輸供料，其中的一套是以壓實(shí)操作為主，利用機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)連續(xù)混合料的攤鋪壓實(shí)。這種雙層攤鋪施工工藝有效保障了兩層鋪筑作業(yè)的密實(shí)銜接，達(dá)到了攤鋪施工的“熱接熱”。施工時(shí)，首先應(yīng)對(duì)第1 層進(jìn)行預(yù)壓實(shí)。這種方法主要是為了避免第二趟攤鋪結(jié)構(gòu)層所產(chǎn)生的破壞現(xiàn)象。一般情況下，機(jī)械設(shè)備的高壓壓實(shí)熨平板攤鋪機(jī)的作用是用于預(yù)壓實(shí)，壓實(shí)度基本上可以達(dá)到了90%以上。而另外一套壓實(shí)設(shè)備主要用于預(yù)壓實(shí)下層后進(jìn)行瀝青混合料的鋪筑，以此可使兩層達(dá)到預(yù)期壓實(shí)度的基本要求。

3 公路瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

3.1 攤鋪瀝青混合料

在進(jìn)行公路瀝青路面的施工時(shí)，務(wù)必要做好攤鋪施工之前的準(zhǔn)備工作，主要是具體環(huán)節(jié)的高度校準(zhǔn)和調(diào)節(jié)，以及調(diào)試好之后的實(shí)驗(yàn)階段，進(jìn)而確保厚度的科學(xué)達(dá)標(biāo)。不僅如此還應(yīng)注意器械推進(jìn)的具體速度，應(yīng)統(tǒng)籌供料和攤鋪等兩方面的相應(yīng)情況具體設(shè)定。需要引起注意的是，器械的推進(jìn)速度務(wù)必要控制得當(dāng)，以防止出現(xiàn)不可控的質(zhì)量問題或是離析的狀況。另外，有關(guān)技術(shù)管控人員應(yīng)當(dāng)科學(xué)探究實(shí)驗(yàn)階段的具體效果，以測(cè)算出實(shí)際操作器械的推進(jìn)速度，并確保在無(wú)硬性要求的情況下不得私自改變推進(jìn)速度。

3.2 控制碾壓速度

在公路瀝青的路面施工環(huán)節(jié)中，攤鋪機(jī)的推進(jìn)速度務(wù)必要格外協(xié)調(diào)，受制于攤鋪涵蓋上、下兩層，因而應(yīng)嚴(yán)格注意攤鋪的速度。對(duì)于上下兩層的攤鋪操作，其攤鋪厚度的操作需要實(shí)施兩次，而對(duì)于下臥層的操作則可以選取下臥層適當(dāng)?shù)膮^(qū)域鋪設(shè)鋁板，接著在實(shí)施完下層鋪筑操作之后，通過(guò)相應(yīng)的方式測(cè)量相應(yīng)的厚度狀況。在進(jìn)行完下層的攤鋪操作之后，就要著手進(jìn)行上層松鋪厚度的測(cè)量工作，并依照這一環(huán)節(jié)的結(jié)論實(shí)施路面的整平操作。與此同時(shí)還應(yīng)注意的是，公路瀝青路面下層初步的壓實(shí)效果對(duì)下層攤鋪后初步的結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)固性有著緊密的聯(lián)系，因而壓實(shí)度務(wù)必要控制在科學(xué)的區(qū)間。而一旦壓實(shí)度過(guò)大，就會(huì)使得壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓時(shí)出現(xiàn)滑脫的情況，而反之就會(huì)導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的抗力效果大大削弱，嚴(yán)重還會(huì)造成公路瀝青路面結(jié)構(gòu)的垮塌和毀壞。

3.3 公路瀝青路面雙層攤鋪接縫的處理

在公路瀝青路面的雙層攤鋪施工過(guò)程中，若雙層攤鋪得太厚，那么就使得接縫形成的高度會(huì)更大。若是實(shí)施縱向接縫，應(yīng)根據(jù)情況調(diào)整上層的熨平板的伸縮邊，讓上下兩層攤鋪的寬度有大約10cm 的錯(cuò)開距離，這樣才能有效保障前后攤鋪接縫處的錯(cuò)縫搭接。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，瀝青路面雙層攤鋪施工技術(shù)在我國(guó)公路施工中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，不僅改善了層間粘結(jié)的結(jié)構(gòu)，而且降低了施工成本，縮短施工工期，有效地改善了公路路面結(jié)構(gòu)，提高了整個(gè)公路施工的質(zhì)量。