提高城市道路瀝青路面質(zhì)量的措施

路 標

（山東路源公路工程處，山東 煙臺 265400）

1 瀝青路面常見病害

1.1 橫向裂縫

指的是接近垂直于路面中心線位置、橫穿路面的裂縫形式。橫向裂縫的具體表現(xiàn)形式為：在道路的橫斷面方向上，每隔一段距離就會出現(xiàn)均勻裂縫，隨著橫向裂縫的發(fā)展，其會從一側(cè)道路延伸至道路對面。

1.2 縱向裂縫

平行于道路中線的裂縫，其產(chǎn)生原因包括施工質(zhì)量差、路基不均勻沉降等，形態(tài)長而直，并且往往沿中線發(fā)生。

1.3 車轍

車轍的表現(xiàn)形式為路面凹陷輪跡帶，深度一般在2～3cm，瀝青材料為彈、塑性材料，瀝青材料粘結(jié)力以及嵌擠力直接影響瀝青材料的抗變形能力。如果瀝青材料的配合比設(shè)計不合理、混合料生產(chǎn)質(zhì)量比較差，則會造成瀝青面層密實度不足，容易出現(xiàn)車轍病害。

1.4 波浪擁包

在瀝青路面行駛方向上所形成的橫向波浪形涌起，這一病害一般出現(xiàn)在道路下坡位置或者轉(zhuǎn)換車輛頻繁起動和制動位置。

1.5 沉陷

瀝青路面局部凹陷，其產(chǎn)生原因有兩點：地基施工效果較差；基層壓實度不足。

1.6 泛油

泛油的表現(xiàn)形式為瀝青路面有一層瀝青黏膜，為玻璃光澤狀態(tài)。在瀝青路面施工中，如果瀝青材料質(zhì)量較差，或瀝青溫度過高，則會造成瀝青路面軟化，瀝青材料被剝離，進而出現(xiàn)泛油現(xiàn)象。

1.7 松散

松散是指瀝青與其混合料之間無法粘結(jié)成一個整體。

2 影響瀝青路面施工質(zhì)量的因素

2.1 自然方面因素

2.1.1 溫度的影響

瀝青路面的施工環(huán)境是暴露在空氣中，因而其施工質(zhì)量極容易受溫度的影響。溫度對瀝青路面施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在以下兩個方面：①當溫度過高時，瀝青分子活躍的運動導(dǎo)致瀝青黏稠度不理想；②當瀝青路面施工的溫差過大時，溫度過高和過低地發(fā)生變化時，瀝青混合料會因為熱脹冷縮的原因發(fā)生過大的反應(yīng)，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)裂縫的質(zhì)量問題，影響瀝青路面的使用。

2.1.2 雨水的影響

瀝青路面的施工質(zhì)量還容易受到雨水的影響，雨水主要通過瀝青混合料的空隙滲入到瀝青路面的內(nèi)部，從而影響瀝青路面的質(zhì)量。如果沒有合理地控制瀝青混合材料的空隙，則雨水會滲透到瀝青路面的內(nèi)部，瀝青路面在使用的過程中容易出現(xiàn)質(zhì)量問題。當瀝青路面處于氣候寒冷的季節(jié)，雨水會在瀝青路面的內(nèi)部結(jié)成冰，在氣候溫暖的季節(jié)就會融化成水，但是瀝青內(nèi)部的雨水并不會完全蒸發(fā)掉，就會降低瀝青混合料的黏稠度，從而使瀝青路面的質(zhì)量受到影響。

3 城市道路瀝青路面質(zhì)量病害處理對策

3.1 裂縫處理

3.1.1 開槽灌縫

首先采用開槽機在裂縫位置鑿出深度為1.5～2cm、寬度為l～l.5cm 的縫隙，然后采用灌縫及在縫隙中灌入密封膠，保持瀝青路面的使用性能。

3.1.2 貼縫

貼縫技術(shù)的應(yīng)用原理是在裂縫中灌入修復(fù)劑，對裂縫進行修補，具體的施工方式為：①封閉交通，根據(jù)工程實際情況及養(yǎng)護需要，對施工區(qū)域做好防護措施；②采用鐵鉤等設(shè)備，對裂縫進行清理，也可采用空氣壓縮機對裂縫中的碎片以及灰塵進行清理；③應(yīng)用注射器，將養(yǎng)護劑灌入至裂縫中；④在裂縫的修補位置撒少量砂，養(yǎng)護時間為2h，禁止車輛通行。

3.2 車轍、波浪擁包處理

對于這類病害問題，首先需吸刨磨耗層瀝青，并結(jié)合病害發(fā)生實際情況，優(yōu)化瀝青配合比，結(jié)合工程實際情況選擇合適的添加劑，提升瀝青混合料的抗車轍性能以及高溫穩(wěn)定性。另外，在對車轍和波浪擁抱病害問題進行處理時，也可采用鋼筋混凝土路面結(jié)構(gòu)形式。

3.3 沉陷的處理

對于瀝青路面沉陷問題，需有針對性地采取解決對策：①如果瀝青路面發(fā)生不均勻沉降，而基礎(chǔ)層穩(wěn)定性良好，沒有受到結(jié)構(gòu)損壞，則只需對道路面層進行修復(fù)，但如果路面沉陷問題比較嚴重，則需對道路結(jié)構(gòu)層進行重新鋪筑施工；②如果瀝青道路路基有孔洞問題，則需對孔洞采用碎石、干砌或漿砌片石進行回填和壓實，然后再進行路面結(jié)構(gòu)層施工；③在道路工程橋涵引道位置，如果路基壓實度不足，則也會產(chǎn)生沉降問題，對此，需重新做路基處理層，然后再進行壓實處理；④如果路基為軟土路基，含水量較大，且孔隙較大，則應(yīng)采用礫石、碎石、土、砂土等進行換填處理。

3.4 泛油處理

如果瀝青道路路面輕度泛油，則可以選擇在氣溫較高時進行修復(fù)，在泛油路面上撒3～5mm 厚度的石屑或粗砂，然后再利用壓路機進行壓實處理。如果泛油問題比較嚴重，則可選擇在氣溫較高時進行修復(fù)，在泛油路面上撒5～10mm 厚度的石屑或粗砂，然后再利用壓路機進行壓實處理，當路面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，再撒3～5mm 的石屑或粗砂，再利用壓路機進行壓實處理。

3.5 松散處理

松散處理方法有：①如果瀝青路面松散問題是由于低溫施工、瀝青材料粘結(jié)度較低所造成的，則可以在溫度較高時，重新制作封層，然后在封層上撒布石屑或粗砂，并采用壓路機進行壓實處理；②對于由于基層松散所造成的路面面層松散問題，或由于瀝青材料老化所造成的結(jié)構(gòu)松散問題，首先需挖除松散部分，然后再重新制作基層和面層。

4 結(jié)語

綜上所述，城市道路的施工中，瀝青路面質(zhì)量是需要重點關(guān)注的問題，關(guān)乎到城市交通運行的質(zhì)量。在城市道路瀝青路面施工中會存在一些問題，這就需要采取必要的質(zhì)量控制和施工管理措施，提高城市道路工程建設(shè)質(zhì)量，對道路建設(shè)事業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展起到一定的推動作用。