公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)的應(yīng)用研究

鞏萬(wàn)斌

中交路橋南方工程有限公司 北京 100000

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及可持續(xù)化發(fā)展策略提出，使得我國(guó)公路橋梁已經(jīng)成為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要內(nèi)容，因此必須要加強(qiáng)對(duì)建設(shè)質(zhì)量的重視。城市化發(fā)展和建設(shè)，使得我國(guó)公路橋梁的建設(shè)規(guī)模、數(shù)量不斷擴(kuò)大，對(duì)公路橋梁的質(zhì)量提出更高要求。我國(guó)很多公路橋梁的建設(shè)時(shí)間比較早，長(zhǎng)年累月的負(fù)載，使得這些橋梁出現(xiàn)不同程度的損害，使得人們的出行安全受到威脅，為了能夠有效解決我國(guó)公路橋梁病害問(wèn)題，必須要做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)和維修加固措施。

1 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與加固的必要性

公路橋梁建設(shè)工程都不是一勞永逸的，都存在使用壽命，由于自然環(huán)境的影響以及人為破壞等原因容易導(dǎo)致公路橋梁結(jié)構(gòu)的性能降低，而且形成不可逆的損傷。通過(guò)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國(guó)當(dāng)前危橋的數(shù)量達(dá)到4000座，總長(zhǎng)達(dá)到13萬(wàn)米，雖然我國(guó)建筑管理部門(mén)一直加強(qiáng)危橋舊橋的修建，但是仍然有很大一部分危橋仍然在使用，而且超載情況嚴(yán)重。我國(guó)大中型橋梁設(shè)計(jì)中，荷載的標(biāo)準(zhǔn)往往在汽-10級(jí)以下，但是超重車(chē)、大噸位車(chē)卻經(jīng)常出現(xiàn)在橋面上，加大橋梁荷載，降低橋梁的使用壽命。近年來(lái)，我國(guó)汽車(chē)數(shù)量不斷增多，橋梁的承載力不斷加強(qiáng)，對(duì)橋體的損害也不斷加大。特別是我國(guó)早期設(shè)計(jì)的一些橋梁，由于設(shè)計(jì)和施工技術(shù)不成熟，標(biāo)準(zhǔn)低，資金短缺的因素影響，導(dǎo)致公路橋梁的使用壽命和質(zhì)量難以保障，危橋的數(shù)量增多。此外，由于對(duì)公路橋梁的維護(hù)管理不善，長(zhǎng)期受大自然風(fēng)霜雨雪的侵蝕以及環(huán)境的污染，導(dǎo)致橋體老化，衰老加劇，公路橋梁的使用壽命降低。

同時(shí)公路橋梁通行力弱、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)低等原因?qū)е聵蛄旱墓芾碛绊懡煌ㄟ\(yùn)輸作用，在橋梁通車(chē)后，結(jié)構(gòu)性能將會(huì)發(fā)生變化，隨著時(shí)間的推移橋梁的安全性不斷衰減。如果不能及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和監(jiān)測(cè)，并采取相應(yīng)的加固維修技術(shù)，必將會(huì)導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)一步降低。那么要想做好現(xiàn)有橋梁的養(yǎng)護(hù)管理，保證橋梁良好的工作狀態(tài)和使用壽命，必須要加強(qiáng)公路管理部門(mén)的重視。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修的現(xiàn)狀分析

2.1 公路橋梁地基建設(shè)重視度不足

公路橋梁建設(shè)中地基是整個(gè)建筑最基礎(chǔ)的部分，也是建筑工程中最堅(jiān)固的位置，但是由于這部分結(jié)構(gòu)位于地下隱蔽位置，使得很多施工單位在建設(shè)施工過(guò)程中容易忽視這部分位置的施工質(zhì)量控制問(wèn)題，導(dǎo)致公路橋梁建筑物出現(xiàn)地基不牢固的情況，影響建筑項(xiàng)目施工的整體質(zhì)量和穩(wěn)定性，容易導(dǎo)致橋梁和公路的路面出現(xiàn)裂縫，整個(gè)工程的質(zhì)量受到影響，不利于工程的使用[1]。

2.2 公路橋梁修復(fù)緩慢

通過(guò)對(duì)我國(guó)公路橋梁建設(shè)情況來(lái)看，雖然在建設(shè)過(guò)程中各項(xiàng)工程設(shè)施都比較完備，但是在后期修復(fù)的過(guò)程中卻存在很大難度。比如公路橋梁上都會(huì)設(shè)置一些欄桿設(shè)備，這些設(shè)備主要是為了保證行車(chē)安全提供的安全設(shè)施。但是部分路段由于交通事故導(dǎo)致欄桿設(shè)備出現(xiàn)損壞，針對(duì)這種情況施工單位的維修速度緩慢，沒(méi)有在出現(xiàn)問(wèn)題后及時(shí)進(jìn)行維修，導(dǎo)致橋梁后期的使用存在問(wèn)題，無(wú)法保證行車(chē)安全。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工技術(shù)實(shí)施對(duì)策

3.1 加強(qiáng)公路橋梁的日常維修

公路橋梁日常維修過(guò)程中，首先需要做好檢查工作，根據(jù)公路橋梁修建的實(shí)際情況分析，在公路橋梁正常應(yīng)用過(guò)程中，受外部環(huán)境的影響比較大，而且長(zhǎng)期在交通車(chē)輛的壓力下，導(dǎo)致公路橋梁容易存在各種問(wèn)題，如果施工單位沒(méi)有及時(shí)、有效解決這些問(wèn)題，必然會(huì)導(dǎo)致公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性降低。為了有效解決這些問(wèn)題，公路橋梁建設(shè)單位，需要加強(qiáng)對(duì)公路橋梁工作的檢查，并做好相應(yīng)的預(yù)防措施，及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁質(zhì)量問(wèn)題，并結(jié)合問(wèn)題的原因采取合理的處理對(duì)策，保證公路橋梁施工的安全性[2]。在公路橋梁日常檢查工作中，主要包括的內(nèi)容為，對(duì)公路橋梁損壞、塌陷以及承載方面問(wèn)題的檢查。

在檢查過(guò)程中，第一需要做好常規(guī)檢查工作，對(duì)公路橋梁中各項(xiàng)設(shè)備、結(jié)構(gòu)等逐一檢查。建設(shè)單位可以做好專(zhuān)業(yè)人士的組織工作，一旦發(fā)現(xiàn)存在堵塞和損壞問(wèn)題，及時(shí)匯報(bào)，并通知技術(shù)人員進(jìn)行維修。常規(guī)檢查中，對(duì)時(shí)間沒(méi)有明確的要求，因此檢查和維修都可以隨時(shí)進(jìn)行；第二，做好定期檢查工作，為了提升公路橋梁的質(zhì)量，工作人員可以通過(guò)相關(guān)設(shè)備，根據(jù)規(guī)定的維修時(shí)間和制度做好檢修工作，一般為每1年檢查一次，或者每3年檢查一次；第三，特殊檢查工作，在檢查過(guò)程中如果發(fā)現(xiàn)公路橋梁的某一段存在損壞情況，需要利用專(zhuān)業(yè)設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)檢查，也是特殊檢查。公路橋梁設(shè)施檢查過(guò)程中，無(wú)論采取哪種方式，都需要在檢查的過(guò)程中做好數(shù)據(jù)記錄，為接下來(lái)的維修工作奠定基礎(chǔ)。其次，針對(duì)公路橋梁表層缺陷的處理，需要采用一些特殊的表面補(bǔ)充材料，保證公路橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和平整性。對(duì)于公路橋梁上的裂縫問(wèn)題，在對(duì)這些裂縫維修的過(guò)程中需要先查找裂縫出現(xiàn)的原因，并對(duì)這些裂縫出現(xiàn)的類(lèi)型和原因選擇針對(duì)性的補(bǔ)救措施。

3.2 舊橋梁加固

部分公路橋梁的修建時(shí)間比較久遠(yuǎn)，是公路橋梁早期工程項(xiàng)目，由于使用年限長(zhǎng)，長(zhǎng)期承載壓力導(dǎo)致公路橋梁的質(zhì)量下降，使公路橋梁的穩(wěn)定性和安全性降低。為了保證公路橋梁的安全性，提升使用壽命，需要對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固處理。首先，組織技術(shù)人員對(duì)舊橋梁的安全性以及承載能力等進(jìn)行判斷和測(cè)試，并對(duì)橋梁的加固范圍和力度進(jìn)行確定；在加固施工過(guò)程中不得對(duì)原有橋體構(gòu)件造成破壞；最后，在舊橋梁加固過(guò)程中，新構(gòu)件位置必須要保證堅(jiān)固性和安全性，如果在加固過(guò)程中發(fā)現(xiàn)損害情況要及時(shí)采取有效的解決對(duì)策[3]。

公路橋梁加固過(guò)程中，可以采用增大截面加固法。主要用于一些鋼筋混凝土導(dǎo)致的構(gòu)件受彎橋梁，由于預(yù)應(yīng)力影響使得橋梁的構(gòu)建被壓彎，通過(guò)對(duì)構(gòu)建配筋以及截面的增加，提升構(gòu)件的抗剪和抗彎能力，提升橋梁構(gòu)件的穩(wěn)定性和強(qiáng)度。同時(shí)采用增加截面以及加固的方式加大橋梁橫截面。如果橋梁結(jié)構(gòu)主筋受力比較大，同時(shí)高度受到限制的情況下，可以通過(guò)增加配筋的方式進(jìn)行加固，如果由于厚度以及高度不足或者截面小等導(dǎo)致的橋梁受力問(wèn)題則可以通過(guò)增加截面的方式進(jìn)行加固。在設(shè)計(jì)以及施工過(guò)程中必須要充分考慮到各個(gè)階段的受力情況，增強(qiáng)新加材料的支撐力。

粘貼鋼板加固法，主要應(yīng)用于受拉、受壓等橋梁構(gòu)件的加固。通過(guò)將鋼板粘貼到橋面的方式提升橋梁構(gòu)建的強(qiáng)度。在鋼筋混凝土受彎構(gòu)件加固過(guò)程中，鋼板需要利用條帶進(jìn)行粘貼，一般粘貼鋼板的厚度需要大于50mm。如果鋼板延伸度無(wú)法符合設(shè)計(jì)要求的情況下，可以采用錨固的方式進(jìn)行加固處理。

4 公路橋梁維修加固注意事項(xiàng)

4.1 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念

為了提升公路橋梁維修和加固質(zhì)量，相關(guān)管理部門(mén)必須要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)管理理念，正確認(rèn)識(shí)公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修與加固的重要作用。如果公路橋梁出現(xiàn)問(wèn)題將會(huì)對(duì)公路橋梁交通系統(tǒng)的正常運(yùn)行以及出行車(chē)輛等造成安全隱患，甚至威脅到行人的生命安全，因此公路橋梁養(yǎng)護(hù)部門(mén)需要樹(shù)立正確的管理和指導(dǎo)理念，將公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固作為重要管理內(nèi)容，加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與維修加固宣傳。

4.2 成立專(zhuān)業(yè)管理機(jī)構(gòu)

從我國(guó)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)加固制度的建設(shè)情況來(lái)看，仍然不夠健全和完善，沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)的公路橋梁養(yǎng)護(hù)和管理部門(mén)，導(dǎo)致公路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的重視度不足，養(yǎng)護(hù)和加固計(jì)劃制定不科學(xué)等問(wèn)題仍然存在，因此還需要成立專(zhuān)門(mén)的公路養(yǎng)護(hù)與維修加固部門(mén)，并加強(qiáng)對(duì)專(zhuān)業(yè)職能技術(shù)人才的培養(yǎng)，為公路橋梁維護(hù)工作開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

4.3 保證分工的明確性

公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工作開(kāi)展中必須要對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與維修加固主體進(jìn)行明確，并做好責(zé)任的劃分。從我國(guó)當(dāng)前公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)管理質(zhì)量情況來(lái)看，在管理責(zé)任劃分過(guò)程中大部分責(zé)任管理制度的建設(shè)都不夠明確，領(lǐng)導(dǎo)干部與下級(jí)員工間在責(zé)任劃分方面不明確，不到位，很多獎(jiǎng)懲制度沒(méi)有進(jìn)行有效落實(shí)，因此還需要加強(qiáng)對(duì)公路養(yǎng)護(hù)與加固主體的細(xì)化，保證分工的明確性。

4.4 建立橋梁養(yǎng)護(hù)加固檔案

公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修加固檔案管理是公路橋梁從建設(shè)到維護(hù)和加固等各個(gè)環(huán)節(jié)的記錄，通過(guò)檔案的查看能夠?qū)蛄吼B(yǎng)護(hù)的具體情況進(jìn)行了解，有利于公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固工序的順利開(kāi)展，是橋梁養(yǎng)護(hù)的重要記錄，有利于后期檢查、維護(hù)以及加固等工作的數(shù)據(jù)和技術(shù)分析。此外還需要注重建立互相監(jiān)督機(jī)制，公路養(yǎng)護(hù)維修與加固工作中必須要做好現(xiàn)場(chǎng)考察，不得由于工作地點(diǎn)缺乏限制，而導(dǎo)致工作人員玩忽職守，影響維護(hù)質(zhì)量。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁是我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施中的重要組成部分，承載著巨大的交通壓力，因此必須要做好公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修工作，保證公路橋梁的穩(wěn)固性和安全性。但是通過(guò)對(duì)當(dāng)前公路橋梁建設(shè)情況來(lái)看，其中仍然存在很多問(wèn)題，導(dǎo)致工程的堅(jiān)固性無(wú)法保證。因此需要結(jié)合其中存在的問(wèn)題，做好公路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，并結(jié)合交通要求以及橋梁的具體情況，采取相應(yīng)的加固措施，保證公路橋梁工程的行車(chē)安全。