電子汽車衡的檢定工作原理及作弊器預(yù)防

李迎博

中國中車齊齊哈爾車輛有限公司 黑龍江齊齊哈爾 161002

在社會經(jīng)濟水平不斷提高今天，很多的行業(yè)和交易過程中需要應(yīng)用于大型計量器具，電子汽車衡是化工，冶金，煤炭，糧食等行業(yè)廣泛用于的一種技術(shù)。 它認識到電子跟蹤規(guī)模驗證工作的重要性，理解電子跟蹤規(guī)模驗證原則，并關(guān)注稱重過程中出現(xiàn)的欺詐行為。 根據(jù)作弊方法和作弊原則，采用有效的解決方案來保證電子平衡車應(yīng)用的有效性。

1 電子汽車衡檢定工作原理

1.1 電子軌道衡計算驗證原理

在應(yīng)用該計算方法的過程中，主要基于儀表感測靈敏度的工作原理進行，并且在測量電子軌道衡的外部負載的mv輸出信號的情況下，以獲得理論上施加的負載重量。主要由便攜式標準測試設(shè)備執(zhí)行。然后，通過疊加少量的重量，校正負載物體的理論重量，最后獲得負載的實際重量[1]。采用驗證方法時，基本工作原理是基于額定負載，稱重傳感器輸出和拱橋電壓是實際輸出。如果整個設(shè)備用于測試大型設(shè)備，則外部負載的最終物理輸出信號值如下：

外加載荷理論數(shù)值=輸出信號×稱重傳感器額定載荷×稱重傳感器數(shù)量÷稱重傳感器輸出靈敏度×稱重傳感器拱橋電壓

在應(yīng)用計算方法進行電子汽車衡檢查時，秤制造商確保以下參數(shù)：稱重顯示器的線性指示器參數(shù)，電子軌道衡基礎(chǔ)的支撐能力，載體剛度參數(shù)和稱重傳感器主要有必要提供。技術(shù)參數(shù)同時，在實際驗證過程中，需要校正稱重傳感器偏差值，稱重傳感器輸出信息測量值和拱橋電壓測量值。

1.2 電子汽車衡疊加檢定工作原理

疊加方法的應(yīng)用時間最長，并提出在20世紀80年代用標準疊加機檢測載荷傳感器，經(jīng)過幾年的發(fā)展，后來廣泛使用的力測量儀器驗證系統(tǒng)在框架圖中介紹。在應(yīng)用疊加方法進行稱重檢測時，標準砝碼不用于檢查車輛，而是通過檢測結(jié)構(gòu)和液壓系統(tǒng)來實現(xiàn)，這在經(jīng)濟性和運輸安全性方面同時具有優(yōu)勢 。通過進一步的研究，我們開發(fā)了一種適用于自動定位，高可行性和現(xiàn)場驗證的檢測裝置。雖然它大大提高了電子軌道衡的檢測效率，但疊加方法驗證裝置在實際應(yīng)用過程中仍存在一定的問題。應(yīng)進一步研究驗證程序，驗證方法，鑒別力驗證，不同的度量驗證和偏心驗證問題，同時應(yīng)注意強制源維護，面對面和結(jié)構(gòu)設(shè)計相關(guān)問題。

2 電子軌道衡驗證

2.1 驗證過程

在電子跟蹤規(guī)模檢查中，有三個主要環(huán)節(jié)：初始驗證，后續(xù)驗證，使用中驗證和其他三個環(huán)節(jié)，后續(xù)驗證主要包括定期驗證和修復后驗證兩部分。最大公差是相同的。使用中的驗證和隨后的驗證完全相同，最大誤差是第一次驗證的兩倍。

2.2 驗證內(nèi)容

使用標準砝碼進行檢查，并確保最大公差不超過電子軌道最大公差的30%。如果標準重量的總重量遠小于卡車天平的最大重量，則可以使用其他恒定負載來更換標準重量。標準重量的最大重量可達50%。測量系統(tǒng)的測量和測量設(shè)備標記包括產(chǎn)品制造許可證，準確度，最小和最大重量值，驗證指標水平和其他信息。對于沒有零跟蹤設(shè)備的軌道衡，首先將比例歸零，然后將索引值轉(zhuǎn)換為從零到零加上一個索引值的權(quán)重，然后測量閃爍點方法零點誤差你需要該值已確定[2]。指定皮重機的精度時，請確保應(yīng)用皮重機的顯示值為零，并通過閃爍點測量誤差。從稱重檢查零位開始，按照從最小到最大的順序，逐漸將重量增加到最大稱量值，并采用完全一致的方法去除重量，直到它完全返回到零。必須根據(jù)每個稱重點識別的誤差值精確測量重量損失。稱重過程需要至少5個點進行稱重，最小和最大允許誤差值分別為500e和2000e。

3 電子汽車衡作弊器預(yù)防方法

3.1 電子軌道衡的捕獲

電子汽車衡通常由三部分組成，主要分為電源，接收器和變送器，當汽車前輪直接位于平臺上方時打開遙控器，完成稱重過程等到車輛盡頭。當車輪即將離開平臺時，需立即關(guān)閉遙控器。操作原理是在儀表總線或內(nèi)部輸入/輸出電纜上實現(xiàn)電阻串聯(lián)，以減少輸出信號，達到減輕重量的目的。

3.2 稱重傳感器電纜保護

在應(yīng)用電子軌道衡稱重傳感器的過程中，必須高度重視安裝過程，并且在安裝過程中，信號電纜通過螺紋管連接到接線盒，由此信號電纜是外螺紋的。暴露于用于撥出暴露的電纜的一部分并移除遠程設(shè)備的裝置，以及不銹鋼軟管或塑料軟管可以通過電線連接器放置在螺紋管和測力傳感器之間。處理稱重傳感器的末端并使用螺紋接頭來處理金屬導管的一端，有效地防止遠程設(shè)備的串聯(lián)連接被切碎器損壞。

3.3 應(yīng)用數(shù)字軌道刻度以防止作弊

應(yīng)用數(shù)字軌道衡可以有效防止欺詐。數(shù)字軌道衡主要包括基于RS485接口的數(shù)字稱重傳感器和數(shù)字稱重顯示裝置，總線結(jié)構(gòu)和數(shù)字通信技術(shù)，實現(xiàn)信號傳輸。由于使用了數(shù)字信號傳輸，必須根據(jù)不同廠家的指定通信協(xié)議來實現(xiàn)如果壞分子想要欺詐性的數(shù)字稱重傳感器信號傳輸，它首先要與生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)字稱重傳感器通信必須這樣做[3]。根據(jù)實際情況，企業(yè)生產(chǎn)的稱重顯示器可以檢測數(shù)字傳感器并有效地防止它。而且它的防欺詐功能可確保電子軌道規(guī)模應(yīng)用的安全性和有效性。

4 結(jié)語

隨著電子軌道衡已成為貿(mào)易結(jié)算和銷售計量過程中的主要衡量工具，隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，應(yīng)確保電子軌道衡，以確保準確性。 我們需要強調(diào)跟蹤規(guī)模驗證和重要性。 該技術(shù)的應(yīng)用確保其計量性能符合相關(guān)的國家規(guī)范和要求，并保護公司的經(jīng)濟效益，同時保證整個驗證過程的效率和可靠性。有必要加強對電子軌道衡檢測方法和防欺詐技術(shù)的研究。同時，需要加強對整個電子汽車衡核查過程的管理，以確保其稱重作業(yè)的有效性，并有效促進社會和經(jīng)濟的發(fā)展。