關(guān)于汽車駕駛與維修對排放性能的影響分析

陳超

江蘇省淮安市人民檢察院 江蘇 淮安 223001

引言

汽車產(chǎn)生的尾氣中，含有一氧化碳、碳?xì)浠衔锏雀鞣N污染物，在污染空氣的同時，會給人類身體健康帶來危害，形成的酸雨則會對建筑物和自然環(huán)境造成破壞。在城市污染日漸加劇的情況下，汽車排放性能得到了重視。因此無論是在汽車駕駛和還是維修方面，都要對汽車排放性能受到的影響展開分析，以便采取有效措施提高汽車排放性能。

1 汽車駕駛對排放性能的影響

1.1 汽車起動帶來的影響

在汽車駕駛方面，汽車起動將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)氣缸中產(chǎn)生較高濃度混合氣，促使汽車尾氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锏任廴疚锏暮刻岣?。未能一次性成功起動汽車，將?dǎo)致汽油無法充分燃燒，產(chǎn)生的一氧化碳會經(jīng)由氣缸進(jìn)入空氣，在污染空氣的同時，影響汽車排放性能。對于新手來講，由于駕駛技術(shù)有限，通常難以實現(xiàn)汽車一次性起動，導(dǎo)致汽車排放性能受影響。而對汽車進(jìn)行冷起動，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和汽油溫度較低，空氣系數(shù)小于1，造成混合氣體濃度較高，促使汽車尾氣中一氧化碳濃度較高[1]。因此在汽車起動時，應(yīng)做好預(yù)熱，避免進(jìn)行發(fā)動機(jī)冷起動。此外，汽車起動過程中阻門開度不符要求，也將導(dǎo)致尾氣中一氧化碳等含量增加，降低汽車排放性能。

1.2 汽車控速帶來的影響

在汽車駕駛的過程中，頻繁減速或加速將導(dǎo)致汽車尾氣中污染物含量增加。比如在汽車加速過程中，發(fā)動機(jī)溫度將有所提高，導(dǎo)致汽車排污量增加。頻繁進(jìn)行加速，將導(dǎo)致發(fā)動機(jī)部分負(fù)荷提高，造成氣缸中混合氣濃度較高，尾氣排放量較大。急踩油門踏板，將導(dǎo)致供給系統(tǒng)提供最大混合氣體濃度，造成汽車尾氣中一氧化碳、PM含量增加。在松開踏板時，汽車節(jié)氣門會關(guān)閉，使進(jìn)氣管真空度提高，引起管內(nèi)壁油膜增發(fā)，進(jìn)入氣缸后導(dǎo)致混合氣體濃度先增加后變稀，使發(fā)動機(jī)處于不良燃燒環(huán)境中，造成尾氣排放量增加。頻繁踩剎車進(jìn)行減速，將導(dǎo)致燃油機(jī)向氣缸中輸入相應(yīng)混合氣體，同樣會影響汽車排放性能。因此在汽車駕駛階段，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行車速的穩(wěn)定控制，使汽車保持勻速運行，以便使汽車發(fā)動機(jī)處于穩(wěn)定狀態(tài)，達(dá)到使汽車尾氣排放量保持最小值的目的。

1.3 汽車水溫控制帶來的影響

在汽車發(fā)動機(jī)正常運行的過程中，冷卻水將發(fā)揮使缸壁內(nèi)部產(chǎn)生溫度偏低混合氣的作用。這類氣體溫度較低，難以燃燒，會以HC模式排放，導(dǎo)致汽車排放性能受到影響。而發(fā)動機(jī)水溫越低，產(chǎn)生的混合氣越多，導(dǎo)致汽車產(chǎn)生較高尾氣排放量。因此在汽車駕駛期間，需要對發(fā)動機(jī)水溫進(jìn)行關(guān)注，盡量使發(fā)動機(jī)溫度處于穩(wěn)定狀態(tài)。在實際進(jìn)行汽車駕駛時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動過程中難以保證潤滑油、冷卻水和零件等各方面溫度不變。在不同環(huán)境條件下，還應(yīng)進(jìn)行發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的調(diào)整，以便使發(fā)動機(jī)冷卻水等溫度保持在穩(wěn)定狀態(tài)，繼而使汽車排放性能得到提高。

2 汽車維修對排放性能的影響

2.1 發(fā)動機(jī)維修帶來的影響

發(fā)動機(jī)是汽車最主要的零部件，其運行性能直接影響汽車排放性能。在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的過程中，空燃比為重要參數(shù)，如果數(shù)值超過理論值將導(dǎo)致混合氣稀薄，使得汽車油耗低、功率小，污染排放也較少，如果低于理論值將導(dǎo)致混合氣濃度高，影響汽車排放性能。在發(fā)動機(jī)維修過程中，不合理的操作將導(dǎo)致汽車空燃比下降，使得汽車尾氣排放量增加。在具體維修操作中，起動汽車時應(yīng)對發(fā)動機(jī)情況進(jìn)行關(guān)注，如果汽車出現(xiàn)怠速現(xiàn)象，需要對怠速進(jìn)行提高，以免汽車尾氣排放量過大。通過對怠速條件下汽車排放一氧化碳和碳?xì)浠衔餄舛冗M(jìn)行檢測，可以對汽車排放性能進(jìn)行評判，實現(xiàn)怠速合理調(diào)整。汽車行駛速度將受到底盤維修的影響，所以在維修工作中需要關(guān)注發(fā)動機(jī)運行狀態(tài)。針對點火裝置進(jìn)行維修，需要將發(fā)動機(jī)功率達(dá)到最大限定值當(dāng)成是基礎(chǔ)，實現(xiàn)裝置的合理安裝，確保汽車排放量得到有效控制。

2.2 運行系統(tǒng)維修帶來的影響

汽車運行的過程中，需要依靠運行系統(tǒng)提供動力支撐。從結(jié)構(gòu)上來看，運行系統(tǒng)包含點火系統(tǒng)、起動系統(tǒng)和供油系統(tǒng)，保持良好運行狀態(tài)能夠使混合氣在氣缸中完全燃燒，不會出現(xiàn)尾氣中一氧化碳含量增加的問題。一旦點火系統(tǒng)等某個部位發(fā)生故障，將導(dǎo)致混合氣體燃燒受到影響，造成汽油被排放至空氣中，帶來環(huán)境污染。在汽車維修方面，還應(yīng)加強(qiáng)運行系統(tǒng)監(jiān)控，保證系統(tǒng)處于最佳運行狀態(tài)，從而使汽車排放性能得到保證。而噴油速率和噴油前提角為供油系統(tǒng)重要性能參數(shù)，參數(shù)發(fā)生變化將導(dǎo)致汽車某些污染物排放量改變，如一氧化碳、氧化氮等[2]。通過適當(dāng)推遲噴油時間，能夠使燃油經(jīng)濟(jì)性得到提高，減少碳?xì)浠衔锏呐欧?。在實際維修過程，還應(yīng)加強(qiáng)噴油速率控制，使尾氣中顆粒排放量得到減少。將各系統(tǒng)性能控制在準(zhǔn)確范圍內(nèi)，能夠?qū)ζ囉泻ξ镔|(zhì)的排放進(jìn)行有效控制。而針對油箱容易出現(xiàn)減油的情況，尤其需要加強(qiáng)預(yù)防，通過油氣隔離使油氣蒸發(fā)量得到減少。此外，需要加強(qiáng)氣缸密封程度關(guān)注，確保氣門關(guān)嚴(yán)實。

2.3 排污裝備維修帶來的影響

汽車排放量與排污裝備有關(guān)，在排污裝備維修過程中還應(yīng)關(guān)注這一問題，避免汽車排放性能受到影響。目前，汽車多采用環(huán)保裝置，如曲軸箱通風(fēng)裝置、燃油蒸發(fā)吸附裝置和三元催化裝置等，裝置的運行將對汽車排放量產(chǎn)生重要影響。一旦發(fā)現(xiàn)有裝置存在故障，需要立即進(jìn)行裝置維修，以便使汽車排放性能得到提高。在日常生活中，也需要加強(qiáng)汽車排污裝備的保養(yǎng)，定期送至維修處進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保裝置能夠處于最佳運行狀態(tài)，繼而使汽車排放性能得到保證。

3 結(jié)論

對駕駛與維修給汽車排放性能帶來的影響進(jìn)行研究，能夠為汽車駕駛員和維修人員帶來啟示，促使人員在進(jìn)行汽車操控時對不環(huán)保行為進(jìn)行規(guī)避，達(dá)到有效控制汽車排污量的目標(biāo)。從研究結(jié)果來看，汽車駕駛應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)起動、速度和水溫控制，保證汽車處于穩(wěn)定運行狀態(tài)。維修時應(yīng)對發(fā)動機(jī)、運行系統(tǒng)和排污裝備性能進(jìn)行控制，有效控制汽車排放量。