公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用

楊麗麗 任永杰

摘 ?要：近些年，我國交通事業(yè)的發(fā)展得十分迅速，各地區(qū)公路交通體系的建設(shè)也越來越完善。要確保公路工程的使用壽命，就必須加強對公路工程施工質(zhì)量的控制，嚴格落實好工程試驗檢測工作，使各項指標參數(shù)都能滿足公路工程的設(shè)計要求，這樣才能為工程的順利建設(shè)與安全運行提供保障。本文筆者就針對公路工程試驗檢測技術(shù)及其應(yīng)用進行了分析和研究。

關(guān)鍵詞：公路工程;試驗檢測技術(shù);應(yīng)用

中圖分類號：U416 ? ? ? 文獻標志碼：A

在公路工程項目建設(shè)過程中，試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用是必不可少的，該技術(shù)的引入不僅能為工程順利高效地建設(shè)提供保障，同時還能有效控制工程施工過程中出現(xiàn)各種風(fēng)險與問題，使工程施工的安全質(zhì)量得到提升。公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用具有一定的復(fù)雜性，要求技術(shù)人員必須具備較高的專業(yè)素質(zhì)，全面掌握該技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵點。

1 公路工程試驗檢測技術(shù)

1.1 公路工程試驗檢測技術(shù)的內(nèi)涵

公路工程試驗檢測技術(shù)的內(nèi)涵主要涉及3個方面。第一是原材料。即對公路工程施工所需用到的各種原材料進行質(zhì)量檢驗和評估。第二是工程質(zhì)量檢測和各環(huán)節(jié)報告。公路工程的質(zhì)量檢測工作應(yīng)分階段開展，并提交各階段、各環(huán)節(jié)的質(zhì)量評估報告。第三是工程竣工后的質(zhì)量跟蹤檢驗。即在工程基本建設(shè)完工之后對其綜合質(zhì)量進行全面檢查。從以上3個層面的內(nèi)涵可以看出，公路工程試驗檢測技術(shù)的內(nèi)容不僅涉及到工程建設(shè)過程中的相關(guān)內(nèi)容，同時也涵蓋工程實施前后的有關(guān)問題。

1.2 公路工程試驗檢測技術(shù)的作用

1.2.1 有助于推動工程的順利進行

對公路工程進行試驗檢測能有效促進工程的順利實施。因為在檢測的過程中能及時發(fā)現(xiàn)工程建設(shè)中存在的問題，并在第一時間解決這些問題，針對一些難以解決的問題，還可及時匯報給上級相關(guān)部門進行解決，這樣就能在很大程度上推動工程的順利高效進行。

1.2.2 有助于構(gòu)建科學(xué)完整的材料評價體制

在進行材料選擇與檢測的時候，若采用的材料是滿足我國出臺的相關(guān)工程建設(shè)標準的，那么對材料的試驗檢測實際上也就是進行材料評價體制構(gòu)建的過程。由此可見，公路工程試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用有助于構(gòu)建科學(xué)完整的材料評價體制。

1.2.3 有助于對相關(guān)參數(shù)指標進行嚴格控制

通過引入工程試驗檢測技術(shù)手段，可發(fā)揮出對相關(guān)參數(shù)指標進行嚴格控制的作用。在搜集與整理各種數(shù)據(jù)的過程中，檢測裝置可及時找出工程實施過程中存在的質(zhì)量問題或安全風(fēng)險，并將檢測結(jié)果以報告的形式展現(xiàn)出來，這對工程建設(shè)質(zhì)量與施工效率的提升來說都是非常有利的。

2 公路工程試驗檢測技術(shù)

2.1 超聲波試驗檢測技術(shù)

在對公路工程的混凝土樁基進行質(zhì)量檢驗的時候，需要用到超聲波試驗檢測技術(shù)。這就要求在進行混凝土樁基工程施工之前，必須將聲測管放置其中，以便借助超聲波裝置，通過分析超聲波聲音速度、波形圖與波幅等特點來判斷樁基工程的質(zhì)量情況，進而實現(xiàn)對混凝土樁基質(zhì)量的全面系統(tǒng)檢測。在實際利用超聲波試驗檢測技術(shù)的時候，觀測屏幕上會清晰顯示測定波，當測定波遇到混凝土樁基內(nèi)部開裂或者存在其他質(zhì)量問題的情況時，就會出現(xiàn)明顯的波形變化，此時技術(shù)人員就可以參照屏幕上波形的變化情況，對混凝土樁基內(nèi)部出現(xiàn)質(zhì)量問題的部位進行精準判斷，然后再以此為依據(jù)制定針對性的解決對策。

2.2 光線傳感試驗檢測技術(shù)

一般來說，光線傳感試驗檢測技術(shù)主要在公路工程施工中的橋梁施工環(huán)節(jié)應(yīng)用得比較廣泛。該技術(shù)的應(yīng)用可對橋梁的綜合施工質(zhì)量及其安全性能等進行準確測評，以便在第一時間發(fā)現(xiàn)問題和處理問題。與其他試驗檢測技術(shù)相比，光線傳感試驗檢測技術(shù)在公路工程中應(yīng)用的主要優(yōu)點是能大幅降低電磁干擾，且受周邊環(huán)境因素的影響較小，可長時間抵御外部不良環(huán)境的侵蝕。此外，這一技術(shù)在實際應(yīng)用過程中只需借助一些專門的光線傳感裝置，這些裝置的體積較小、重量較輕，便于隨時移動。

2.3 車轍檢測技術(shù)

車轍檢測技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用主要是為了給工程的日常維護與保養(yǎng)提供科學(xué)的參考依據(jù)，尤其是對于瀝青路面來說，通過該技術(shù)得出的檢測結(jié)果，可以準確判斷車轍可能對公路工程帶來的損害，進而制定科學(xué)合理的解決方案。車轍檢測技術(shù)主要可分為2類，一類是人工檢測技術(shù)，一類是自動檢測技術(shù)。在實際應(yīng)用的過程中，由于人工檢測技術(shù)很容易受到諸多不確定因素的影響，檢測結(jié)果出現(xiàn)誤差的概率也比較高，這就導(dǎo)致檢測結(jié)果的準確性大大降低。自動化檢測技術(shù)主要通過科學(xué)建模與真實模擬來得到相關(guān)數(shù)據(jù)，并進行綜合分析來確認最終的結(jié)果。顯然，自動車轍檢測技術(shù)要比人工車轍檢測技術(shù)的精準性高一些，且操作更加方便快捷。

2.4 雷達試驗檢測技術(shù)

在現(xiàn)代公路工程的試驗檢測過程中，雷達試驗檢測技術(shù)的應(yīng)用是比較常見的，該技術(shù)的應(yīng)用能幫助施工人員全方位地掌握公路路面下的地質(zhì)狀況，其主要利用電磁波開展工作，根據(jù)電磁波特征的不同，可判斷公路地基的實際情況，以便施工人員第一時間發(fā)現(xiàn)地基部位存在的問題，并采取適當?shù)拇胧┙鉀Q這些問題。實踐證明，雷達試驗檢測技術(shù)的實用性是非常強的，且能達到較高的精準度。當前，該技術(shù)已經(jīng)成為確保我國公路工程施工質(zhì)量的重要檢測技術(shù)之一。

2.5 擊實試驗檢測技術(shù)

在對公路工程的土質(zhì)質(zhì)量進行檢測的時候，可采用擊實試驗檢測技術(shù)，該技術(shù)可確保公路工程的密實度達到施工設(shè)計標準。公路路段的不同，往往對地基土質(zhì)的要求也存在一定的差異性，例如，平原地段和凍土地段的地基土質(zhì)就存在顯著的差別。在正式開展施工工作之前，應(yīng)利用擊實試驗檢測技術(shù)對當?shù)氐牡刭|(zhì)情況進行全面檢驗。一般來說，干燥土和潮濕土這兩種土質(zhì)類型都需要進行夯實碾壓，對于潮濕土來說，應(yīng)注重控制好其含水量。

3 公路工程試驗檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 原材料的檢驗

在開展公路工程施工建設(shè)工作的時候，對原材料進行試驗檢測是非常關(guān)鍵的一環(huán)，因為原材料的質(zhì)量是否達標將直接影響到工程建設(shè)的綜合質(zhì)量水平。所以，相關(guān)人員必須高度重視原材料的試驗檢測。在實際檢測的過程中，檢測人員應(yīng)當對工程施工所需用到的各種半成品、成品及原材料進行全方位檢測，并將檢測結(jié)果編制成完整的報告。尤其要注重對鋼筋、水泥、沙子等材料的試驗檢測，確保這些關(guān)鍵材料在規(guī)格、質(zhì)量、數(shù)量上都能滿足設(shè)計標準，進而為工程施工質(zhì)量提供保障。

3.2 跟蹤檢驗

跟蹤檢驗是在公路工程基本完工后進行的一項檢驗工作，在實際檢驗的過程中，工作人員主要用到的技術(shù)有2類，即雷達檢測技術(shù)和超聲波檢測技術(shù)。待檢測工作結(jié)束之后，相關(guān)部門會對得出的數(shù)據(jù)進行科學(xué)分析，這對公路工程建設(shè)質(zhì)量的保障來說是至關(guān)重要的。

3.3 標準檢測

在現(xiàn)代公路工程項目的實施過程中，標準檢測是非常重要的，其主要涉及到對瀝青混合料、混凝土等材料的檢測。在水泥材料、半剛性基層混合料等的使用過程中，檢測人員應(yīng)著重對其含水量進行檢查，要求其含水量必須滿足設(shè)計標準。設(shè)計人員在對水泥混凝土的配比進行設(shè)計的時候，應(yīng)協(xié)調(diào)好細集料、粗集料等成分所占比重。實踐調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國絕大部分公路工程路面都是采用的瀝青混合料，這類材料的應(yīng)用質(zhì)量將直接關(guān)系到整個路面工程的建設(shè)成效。一般來說，在對瀝青混合料進行試驗檢測的時候，應(yīng)采用馬歇爾試驗法，因為只有這一方法才能比較精準地檢測出瀝青混合料的飽和度、密度等關(guān)鍵性指標。

3.4 控制參數(shù)檢測

在公路工程項目施工的過程中，控制參數(shù)是指導(dǎo)施工科學(xué)有效開展的關(guān)鍵依據(jù)，能否對控制參數(shù)進行準確把握，將直接影響到工程施工的最終質(zhì)量。由此可見，加強對控制參數(shù)的檢測是非常重要的。相關(guān)人員應(yīng)積極利用控制參數(shù)檢驗技術(shù)，對整個施工過程進行科學(xué)而精確地檢驗，尤其要注重對一些關(guān)鍵指標的檢驗，如對施工現(xiàn)場土壤含水量、水質(zhì)情況等的檢驗。在檢驗工作完成之后，應(yīng)及時將檢測結(jié)果提交到上級部門，以便其出具對應(yīng)的數(shù)據(jù)報告。

3.5 驗收檢測

驗收檢測也是公路工程試驗檢測工作的重要組成部分，這一環(huán)節(jié)一般是在工程順利完工之后才進行的，目的是保證工程建設(shè)的綜合質(zhì)量達到預(yù)期目標。驗收檢測環(huán)節(jié)涉及到的工作較為細致、全面，不僅涵蓋各不同路段的質(zhì)量驗收，同時還包括所有細微的技術(shù)環(huán)節(jié)。一般來說，驗收檢測工作的開展必須參照權(quán)威部門出具的驗收報告，在對該報告內(nèi)容進行全面分析的基礎(chǔ)上得出準確的檢驗結(jié)果。

4 結(jié)語

總之，公路工程的建設(shè)質(zhì)量與我國社會經(jīng)濟的發(fā)展以及人們的日常出行都有著十分密切的關(guān)聯(lián)。因此，必須高度重視此項工程的建設(shè)質(zhì)量，嚴格地將公路工程的試驗檢測工作落到實處，借助現(xiàn)代化的試驗檢測技術(shù)手段，重點控制好原材料的檢驗、跟蹤檢驗、標準檢驗等關(guān)鍵節(jié)點的檢測質(zhì)量，這樣才能為公路工程的最終建設(shè)質(zhì)量與綜合效益提供保障。

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