混合動力技術(shù)在車輛工程領(lǐng)域的應用管窺

袁明

江鈴汽車股份有限公司 江西 南昌 330001

引言

研究發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)階段燃料電池產(chǎn)業(yè)中，燃料電池技術(shù)的使用在一定程度上有所突破，通過混合動力車輛的研究，充分改變了電動車以及傳統(tǒng)車的運行現(xiàn)狀，并充分展現(xiàn)耗能低、排放低的特點，該種車輛的性能相對較好，而且，存在著耗能低、排放低的特點，所以，在現(xiàn)階段車輛工程領(lǐng)域中，混合動力技術(shù)的使用前景相對廣泛。

1 混合動力技術(shù)分類

1.1 液壓混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

目前在我國車輛工程領(lǐng)域應用較廣泛的驅(qū)動技術(shù)，就是液壓混合動力驅(qū)動技術(shù)，液壓混合動力系統(tǒng)主要是由，液壓動力系統(tǒng)和發(fā)動機組成，其中液壓動力系統(tǒng)是以液壓蓄能器作為可逆儲能元件，液壓泵、液壓馬達等作為動力原件。液壓混合動力系統(tǒng)當中使用方式主要分為串聯(lián)式、并聯(lián)式、混聯(lián)式三種，其中主要應用的，還是串聯(lián)式和并聯(lián)式兩種，串聯(lián)式主要應用在輕型以及中型車輛上，而并聯(lián)式主要應用在中型以及重型車輛上。如果以電路不同的連接方式進行分類的話，液壓混合動力系統(tǒng)可以分為五類。

1.2 油電混合動力驅(qū)動系統(tǒng)

油電混合動力驅(qū)動技術(shù)發(fā)展歷程相對較長，是目前我國車輛工程領(lǐng)域應用最廣泛的一種，是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油驅(qū)動技術(shù)的一種新能源車輛技術(shù)。油電混合動力驅(qū)動技術(shù)，在保留了傳統(tǒng)內(nèi)燃機的基礎上，合理的利用發(fā)動機配合輔助提供動力，并且車輛可以根據(jù)需要自行進行調(diào)節(jié)操控，有效地讓發(fā)動機始終工作在最佳狀態(tài)，其工作原理和液壓混合動力驅(qū)動技術(shù)有些相似。油電混合動力驅(qū)動技術(shù)的過程時間比較長，所以目前，已經(jīng)有很多的小型汽車已經(jīng)在市場投入使用了。

2 混合動力技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀

在當今的混合動力技術(shù)的發(fā)展中，占比較大的就是油電混合動力技術(shù)，因為其開發(fā)的時間靠前，因此有一部分的新型動力汽車已經(jīng)投入市場，并且不出預料地得到了很好的反響，也正因于如此，我國正在致力于此技術(shù)的研究開發(fā)，以便開發(fā)更多的款式的新技術(shù)汽車進入市場。

值得慶祝的是，更多的車輛領(lǐng)域可能加入混合動力技術(shù)的大營中，為的是減少平均的燃油能耗，混合動力系統(tǒng)滿足了社會發(fā)展的期望，越來越占據(jù)主導地位，同時汽車本身還有重要的作用它能夠提升對汽車整體情況的把握程度。在很多方面都有著很大的優(yōu)勢混合動力技術(shù)極有可能在中國這個最大的新車市場中拔得頭籌越走越遠。

混合動力汽車市場快速膨脹，正是得益于高調(diào)的創(chuàng)新，國家對環(huán)境的重視以及人們?nèi)諠u高漲的對混合動力技術(shù)的興趣。電動汽車需要同銅，這對制造商來說無異于是秘訣一樣的存在，因此這種資源是必需的，但同時我們也要知道也合理利用資源。當今的低碳汽車經(jīng)濟對銅的依賴非常嚴重，因此混合動力技術(shù)的應用恰好緩和了這一現(xiàn)象。

3 車輛工程領(lǐng)域中混合動力技術(shù)的應用

3.1 串并聯(lián)式車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計

在創(chuàng)新、整合研究過的車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設計中串并聯(lián)式車輛系統(tǒng)主要依托的連接形式是汽車內(nèi)部的電動機與汽車發(fā)電機的相互連接。這種結(jié)構(gòu)設計能夠促使汽車內(nèi)部系統(tǒng)中的相關(guān)元件可以獲得較為有效的儲存模式，同時借助于汽車內(nèi)部的儲能元件對于能量的需求和汽車內(nèi)部發(fā)電機所供應的能量進行整合分析，來幫助汽車形成一定的驅(qū)動力。與之相對的，在汽車內(nèi)部的電動機與汽車發(fā)電機進行相互連接時，因其自身這種歸屬于簡單機械化聯(lián)動的模式與汽車內(nèi)部電動機和儲能元件進行連接，在一定程度上實現(xiàn)了汽車內(nèi)部電器之間連接的根本條件，隨之而來的能量最大化利用的效果也就更加明顯。所以綜合來看，這種串并聯(lián)式的車輛系統(tǒng)所能為車輛工作提供的動力也要比以往單獨的串聯(lián)式以及并聯(lián)式系統(tǒng)要更為豐富和充足一些。

3.2 車輛混合動力分配系數(shù)

近年來，我國車輛工程領(lǐng)域始終致力于混合動力技術(shù)的分析和研究。所以在涉及到車輛混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)等問題時，往往會更加精準的借助精濾器的幫助來計算評估測量流量，同時也相對應的堅持完善相關(guān)的數(shù)據(jù)檢測工作，以明確車輛混合動力項目的檢測目的。同時，在進行電控單元運行的成果分析討論工作時，還要進一步的對汽車內(nèi)部傳感器的完善計劃進行再次敲定，來輔助并監(jiān)控汽車整體內(nèi)部系統(tǒng)的正常運行情況，同時還要提升汽車內(nèi)部系統(tǒng)動力能量的控制能力。最為主要的是車輛工程中的汽車低壓部分也要恰當合理的進行及時分析和研究，通過汽車工作中的運轉(zhuǎn)現(xiàn)象來合理的掌控并分析，借助過濾油品后的效果來設計手油泵粗濾器的合理改進計劃，從而起到一定程度的汽車內(nèi)部系統(tǒng)穩(wěn)定工作運行的保障作用。

3.3 裝載機車的參數(shù)控制

液壓驅(qū)動混合動力技術(shù)中的高壓儲能器可以很好地幫助汽車提高傳動裝置的驅(qū)動力，所以裝載機車中高壓儲能器參數(shù)的合理控制問題務必要引起重視。只有保證高壓儲能器參數(shù)控制的水平得到提高，才能實現(xiàn)液壓驅(qū)動混合動力能夠最大程度的發(fā)揮其自身的效用。同時需要注意的是，裝載機車的參數(shù)控制問題需要借助智能傳感器以及電液比例合理調(diào)控的前提條件下，才能得到較為精準的控制效果，從而對裝載機車內(nèi)部系統(tǒng)進展流程進行系統(tǒng)的簡化工作。這就需要相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對汽車傳感器的管控工作保持著高度的警惕，同時借助現(xiàn)代化智能控制系統(tǒng)的控制手段來合理的調(diào)節(jié)脈沖信號離散信號的頻率，從而保證汽車的驅(qū)動力始終維持在較為良好的狀態(tài)。

4 結(jié)語

混合動力技術(shù)越來越受到生產(chǎn)者和政府的重視，因為這種技術(shù)是未來發(fā)展的主要動力，在市場上的發(fā)展?jié)摿μ貏e高。但不可否認的是在現(xiàn)階段的應用市場上有很多的阻礙因素，從部分投入到全部投入需要一定的時間，人們對于這種混合動力技術(shù)的觀念也需要進一步的深入，使人們加深理解，并產(chǎn)生購買的欲望，突破一些技術(shù)上的難點，促進我國車輛市場的發(fā)展。