探討汽車蓄電池維護和保養(yǎng)措施

黃景倫

廣西機電工業(yè)學校 廣西 南寧 530023

前言

汽車蓄電池的主要功能是將其自身的化學能轉化成為電能為汽車內的設備供電。其中其主要是為汽車的發(fā)動機供電，但當汽車啟動時，需要啟動機進行工作，這時蓄電池也會為起動機提供部分電力，在汽車停止或電力不足時，蓄電池也會為汽車的其余用電器進行供電。在發(fā)動機低速運轉時，所需的電路減少，蓄電池則為其余設備與發(fā)電機周圍的繞組線供電。而在發(fā)動機正常工作時，蓄電池便只為發(fā)電機供電，不為他設備供電，將多余的電能則全部轉化為化學能依舊儲存在蓄電池中。當汽車內的發(fā)電機超負荷工作時，蓄電池則幫助發(fā)電機為其余的設備進行供電。蓄電池本身類似于一個電容器，能夠吸收電路中的多電壓，保護汽車內的其余用電設備，提高整個汽車系統(tǒng)電壓的穩(wěn)定性。

1 汽車蓄電池組成部分

一個完整的蓄電池系統(tǒng)應由金屬外殼、電解質溶液、正負極板以及金屬隔板構成。電壓為12伏特的蓄電池石油六個單獨的電壓較小的電池串聯(lián)而成的。其中蓄電池內部的負極接鐵，搭鐵線也必須使用金屬材質的編織線。

2 汽車蓄電池的具體功能

蓄電池主要作用汽車的發(fā)動機以及點火系統(tǒng)，在汽車啟動時，為這兩個系統(tǒng)進行供電。當發(fā)動機不工作或是其輸出的電壓強度低于原電池的電壓時，蓄電池便只為點火系統(tǒng)以及汽車的其他設施進行供電，除此之外，還為交流發(fā)電機提供部分電流。而在發(fā)動機正常工作時，蓄電池便只為發(fā)電機供電，不為他設備供電，將多余的電能則全部轉化為化學能依舊儲存在蓄電池中。當汽車內的發(fā)電機超負荷工作時，蓄電池則幫助發(fā)電機為其余的設備進行供電。另外，蓄電池還能為高流電壓的輸入做緩沖，保護汽車內的其余用電設備。

3 汽車蓄電池的日常檢查與清潔

3.1 汽車蓄電池的日常檢查

蓄電池是維持汽車系統(tǒng)工作的核心動力，要延長蓄電池的使用年限，對其進行例行檢查以及保養(yǎng)維護是十分重要的。在檢查的過程中，主要是檢查其表面是否存在粉塵或液體物質，并及時進行清潔。這主要是因為灰塵會堵塞蓄電池的通氣孔，造成電池爆炸等嚴重后果；而液體物質大多都能導電，液體物質滲入蓄電池內部，黏附于正負極柱之間，會破壞蓄電池內部電路造成短路。與此同時，對于蓄電池內部電解液的密度及液面高度也要進行嚴格的檢查，因為蓄電池的技術含量較高，若二者之一不符合標準，蓄電池便不能發(fā)揮其原有的功效。蓄電池電解液密度一般為1.23～1.30g/cm3，其密度必須按照當?shù)氐臍鉁匾约靶铍姵氐念愋瓦M行嚴格的調整。對于蓄電池內電解液的高度也要進行控制，若電解液的液面高度未達到正負極板的高度，則會使極板燒壞，蓄電池直接報廢。通常情況下，蓄電池內電解液液面的高度應位于蓄電池外殼上所標的范圍之內，即略高于蓄電池極板1～1.5cm較為恰當。在使用蓄電池時，應時刻確保其電量充足，若蓄電池處于虧電狀態(tài)下運行，且長時間不充電，則會對蓄電池本身造成永久性的損壞，并減少其使用壽命。

3.2 汽車蓄電池的清潔

為了防止蓄電池過多地自行放電，蓄電池的表面必須保持清潔，因此要經常清洗蓄電池表面。在清洗蓄電池時，要注意以下幾個細節(jié)：首先，在用水沖洗的同時，用刷子進行洗刷，一直洗刷至露出蓄電池表面金屬層原來的顏色為止，這主要是為了洗去漏出的電解液。檢查蓄電池的電池塞子通氣孔，如有堵塞物應清除干凈。清理蓄電池槽和電機夾以后，安裝時在電池夾上涂上少量的耐酸油脂。一般情況下，蓄電池的清洗工作是在其停止充電后進行，但若蓄電池表面存在大量的電解質溶液時，為避免充電過程中出現(xiàn)意外，在充電前就應進行清洗，充電結束后再次進行沖洗并擦干其表面的水漬。

4 汽車蓄電池拆裝及更換要點

4.1 汽車蓄電池拆裝要點

在拆卸或安裝蓄電池時，要嚴格按步驟進行。對于正負極柱的安裝及拆卸，安裝時要先安裝正極極柱，拆卸時則要先拆負極極柱。在安裝負極極柱的接線時，要先在螺旋栓的周圍安裝墊片，目的是為了避免固定螺栓時，螺栓與極柱造成摩擦，損壞極柱，使接線與極柱連接不緊密，進而導致蓄電池無法正常工作。而在擰緊蓄電池正負極住的接線的過程中，要在兩極柱上涂抹適量的黃油，以避免極柱與其他化學物質發(fā)生氧化反應。除此之外，在拆卸時還要注意與蓄電池正負極相連接的接線不能與蓄電池內部線路或其余金屬物質接觸，避免造成蓄電池內部電路短路。

4.2 汽車蓄電池更換要點

在更換汽車的蓄電池時，要嚴格注意型號是否匹配。這主要是因為不同型號的蓄電池電壓不同，各種蓄電池的混用會直接導致蓄電池的使用壽命縮短，甚至無法正常工作。蓄電池極易變形及損壞，因此，在搬運時，務必輕拿輕放，避免蓄電池被擠壓、踩踏等，避免出現(xiàn)蓄電池破裂，電解質溶液滲出的情況。在為汽車更換新的蓄電池時，首先應打開蓄電池的通氣孔，防止因蓄電池內部空氣堵塞產生氣壓，致使蓄電池破裂。另外，蓄電池的電解液壓板都具有較強的腐蝕性，在向電解槽中注入電解液時，務必要沿電解槽內部邊緣緩慢倒入，防止電解液傾倒速度過快與極柱或蓄電池外殼造成沖擊，向外飛濺，損傷人體皮膚。

5 汽車蓄電池故障診斷

5.1 汽車蓄電池出現(xiàn)故障的表現(xiàn)

一般情況下，若蓄電池發(fā)生故障，主要原因可能是極柱上的活性物質損壞、極板短路、硫化以及蓄電池內部紊亂自行放電等四種情況。其中極板短路主要因為蓄電池持續(xù)工作時間過長或超負荷供電，致使兩極板變形，正負極柱接觸從而導致極板短路；極板硫化時通常加液孔螺栓處出現(xiàn)白色結晶物，而致使這一現(xiàn)象產生的原因主要是蓄電池長期不使用或是長期處于缺電狀態(tài)，以及電解質中含有雜質、電解質溶液液面未達到極板高度等。而極板上的活性物質損壞或脫落主要表現(xiàn)為電解質溶液本生具有電流，且溶液內出現(xiàn)沉淀物，溶液變得渾濁。

5.2 汽車蓄電池故障診斷要點

發(fā)生蓄電池電量不足、電解液損耗速度較快的情況，應及時對蓄電池內部系統(tǒng)進行診斷。可從以下幾個方面進行診斷：首先，將蓄電池搭鐵的線路拆卸下來，在負接線柱與搭鐵線之間接一直實驗燈泡，將其余電路切斷，打開點火系統(tǒng)的開關。如果小燈泡亮起，再除去熔絲，徹底斷開其他電路。如果在其中的某個電路切斷時，小燈泡熄滅，則可確定故障問題發(fā)生在該線路上；若在小燈泡不亮的情況下，在蓄電池的負極與搭鐵線間內接一只量程為0—200mA的電流表，接通電路，讀取電流表示數(shù)，若電流表示數(shù)低于三毫安，則未發(fā)生漏電情況。除去熔絲，依次斷開線路。如果在斷開其中某一線路時，電流表示數(shù)為零，則此線路存在故障。如果在熔絲燒斷的情況下，所檢查的電路均無故障，則需檢查其他熔絲完好的設備的線路，以此查找故障部位。

6 汽車蓄電池保養(yǎng)要點

為保證蓄電池工作狀態(tài)良好，避免汽車運行過程中出現(xiàn)半路拋錨等情況，我們應進一步加強對蓄電池的維護及保養(yǎng)工作。對此，應注意以下幾點：首先，在對蓄電池進行拆卸或安裝時，為防止蓄電池內部電路短路，應先安裝或拆卸連接正負極線路，以避免其與金屬物質接觸發(fā)生反應。除此之外，對于蓄電池整體的安裝也必須加以固定，防止在車輛運行過程中因抖動致使接線脫落等問題的產生，導致汽車停止運行。要保持蓄電池表面清潔。一旦發(fā)現(xiàn)蓄電池的正負極住上出現(xiàn)氧化性的雜質時，應及時予以清理，以防阻礙極柱與電解質溶液發(fā)生反應。在清理干凈后，還應及時將表面的水珠擦拭干凈，并在正負極柱上抹上黃油，防止極柱被氧化。另外，還需定期檢查電解質溶液的液面高度，確保其高于極板1～1.5cm即可；而對于外殼標有刻度的蓄電池，電解質溶液的液面高度控制在所標刻度的最大值與最小值之間即可。若電解質溶液高于所標的最大值，便會造成電解質外溢，蓄電池便會自行放電，大大減少了其工作壽命。同時，還要依據(jù)地區(qū)環(huán)境以及氣溫的變化調節(jié)電解液的濃度。在蓄電池充電時，不允許吸煙或動用明火，不允許將精密儀器、精密設備及工具放在充電房間內。用密度計測量電解液相對密度，電解液相對密度每下降0.01，蓄電池大約放電6%。而一般情況下，汽車啟動時間大概在五秒以內，第二次啟動與第一次的時間間隔應多于十五秒。若多次啟動，汽車依舊不能發(fā)動，則應仔細檢查系統(tǒng)內的電路、點火系統(tǒng)等是否出現(xiàn)故障，排除故障后再啟動汽車，避免蓄電池超負荷供電，影響其使用壽命。在向電解槽中添加電解質溶液前，要確保電解質溶液已經混合均勻，且注意緩慢傾倒電解液。還要注意更換蓄電池時，要確保所更換的蓄電池與原來使用的規(guī)格、型號等均一致，避免規(guī)格不符不能正常為汽車系統(tǒng)供電。對于長時間停用的汽車，為保證其設備狀態(tài)良好，應定期啟動汽車，平常速度運行二十分鐘。

7 結語

綜上所述，汽車蓄電池是一個消耗品，它終歸有個壽命，但是我們可以通過正確的操作方法和使用習慣延長他的壽命、減少不必要的麻煩。