第45 屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目各模塊競賽解讀

重慶五一技師學(xué)院 曾有為

世界技能大賽被譽(yù)為“技能人才的奧林匹克”，是世界各國技能人才展示和交流職業(yè)技能的最高舞臺，迄今為止，已成功舉辦45屆。第45屆世界技能大賽于2019年8月22日～27日在俄羅斯喀山舉辦，中國代表團(tuán)繼2017年第44屆世界技能大賽取得優(yōu)異的成績后，在本次大賽中再一次讓世界嘆服，參加52個項(xiàng)目比賽，獲得了16枚金牌、14枚銀牌、5枚銅牌和17個優(yōu)勝獎，我國取得了本次世界技能大賽金牌榜第一、獎牌榜第一、團(tuán)體總分第一，三個“一”。本次重慶五一技師學(xué)院汽車技術(shù)項(xiàng)目主基地所培養(yǎng)的選手王楨在本次世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目中，在種種不利因素下，仍然超常發(fā)揮，獲得第45屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目銀牌。本屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目新增了新能源混動汽車模塊，各模塊的考試時(shí)間及具體考核內(nèi)容、分值配比等和第44屆有了較大不同，現(xiàn)予以解讀。

第45屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目共分發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)調(diào)試、車身電器系統(tǒng)、電器構(gòu)建、制動系統(tǒng)、四輪定位和轉(zhuǎn)向、發(fā)動機(jī)測試、發(fā)動機(jī)測、混合動力等9個模塊，每個模塊的比賽時(shí)間均為2 h，共計(jì)100分，下面對上述9個模塊分別予以闡述。

1.1 發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)

該模塊占15分的分值，比賽內(nèi)容分為兩個部分：一個是發(fā)動機(jī)無法轉(zhuǎn)動（7分），另一個是發(fā)動機(jī)無法起動（8分），由組委會根據(jù)主辦國的實(shí)際設(shè)備情況，確定選用汽油機(jī)還是柴油機(jī)，于最終比賽前5天公布。對于汽油機(jī)而言，其考核內(nèi)容包括電源系統(tǒng)、起動系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、噴油系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、正時(shí)系統(tǒng)；對于柴油機(jī)而言，其考核內(nèi)容包括柴油機(jī)過濾系統(tǒng)、預(yù)熱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)的相關(guān)傳感器和執(zhí)行器、共軌系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)。無論是汽油機(jī)還是柴油機(jī)，第1部分比賽內(nèi)容要求選手在60 min內(nèi)讓發(fā)動機(jī)恢復(fù)轉(zhuǎn)動，60 min后結(jié)束該部分的測試，專家根據(jù)選手作業(yè)的內(nèi)容多少進(jìn)行評分。第2部分內(nèi)容要求選手在60 min內(nèi)將發(fā)動機(jī)起動，60 min后結(jié)束該部分的測試，專家根據(jù)選手作業(yè)的內(nèi)容多少評分。

1.2 發(fā)動機(jī)調(diào)試

該模塊占15分的分值，選用汽油機(jī)進(jìn)行測試，發(fā)動機(jī)型號由主辦方在比賽前5天予以公布，其考核內(nèi)容包括廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、三元催化轉(zhuǎn)化器、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)傳感器及執(zhí)行器的故障診斷、電子燃油噴射系統(tǒng)等總成的分析及優(yōu)化。

1.3 車身電器系統(tǒng)

該模塊占15分的分值，其考核內(nèi)容包括充電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車身輔助系統(tǒng)、儀表板各種儀表及警示器件、智能充電系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、多路控制系統(tǒng)、氣候感知控制系統(tǒng)。必須指出，安全氣囊及輔助安全系統(tǒng)、報(bào)警防盜系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)涉及的電器及機(jī)械部分不予考核，與44屆技能大賽不同的是，選手將分別用30 min解決4輛車的不同故障，每輛車的配置和型號均不同，選手都要重新熟悉維修手冊，所以對選手查閱維修資料的能力要求非常高。

1.4 電器構(gòu)建

該模塊占15分的分值，其考核內(nèi)容包括充電系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、車身輔助系統(tǒng)、儀表盤上各種儀表及警示器件、智能充電系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)、多路控制系統(tǒng)、氣候感知控制系統(tǒng)的基本邏輯電路及控制電路，采用模擬試驗(yàn)臺架進(jìn)行，選手通過連接相關(guān)線路，在模擬試驗(yàn)臺上完成功能檢查及數(shù)據(jù)讀取分析，最終根據(jù)故障現(xiàn)象進(jìn)行故障診斷，最終排除故障，與車身電器系統(tǒng)相同的是選手將在4個臺架上分別用30 min解決每輛車的不同故障，但不同的是，這個項(xiàng)目是在臺架上進(jìn)行的，重點(diǎn)考察選手對車身電器結(jié)構(gòu)的了解情況，以及對車身電器系統(tǒng)功能進(jìn)行正確的檢查。

1.5 制動系統(tǒng)

該模塊占10分的分值，在臺架上完成相關(guān)內(nèi)容的考核，其考核內(nèi)容包括液壓制動系統(tǒng)、盤式制動器、鼓式制動器、駐車制動器、ABS防抱死制動裝置、制動裝置排空氣等部分的檢修及調(diào)整，重點(diǎn)考察選手對各部件的作用及工作原理的掌握情況。

1.6 四輪定位和轉(zhuǎn)向

該模塊占7分的分值，選用整車進(jìn)行測試，車輛型號由主辦方在比賽前5天予以公布，其考核內(nèi)容包括懸架各零部件的拆裝與檢測維護(hù)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各總成的拆裝與檢測維護(hù)、車輛四輪定位的工作過程和方法，四輪定位的調(diào)整及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，本項(xiàng)目屬于傳統(tǒng)機(jī)械拆裝項(xiàng)目大類，對選手的體能要求較高，終點(diǎn)考察選手標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程及對相關(guān)數(shù)據(jù)的分析能力。

1.7 發(fā)動機(jī)測試

該模塊占10分的分值，其考核內(nèi)容包括氣缸壓縮壓力檢測、排氣背壓檢測、發(fā)動機(jī)氣缸漏氣度、進(jìn)氣真空度、冷卻液溫度及水箱壓力等數(shù)據(jù)檢測，根據(jù)所檢測的數(shù)據(jù)判定發(fā)動機(jī)臺架的機(jī)械零部件狀態(tài)，并在作業(yè)單上標(biāo)示出來，重點(diǎn)考察選手對發(fā)動機(jī)測試的方法和檢測工具的使用，并且根據(jù)檢測的數(shù)據(jù)分析出現(xiàn)故障部位及原因。

1.8 發(fā)動機(jī)測量

該模塊占10分的分值，其考核內(nèi)容包括發(fā)動機(jī)整體拆裝、氣缸蓋檢修、個人防護(hù)、專用工具的使用、選手現(xiàn)場溝通的能力、翻閱維修手冊、測量準(zhǔn)備、發(fā)動機(jī)氣缸泄漏測試儀的校準(zhǔn)、測量分析、故障判斷及恢復(fù)。不包括對氣缸的研磨機(jī)鉆孔、活塞與連桿的加熱適配。

1.9 混動安全

與第44屆世界技能大賽不同的是，本屆比賽中，增加了新能源汽車組件檢測與維修考核部分，該模塊占3分的分值，其考核內(nèi)容包括新能源汽車組件的控制邏輯分析及零部件的檢測，并對測量的數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)果判斷，重點(diǎn)考察選手對新能源汽車安全防護(hù)和元件檢測的能力。