新能源汽車維修技術(shù)探析

濟(jì)南交通技師學(xué)院/趙京菊 徐桂花

中國存在揚(yáng)塵、工業(yè)、水資源、燃煤和汽車尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來源，很多大城市面對重污染天氣不得不通過限號的方式控制汽車尾氣的排放。在環(huán)境保護(hù)任務(wù)繁重的時(shí)代，很多汽車制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動型的新能源汽車，在國內(nèi)得到廣泛使用，這雖然有效減少汽車尾氣污染，但對維修工作提出新的要求，加強(qiáng)對新能源汽車維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義。

一、新能源汽車的技術(shù)復(fù)雜性

人們在研制新能源汽車時(shí)充分融入電子技術(shù)、信息技術(shù)、汽車制造科技以及能源學(xué)等內(nèi)容，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化[1]。例如驅(qū)動與驅(qū)動控制技術(shù)，因?yàn)榧冸妱榆囀切履茉雌嚨氖褂门c發(fā)展方向，為促使新能源汽車達(dá)到純電動車的標(biāo)準(zhǔn)，必須使用動力強(qiáng)大的、可靠性高的電機(jī)，并使用新的電機(jī)控制技術(shù)，包括直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等技術(shù)，體現(xiàn)出技術(shù)復(fù)雜性。然而正因?yàn)樾履茉雌嚨能圀w結(jié)構(gòu)中含有大量電路結(jié)構(gòu)、電子部件，要求汽車維修人員在維修新能源汽車時(shí)要面對技術(shù)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，增加維修人員排除新能源汽車故障的難度。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車的多樣化動能，其零部件也具有較大的復(fù)雜性，科技含量較高，并且在汽車行駛環(huán)節(jié)，這些高精度部件的使用頻率較高，很容易損毀，發(fā)生故障的概率也更大。但精密部件本就十分復(fù)雜，導(dǎo)致新能源汽車的故障日益多樣化，只有不斷提高維修技術(shù)水平，才能滿足新能源汽車維修要求，提高故障排除率。

二、新能源汽車維修技術(shù)要點(diǎn)

（一）油電混合車維修技術(shù)

從當(dāng)下的汽車市場份額可以看出，油電混合車更受歡迎，占據(jù)的市場比例更大，寶馬、路虎、保時(shí)捷等高端車紛紛推出油電混合動力車。油電混合車通常依靠燃油行駛，但在起步或者低速時(shí)通過電力配合可以達(dá)到節(jié)能減排的效果。和同車型的燃油款或者同級別車比較，油電混合車的燃油量有顯著的降低。油電混合車常見的小型故障主要有點(diǎn)火系統(tǒng)故障、油路系統(tǒng)故障以及電路故障，電池組故障、無法打火以及發(fā)電機(jī)異常運(yùn)轉(zhuǎn)等則屬于常見的大型故障，小型故障與傳統(tǒng)汽車維修技術(shù)幾乎是一致的，大型故障的維修是關(guān)鍵所在。例如當(dāng)油電混合車無法正常啟動時(shí)，應(yīng)檢查啟動機(jī)、發(fā)電機(jī)有沒有異常，因?yàn)殚L時(shí)間的使用極有可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)出現(xiàn)損壞或老化、插頭松動等現(xiàn)象，維修時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定所用技術(shù)。還可使用蓄電池檢測技術(shù)，檢查油電混合車的蓄電池有沒有氧化、虧電、接頭松動等現(xiàn)象，如果有必須及時(shí)清理蓄電池的氧化物，及時(shí)充電或更換蓄電池[2]。

（二）純電動汽車維修技術(shù)

雖然油電混合車在當(dāng)前更受歡迎，但純電動汽車始終是新能源汽車的發(fā)展趨勢，其動力傳動是通過粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車內(nèi)部的動力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補(bǔ)充電力，電池就是其動力來源，這也是維修的重點(diǎn)。在維修純電動汽車的電池時(shí)應(yīng)預(yù)防電池因存放發(fā)生虧電故障。例如在沒有使用電池時(shí)也應(yīng)定時(shí)給電池充電，讓電池保持良好的狀態(tài)，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象；利用周期性檢測技術(shù)修理電池，如果在純電動汽車的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象，極有可能就是電池的緣故，必須定時(shí)檢查，確保電池正常使用，保障純電動汽車正常行駛。又如在維修控制器時(shí)必須在安全的工作環(huán)境里進(jìn)行，其實(shí)在出廠以前很多控制器就已經(jīng)做好了功能調(diào)配，維修人員在檢查時(shí)不能拆卸，也不能任意更換接觸器的接線，促使控制器有足夠多的時(shí)間把剩余電量釋放出來，同時(shí)要定時(shí)清理灰塵，保證控制器本身及其周邊干凈衛(wèi)生。

三、提高新能源汽車維修技術(shù)水平的措施

（一）做好汽車維修之前的檢查工作

正如前文所述，不管是油電混合車還是純電動汽車，新能源汽車的內(nèi)在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和傳統(tǒng)燃油汽車相比都有很大的差異，尤其是電路結(jié)構(gòu)特別煩瑣，在維修之前務(wù)必要做好一系列檢查工作，找到故障的位置和根源，明確后續(xù)開展維修工作的方向。例如當(dāng)新能源汽車處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，應(yīng)檢查其真空泵、控制器，可以踩動踏板，仔細(xì)觀察真空泵的運(yùn)作情況以及控制單元的工作是否正常；對真空管路的密封性進(jìn)行檢查，重點(diǎn)觀察連接管路的地方有沒有破損、老化、漏氣、漏油等現(xiàn)象，保證軟管和車身零件之間有足夠的安全距離；細(xì)致檢查車內(nèi)電路，明確線路有沒有老化、粘連、破損、接線開裂等現(xiàn)象，一旦發(fā)現(xiàn)問題必須先斷電后處置，預(yù)防發(fā)生更嚴(yán)重的故障；在完成維修工作之后對新能源汽車的胎壓、制動系統(tǒng)和燈光等進(jìn)行常規(guī)性的檢查，保證車輛安全行駛。

（二）把握維修新能源汽車注意事項(xiàng)

電子診斷技術(shù)在新能源汽車的維修與保養(yǎng)中得到廣泛應(yīng)用，即在維修工作中通過電子設(shè)備對新能源汽車故障進(jìn)行全面的檢測，并采取科學(xué)的維修技術(shù)與方法做到不拆車診斷[3]。例如維修人員應(yīng)用電子診斷技術(shù)對全車故障做出檢測，確定故障以后征求車主的維修意見，據(jù)此制定汽車故障維修方案，根據(jù)檔案要求對車輛故障進(jìn)行檢查。通過電子診斷技術(shù)對新能源汽車進(jìn)行檢查時(shí)不需要拆車，可以在最短時(shí)間里確定發(fā)生故障的位置以及原因，大大提高新能源汽車維修效率，同時(shí)縮短維修車輛的時(shí)間，預(yù)防浪費(fèi)資源，確保車身的完整性，顯著提高新能源汽車維修技術(shù)水平。

當(dāng)然，在具體的維修過程中應(yīng)把握幾個(gè)方面：第一，對維修新能源汽車的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行更新、升級，特別是要升級診斷設(shè)備，保證電子診斷設(shè)備滿足檢測新能源汽車故障的要求。例如針對新能源汽車維修設(shè)計(jì)解碼器、讀碼卡、電子診斷儀，利用這一系列電子診斷設(shè)備確保有序開展維修工作。現(xiàn)如今新能源汽車的信息化配套軟件已經(jīng)達(dá)到一定技術(shù)水平，只需升級電子診斷設(shè)備，就能有效診斷汽車故障；第二，專門針對新能源汽車動力電池配備相關(guān)的電子診斷設(shè)備，促進(jìn)傳統(tǒng)電子診斷軟件與設(shè)備的升級，在條件允許的情況下還應(yīng)購進(jìn)專業(yè)檢測設(shè)備，提升動力電池電子診斷設(shè)備的專業(yè)性；第三，維修人員必須熟練運(yùn)用電子診斷設(shè)備檢測新能源汽車的故障，定期接受專業(yè)技術(shù)知識、實(shí)際操作訓(xùn)練，及時(shí)掌握先進(jìn)的新能源汽車維修技術(shù)，將其靈活運(yùn)用于汽車維修實(shí)踐。

（三）強(qiáng)化隊(duì)伍建設(shè)以及新技術(shù)開發(fā)

新能源汽車售后維修服務(wù)和專業(yè)維修隊(duì)伍密不可分，應(yīng)基于新能源汽車的發(fā)展趨勢強(qiáng)化團(tuán)隊(duì)建設(shè)。例如聘請專業(yè)素養(yǎng)高的汽車維修人才，提高整體技能水平；加強(qiáng)和職業(yè)院校的合作，利用現(xiàn)代學(xué)徒制的方式吸納優(yōu)秀的專業(yè)人才；當(dāng)隊(duì)伍建設(shè)相對成熟之后大力開發(fā)新的維修技術(shù)，緊跟汽車產(chǎn)品的發(fā)展速度，強(qiáng)化對電子化診斷技術(shù)與維修措施的應(yīng)用，并積極使用網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化的服務(wù)系統(tǒng)，密切結(jié)合線上與線下，建立高端維修技師的專家會診機(jī)制，擴(kuò)大新能源汽車維修服務(wù)半徑，提供性價(jià)比高的、專業(yè)的維修作業(yè)，提升維修質(zhì)量。

先進(jìn)的新能源汽車維修技術(shù)還和數(shù)據(jù)處理技術(shù)、信息交互技術(shù)等聯(lián)系密切，汽車維修任務(wù)也從修復(fù)復(fù)雜的傳統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)轭A(yù)防汽車故障的發(fā)生，這標(biāo)志著新能源汽車維修已經(jīng)延伸到養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域[4]。傳統(tǒng)燃油汽車維修是在易更換的、成本的系統(tǒng)里進(jìn)行，發(fā)生故障之后要拆解汽車零部件，而新能源汽車的新型維修技術(shù)兼具養(yǎng)護(hù)性質(zhì)，基于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)能預(yù)先測定汽車檢修時(shí)間、汽車組件的生命周期，通過預(yù)先主動維護(hù)確保提前足夠的時(shí)間安排修理。例如當(dāng)下監(jiān)測汽車機(jī)械系統(tǒng)故障時(shí)最常用的技術(shù)包括視覺監(jiān)測技術(shù)、噪聲與震動監(jiān)測技術(shù)、性能監(jiān)測技術(shù)、熱量監(jiān)測技術(shù)以及磨屑監(jiān)測技術(shù)，不管是哪一項(xiàng)技術(shù)，計(jì)算機(jī)都發(fā)揮著重要作用，在電腦系統(tǒng)的輔助下快速收集新能源汽車的行駛數(shù)據(jù)，并加以整合，在推理與計(jì)算中診斷新能源汽車的狀態(tài)，打破傳統(tǒng)依賴維修人員經(jīng)驗(yàn)的限制。這也是開發(fā)新能源汽車維修新技術(shù)的主要方向。

四、結(jié)語

最近幾年，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動汽車行業(yè)持續(xù)發(fā)展，使用汽車的數(shù)量與頻率都呈現(xiàn)出逐年遞增的態(tài)勢。在使用新能源汽車的過程中，人們越來越關(guān)注電機(jī)技術(shù)，針對汽車維修也必須以充分認(rèn)識新能源汽車的技術(shù)復(fù)雜性為前提，掌握油電混合車和純電動汽車的維修技術(shù)要點(diǎn)，并在維修之前做好檢查工作，把握運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)維修新能源汽車的注意事項(xiàng)，及時(shí)有效排除故障，同時(shí)還要強(qiáng)化維修技術(shù)隊(duì)伍建設(shè)，加大開發(fā)新技術(shù)的力度，全面提高新能源汽車維修技術(shù)水平。