淺析職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)

單躍平

（浙江交通技師學(xué)院，浙江 金華 321013）

1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)建設(shè)背景

1.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的特征

智能網(wǎng)聯(lián)汽車是指智能技術(shù)與網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車的有機(jī)聯(lián)合，智能化主要指使汽車具備自主信息獲取、自主決策、自動(dòng)控制能力。網(wǎng)聯(lián)化指的是汽車通過(guò)通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與人、車、路、后臺(tái)等智能信息交換。并最終實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)可以概括為“新四化”，即電動(dòng)化是基礎(chǔ)，智能化是關(guān)鍵，網(wǎng)聯(lián)化是條件，共享化是趨勢(shì)。

1.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)發(fā)展背景

智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展已經(jīng)成為各國(guó)共識(shí)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2020年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模有望達(dá)到1000 億元以上。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是解決交通安全、道路擁堵，能源消耗等問題的重要手段，有利于產(chǎn)業(yè)升級(jí)。當(dāng)前我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)發(fā)展正呈現(xiàn)出核心技術(shù)加速突破、基礎(chǔ)支撐加速發(fā)展、產(chǎn)業(yè)生態(tài)加速成熟等特點(diǎn)。初步形成深度融合、創(chuàng)新活躍、安全可信、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)。

2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求及特征

2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)人才需求

據(jù)估算，到 2020 年，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比達(dá)到50%，預(yù)計(jì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量1500 萬(wàn)輛。按照汽車從業(yè)人數(shù)與汽車銷量比例約為1：2.5 估算，到2020 年將會(huì)有600 萬(wàn)的汽車從業(yè)人員在工作中接觸智能網(wǎng)聯(lián)汽車。按照智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車技術(shù)人員人數(shù)與智能網(wǎng)聯(lián)汽車汽車保有量比例約為1：50 估算，預(yù)計(jì) 2020 年新增智能網(wǎng)聯(lián)汽車方向技術(shù)服務(wù)人才需求超過(guò) 30 萬(wàn)人。

目前智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才總量不足2 萬(wàn)，人才需求大大超過(guò)現(xiàn)有的人才數(shù)量及人才供給能力。行業(yè)急需智能網(wǎng)聯(lián)汽車復(fù)合技術(shù)型人才與應(yīng)用型技術(shù)人才。

2.2 職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)學(xué)生就業(yè)方向

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)有別于傳統(tǒng)汽車技術(shù)，它是汽車、交通、信息、通信等專業(yè)內(nèi)容多學(xué)科融合的，對(duì)于職業(yè)院校學(xué)生的工作崗位主要在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的感知層和控制層，主要從事以下工作。

（1）面向主機(jī)廠、零部件、傳感器、信息技術(shù)等企業(yè)就業(yè)。在上述企業(yè)中擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器標(biāo)定測(cè)試、應(yīng)用軟件測(cè)試、車輛改裝、道路測(cè)試、高精度地圖采集、車載終端網(wǎng)絡(luò)測(cè)試工程師助理，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)傳感器的標(biāo)定測(cè)試、仿真軟件應(yīng)用與測(cè)試、傳感器研發(fā)輔助、底盤線控改裝、電路設(shè)計(jì)、嵌入式系統(tǒng)開發(fā)、整車測(cè)試、道路測(cè)試、安全測(cè)試、道路信息采集、地圖數(shù)據(jù)處理、車載網(wǎng)絡(luò)終端安裝調(diào)試等工作。

（2）面向智能網(wǎng)聯(lián)汽車維修企業(yè)就業(yè)。擔(dān)任智能網(wǎng)聯(lián)汽車營(yíng)銷、理賠員、維修工，從事智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售、維修接待、事故理賠、智能網(wǎng)聯(lián)汽車傳感器安裝調(diào)試、零部件檢測(cè)、維修工作。

2.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車人才需求特征

（1）從形象思維向邏輯思維轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)汽車故障診斷與維修的核心在于發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等機(jī)械結(jié)構(gòu)，在維修過(guò)程中可以通過(guò)看、聽等人工操作判定故障點(diǎn)，存在較大的經(jīng)驗(yàn)成分。新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車診斷的核心在于三電系統(tǒng)、傳感器、決策控制統(tǒng)等，運(yùn)作原理更加抽象，需要采用診斷儀等專用設(shè)備進(jìn)行分析，故障診斷更多依賴于檢測(cè)設(shè)備和操作流程，對(duì)邏輯思維能力的要求明顯提升。

（2）從技能培養(yǎng)向知識(shí)+技能培養(yǎng)轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)汽車、新能源汽車技能人才更多關(guān)注于汽車后市場(chǎng)，是在汽車產(chǎn)品基本定型后，依托于產(chǎn)品開展課程和實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品都在快速變革中，崗位需求、能力要求不明確。因此，在人才培養(yǎng)中除注重技能培養(yǎng)外，要以“三橫兩縱”技術(shù)體系為核心，加強(qiáng)知識(shí)培養(yǎng)，使學(xué)生適應(yīng)未來(lái)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的要求。

（3）從專一汽車方向向?qū)２┤诤习l(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車中大量新技術(shù)、新零部件的加入，要求汽車技能人才具備更寬的知識(shí)面和技能。伴隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平的提高，汽車的集成度和模塊化程度不斷提高，一定程度上降低了診斷和維修的難度。因此，未來(lái)人才培養(yǎng)需要更好協(xié)調(diào)專和博之間的關(guān)系，在固定的課時(shí)內(nèi)，培養(yǎng)出滿足產(chǎn)業(yè)需求的人才， 實(shí)現(xiàn)專博融合的人才培養(yǎng)模式。

（4）從汽車后市場(chǎng)向全周期轉(zhuǎn)移。由于產(chǎn)業(yè)的深度融合，人才的邊界也日益模糊。在互聯(lián)網(wǎng)思維的沖擊下，傳統(tǒng)汽車4S 店模式正在變革。未來(lái)，在汽車智能化基礎(chǔ)上的汽車共享化趨勢(shì)下，汽車主機(jī)廠將轉(zhuǎn)型成為出行服務(wù)提供商，汽車前市場(chǎng)與后市場(chǎng)將徹底融合。因此，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技能人才不應(yīng)單純定位與汽車后市場(chǎng)，應(yīng)全面關(guān)注從設(shè)計(jì)、制造到服務(wù)的全生命周期人才培養(yǎng)。

3 職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)發(fā)展面臨的問題

3.1 師資力量不足以支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的多領(lǐng)域技術(shù)融合

一個(gè)新的專業(yè)是否可以良好的推進(jìn)發(fā)展，需要看這個(gè)專業(yè)的師資配 備及師資水平是否能夠滿足教學(xué)需求。目前，大多數(shù)職業(yè)院校汽車專業(yè)現(xiàn)有師資多為傳統(tǒng)汽車或新能源汽車專業(yè)教師。首先學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)應(yīng)該配置哪些學(xué)科的的師資摸不著頭腦，其次是現(xiàn)有的師資力量不能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的技術(shù)需求。

3.2 缺少職業(yè)院校智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)相關(guān)教材

智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)融合多學(xué)科內(nèi)容，現(xiàn)階段職業(yè)院校對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)沒有明確的課程體系，同時(shí)現(xiàn)階段教材以技術(shù)研究、理論介紹為主，缺少針對(duì)職業(yè)院校技術(shù)技能型人才培養(yǎng)特點(diǎn)的理實(shí)一體化教材。

3.3 缺少能夠滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)的實(shí)訓(xùn)中心

智能網(wǎng)聯(lián)汽車工作崗位所需操作技能，屬于新技術(shù)技能范疇。目前職業(yè)院校原有的汽車相關(guān)專業(yè)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備無(wú)法滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車專業(yè)理實(shí)一體化課程實(shí)訓(xùn)需求。