商用車(chē)總裝工藝管理創(chuàng)新探討

景曉輝，吳送道，鄭立飛

（1.陜西汽車(chē)控股集團(tuán)技術(shù)中心，陜西 西安 710020；2.陜汽集團(tuán)商用車(chē)有限公司，陜西 寶雞 721013）

前言

近二十年來(lái)，世界汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展迅速。隨著消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)力的不斷提高，產(chǎn)品需求格局由單純的功能需求向個(gè)性化需求轉(zhuǎn)變。消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求逐漸從最初的功能需求轉(zhuǎn)向產(chǎn)品差異化和個(gè)性化需求。越來(lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)促使企業(yè)運(yùn)用各種現(xiàn)代信息技術(shù)和管理手段來(lái)滿(mǎn)足越來(lái)越嚴(yán)格的客戶(hù)需求。

1 商用車(chē)定制化趨勢(shì)及特點(diǎn)

1.1 商用車(chē)定制化趨勢(shì)分析

商用車(chē)輛是設(shè)計(jì)和技術(shù)上用于運(yùn)輸人和貨物的車(chē)輛。商用車(chē)包括所有卡車(chē)和9 座以上的乘用車(chē)，分為五類(lèi)：乘用車(chē)、卡車(chē)、半掛牽引車(chē)、在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中，商用車(chē)的概念是根據(jù)其自身的主要用途來(lái)定義的，商用車(chē)通常分為兩類(lèi)：客車(chē)和貨車(chē)。

眾所周知，商用車(chē)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的晴雨表。宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定能夠促進(jìn)商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展，那是因?yàn)槔玷F路投資和棚戶(hù)區(qū)改造將帶動(dòng)地方政府的建設(shè)熱潮，在一定程度上增加了商用車(chē)的需求并帶動(dòng)了商用車(chē)的生產(chǎn)，但是由于經(jīng)濟(jì)壓力下的行業(yè)壓力依然存在，固定資產(chǎn)投資下降，新的房地產(chǎn)項(xiàng)目減少，商用車(chē)行業(yè)有望進(jìn)入穩(wěn)定銷(xiāo)售期。

1.2 商用車(chē)定制化特點(diǎn)介紹

商用車(chē)具有批量小、品種多的特點(diǎn)。對(duì)于商用車(chē)市場(chǎng)，定制更為明顯。產(chǎn)品的制造不僅是基于消費(fèi)者對(duì)車(chē)輛配置的選擇，更傾向于按訂單生產(chǎn)，甚至是按訂單進(jìn)行二次研發(fā)。與乘用車(chē)市場(chǎng)相比，商用車(chē)的定制要求更為復(fù)雜和先進(jìn)商用車(chē)市場(chǎng)的客戶(hù)群體不僅要求商用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)提供大量?jī)?yōu)良的產(chǎn)品配置，同時(shí)還要求汽車(chē)企業(yè)提供個(gè)性化的設(shè)計(jì)方案，商用車(chē)的定制化在難度和復(fù)雜度方面要不同于乘用車(chē)。對(duì)于乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，相同類(lèi)型車(chē)輛的配置方案不超過(guò)12 種，而對(duì)于商用車(chē)來(lái)說(shuō)，同一種型號(hào)車(chē)輛的配置方案可達(dá)數(shù)千種。

2 現(xiàn)行商用車(chē)總裝工藝管理方法

2.1 現(xiàn)行商用車(chē)總裝工藝管理方法介紹

高度定制的商用車(chē)對(duì)汽車(chē)裝配過(guò)程的管理提出了非常高的要求。裝配過(guò)程需要對(duì)數(shù)千個(gè)不同部件的安裝過(guò)程進(jìn)行定制管理。其數(shù)據(jù)和工作量是客車(chē)裝配過(guò)程管理的數(shù)十倍甚至數(shù)百倍。例如，客車(chē)配置的選擇一般不超過(guò)30 輛，上汽商用車(chē)有限公司的V80 車(chē)型在不同配置下可達(dá)到2445 輛。

鑒于商用車(chē)高度個(gè)性化的特點(diǎn)，目前的裝配工藝管理方法大多采用詳細(xì)的車(chē)輛基本配置和安裝工藝+特殊配置和安裝工藝。通過(guò)列舉基本模型的完整流程，在此基礎(chǔ)上增加了特殊配置的流程。如前所述，本方案采用v80 型。首先對(duì)250個(gè)基本模型的工藝流程進(jìn)行了梳理，然后在250 個(gè)基本模型的基礎(chǔ)上增加了具有特殊配置要求的工藝流程。

2.2 現(xiàn)行管理方法局限性

在生產(chǎn)精益性要求越來(lái)越嚴(yán)格的背景下，上述的總裝工藝管理方法存在一定的局限性：

（1）不精確，目前的管理方法不能對(duì)每種車(chē)型進(jìn)行準(zhǔn)確的管理，無(wú)法對(duì)具體車(chē)型進(jìn)行流程管理和流程數(shù)據(jù)分析；

（2）柔性差，鑒于上述管理方法，如果有一種新型的基本車(chē)輛配置，則需要對(duì)車(chē)輛過(guò)程進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)和重新管理，不能根據(jù)車(chē)輛的外觀及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的過(guò)程管理；

（3）數(shù)據(jù)量大，這種管理方法需要對(duì)每個(gè)基本模型的整個(gè)過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。即使商用車(chē)只有250 個(gè)基本型號(hào)，它也非常大。

3 汽車(chē)裝配工藝過(guò)程

汽車(chē)裝配是整個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程的最后階段，其保證了汽車(chē)的質(zhì)量。那是因?yàn)榧词菇M成該輛車(chē)的所有加工零件質(zhì)量都合格，而裝配不當(dāng)，即很難獲得符合質(zhì)量要求的汽車(chē)產(chǎn)品；反過(guò)來(lái)說(shuō)，及時(shí)組成該輛車(chē)的所有加工零件質(zhì)量不夠高，也可以通過(guò)制定合理的裝配工藝方法來(lái)獲得符合質(zhì)量要求的汽車(chē)產(chǎn)品。由于汽車(chē)裝配耗費(fèi)大量的人力、時(shí)間和空間，直接影響汽車(chē)生產(chǎn)任務(wù)的完成、企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本和資金周轉(zhuǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等。

汽車(chē)裝配是根據(jù)汽車(chē)各部位零件的生產(chǎn)、技術(shù)及使用要求，通過(guò)選擇合理的裝配方案，進(jìn)行裝配、調(diào)試，最終形成完整驅(qū)動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品的過(guò)程。汽車(chē)裝配過(guò)程大致可分為裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修。

（1）裝配

根據(jù)一定的技術(shù)要求，將各種汽車(chē)零部件組合成一輛完整的汽車(chē)。同時(shí)在冷卻系統(tǒng)中需要潤(rùn)滑油和冷卻液的部位加入潤(rùn)滑油，基本實(shí)現(xiàn)了組合車(chē)的行駛過(guò)程。

（2）調(diào)整

通過(guò)調(diào)整，可以消除裝配過(guò)程中暴露的質(zhì)量問(wèn)題，使整個(gè)機(jī)器和車(chē)輛處于最佳工作狀態(tài)。

（3）路試

調(diào)整合格的汽車(chē)需要進(jìn)行3-5 公里的道路行駛試驗(yàn)，在實(shí)際運(yùn)行條件下進(jìn)行各種試驗(yàn)，找出暴露的質(zhì)量問(wèn)題，及時(shí)消除。

（4）裝箱

通過(guò)路試，可以測(cè)定裝配合格的汽車(chē)是否達(dá)到生產(chǎn)要求，并完成車(chē)輛的最終裝配。

（5）重修

如果在調(diào)整和路試階段暴露出來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題，在各自的階段內(nèi)無(wú)法進(jìn)行消除，則該汽車(chē)產(chǎn)品需要進(jìn)行整修。所謂整修，不是用專(zhuān)門(mén)的技術(shù)措施來(lái)修理質(zhì)量有問(wèn)題的零件，而是經(jīng)常更換新的零件。

4 工藝信息管理系統(tǒng)應(yīng)用

該工藝系統(tǒng)投入使用后，商用車(chē)裝配過(guò)程管理模式已經(jīng)完全改變。流程管理從最基本的紙質(zhì)流程文件管理升級(jí)為基于流程的精確多車(chē)流程管理系統(tǒng)。公司涉及的三個(gè)平臺(tái)上5212 種車(chē)型的工藝流程已納入工藝管理系統(tǒng)，從根本上解決了商用車(chē)工藝管理的難題。

與基本模式和特殊配置流程管理模式相比，上述方法可以減少60000 多個(gè)作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，大大減少流程管理的工作量。同時(shí)，所有工藝文件的變更都從系統(tǒng)傳遞到生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，并準(zhǔn)確傳遞到每種車(chē)型，大大提高了工藝變更執(zhí)行的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。

現(xiàn)在的汽車(chē)總裝工藝也加入了人文因素考慮，為了使駕駛員及乘坐者的舒適感體驗(yàn)越加完美，在進(jìn)行商用車(chē)總裝工藝設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)往人感官舒適度方向發(fā)展，例如商用車(chē)座椅的設(shè)計(jì)，座椅是商用車(chē)的主要功能用件之一，在座椅的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要從多方面去考慮座椅的乘坐舒適度和安全性能，設(shè)計(jì)合理的商用車(chē)座椅，對(duì)提高座椅的安全性和舒適度有很重要的作用，并能為駕駛員和乘坐人員帶來(lái)美好的體驗(yàn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著商用車(chē)定制的進(jìn)一步發(fā)展，本文提出的裝配過(guò)程管理方法越來(lái)越多地應(yīng)用于商用車(chē)行業(yè)，并逐步過(guò)渡到乘用車(chē)行業(yè)，使越來(lái)越多的汽車(chē)消費(fèi)者體驗(yàn)到個(gè)性化定制的樂(lè)趣。相信在總裝工藝管理技術(shù)的不斷創(chuàng)新進(jìn)步中，商用車(chē)在安全性能以及舒適度方面會(huì)越趨向于完美，商用車(chē)行業(yè)的發(fā)展也會(huì)走向更加高端的研究方向，為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供技術(shù)支撐。