2019年度C-NCAP第三批車(chē)型評(píng)價(jià)結(jié)果發(fā)布

邱洪濤

截至2019年9月底，2019年度第三批7款車(chē)型的C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)全部完成。10月10日，中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司在天津發(fā)布了該批7款車(chē)型的評(píng)價(jià)結(jié)果，持續(xù)受到媒體和各方面的關(guān)注。

本次發(fā)布的結(jié)果共涉及7款車(chē)型，其中包括4款傳統(tǒng)汽油車(chē)型，3款純電動(dòng)車(chē)型。4款傳統(tǒng)汽油車(chē)型涉及1款A(yù)類(lèi)車(chē)、1款B類(lèi)車(chē)、2款SUV車(chē)型。試驗(yàn)車(chē)輛全部由C-NCAP管理中心從各車(chē)型4S店購(gòu)買(mǎi)，購(gòu)車(chē)費(fèi)用支出共計(jì)約397.78萬(wàn)元。該批7款車(chē)型涉及4個(gè)自主品牌、3個(gè)合資品牌，其中3款車(chē)型為自愿申請(qǐng)?jiān)u價(jià)。從評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，總體表現(xiàn)較好，有1款車(chē)型獲得2星級(jí)評(píng)價(jià)，其余6款車(chē)型均獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。

截至目前，2018版C-NCAP規(guī)則共測(cè)試了37款車(chē)型，其中有10款車(chē)型為新能源車(chē)型，占比達(dá)到27%，比例還是比較大的。對(duì)于消費(fèi)者普遍關(guān)心的新能源車(chē)安全性能，中汽中心董事、黨委副書(shū)記高和生在接受采訪時(shí)說(shuō)：“從評(píng)價(jià)結(jié)果看，成績(jī)從2星級(jí)到5星級(jí)均有，區(qū)分度較大，體現(xiàn)出目前國(guó)內(nèi)新能源車(chē)安全性能參差不齊的現(xiàn)狀。不過(guò)，總體而言，成績(jī)呈現(xiàn)出逐步提升的趨勢(shì)，越來(lái)越多的新能源車(chē)型獲得了5星級(jí)評(píng)價(jià)。當(dāng)前，電動(dòng)車(chē)消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)比較明顯，消費(fèi)者對(duì)于車(chē)的需求已經(jīng)從簡(jiǎn)單的代步轉(zhuǎn)向品質(zhì)感和高級(jí)感，安全性能更是受到空前關(guān)注。相信隨著C-NCAP加大對(duì)新能源車(chē)型的測(cè)評(píng)力度，會(huì)對(duì)產(chǎn)品安全性能的提升起到很大的推進(jìn)作用，讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)到更多高品質(zhì)、高安全性的新能源產(chǎn)品。”

本次公布結(jié)果的評(píng)價(jià)車(chē)型均為2018—2019年期間上市的新開(kāi)發(fā)車(chē)型。雖然評(píng)價(jià)車(chē)型選擇的均是車(chē)型中銷(xiāo)量較大的配置，分屬每款車(chē)型中的高配、中配、低配，但整體來(lái)看，各車(chē)型在每項(xiàng)試驗(yàn)中均表現(xiàn)不俗。車(chē)輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、前排安全帶預(yù)張緊、限力器等已得到普遍應(yīng)用，成為標(biāo)配;側(cè)氣囊、側(cè)氣簾等在側(cè)面碰撞中能夠起到重要保護(hù)作用的安全配置在新車(chē)上的裝配率明顯提升;能夠起到主動(dòng)預(yù)防碰撞的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）功能越來(lái)越完備，裝配率迅速上升。成立于2006年的C-NCAP已歷經(jīng)10多年的發(fā)展，一直在引領(lǐng)著企業(yè)向更高的安全目標(biāo)邁進(jìn)，促進(jìn)關(guān)鍵安全配置的普及，使得國(guó)內(nèi)車(chē)輛整體安全技術(shù)水平大幅提升。

對(duì)于車(chē)輛產(chǎn)品，更高性能的提升需要一個(gè)較長(zhǎng)的過(guò)程，車(chē)輛制造企業(yè)已經(jīng)以極其快速的反應(yīng)和積極的投入來(lái)契合C-NCAP快速發(fā)展的步伐，以獲得理想的評(píng)價(jià)結(jié)果。為了形成更加順暢的研究開(kāi)發(fā)流程，并迅速提升中國(guó)車(chē)輛安全總體水平，C-NCAP管理中心努力加快新規(guī)則的研究，數(shù)據(jù)分析、事故再現(xiàn)、仿真研究、試驗(yàn)研究、數(shù)據(jù)對(duì)比、實(shí)際調(diào)研、技術(shù)交流等一系列工作緊張而有序推進(jìn)，并于9月份與行業(yè)開(kāi)展了一次深入的方案說(shuō)明和技術(shù)交流活動(dòng)，使企業(yè)下一階段車(chē)型開(kāi)發(fā)的方向更加明了。后續(xù)，C-NCAP路線圖的制定也將繼續(xù)細(xì)化和完善。明年10月，中汽中心還將攜手Global-NCAP于北京舉辦2020世界NCAP大會(huì)，號(hào)召世界各NCAP組織以及汽車(chē)行業(yè)力量來(lái)共同推動(dòng)中國(guó)乃至全球汽車(chē)行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展。