淺析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)

張軍

摘? ? 要：本文對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分析，通過(guò)鋼絞線、加固運(yùn)用、預(yù)應(yīng)力錨具等方面做以深入探討，希望能為相關(guān)人士提供有效參考。

關(guān)鍵詞：路橋施工;預(yù)應(yīng)力技術(shù);加固運(yùn)用

1? 引言

我國(guó)的基礎(chǔ)道路建設(shè)是交通運(yùn)輸行業(yè)的關(guān)鍵組成部分，為保證可以迎合人們對(duì)出行的基本需求以及相關(guān)運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)針對(duì)當(dāng)前的建設(shè)狀況進(jìn)行分析，加強(qiáng)研究預(yù)應(yīng)力技術(shù)，并應(yīng)用于實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，有利于提升整體的施工質(zhì)量，保障后期交通設(shè)施的使用。

2? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的優(yōu)勢(shì)

經(jīng)過(guò)大量的實(shí)踐數(shù)據(jù)表明，在我國(guó)的道路基礎(chǔ)建設(shè)中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以從兩方面提升道路鋪設(shè)質(zhì)量。第一，有效強(qiáng)化路橋整體的耐用程度，在施工建設(shè)過(guò)程中，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)延長(zhǎng)路橋使用壽命。因?yàn)槟壳俺鲂械娜藬?shù)較多，并且眾多的快遞物流、大型資源的道路運(yùn)輸對(duì)道路建設(shè)的依賴性較強(qiáng)，如果長(zhǎng)時(shí)間的施工或者多次建設(shè)，不利于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。與此同時(shí)，因?yàn)榧夹g(shù)上的調(diào)整，就會(huì)使用大量的現(xiàn)代化新型建設(shè)材料，整體的質(zhì)量較高，面對(duì)較為惡劣的天氣狀況也不會(huì)使材料質(zhì)量受到嚴(yán)重的損害，從而也促使路橋使用壽命的提升。第二，使用的功能性較好，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力技術(shù)所用到的建筑材料強(qiáng)度高，都是現(xiàn)代化的新型施工材料，其使用效果明顯。在兩者的結(jié)合之下，會(huì)保證路橋的承受壓力得以提高，保障人們的日常出行需求以及交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。

3? 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

3.1? 鋼絞線

在進(jìn)行大面積的施工建設(shè)期間，鋼絞線的使用能夠決定著施工建設(shè)的質(zhì)量，但是因?yàn)榉N類較多，所以有關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)針對(duì)當(dāng)前的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)環(huán)境進(jìn)行分析，并選擇性價(jià)最高的鋼絞線。在建設(shè)前期，經(jīng)常使用的鋼絞線共分為四種，分別為低松弛性鋼絞線、帶有矯直回火性的鋼絲、預(yù)應(yīng)力鋼筋以及普通的預(yù)應(yīng)力鋼絞線。使用較為普遍的就是低松弛性鋼絞線，因?yàn)榇朔N材料較為便宜，使用性強(qiáng)，能夠滿足大量的施工建設(shè)環(huán)境。另外，工作人員在選用不同種類的鋼絞線時(shí)，需要以建設(shè)質(zhì)量為首要標(biāo)準(zhǔn)，選擇與施工路橋較為契合的鋼絞線，有利于后期的使用。在選購(gòu)期間，檢驗(yàn)鋼絞線的質(zhì)量狀況可以根據(jù)其表面狀態(tài)、延展性以及拉伸長(zhǎng)度等多方面進(jìn)行衡量。

3.2? 加固運(yùn)用

在建設(shè)路橋基礎(chǔ)設(shè)施期間，對(duì)路面的加固環(huán)節(jié)較為重要，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就可以高效提高路橋的承受效果，并促使路橋建設(shè)的使用時(shí)間得到延長(zhǎng)。但是在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中，除了使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)增長(zhǎng)使用壽命以外，通過(guò)調(diào)整路橋內(nèi)部的建設(shè)結(jié)構(gòu)方式、強(qiáng)化整體的補(bǔ)強(qiáng)層等方面也能有效提升使用時(shí)間，施工建設(shè)人員需要針對(duì)當(dāng)前的建設(shè)情況進(jìn)行多方面的考慮。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期實(shí)踐和數(shù)據(jù)分析，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的總體性能要優(yōu)于其余加固方式，也因?yàn)榇朔N優(yōu)勢(shì)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在實(shí)際的建設(shè)過(guò)程中被使用的次數(shù)最多。

3.3? 預(yù)應(yīng)力錨具

錨具的合理選用會(huì)從整體上提高建設(shè)效果，但是預(yù)應(yīng)力錨具的種類選擇需要參考當(dāng)前預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工方式，從而可以更有針對(duì)性，材料和技術(shù)的使用能夠更加契合。因此在工作人員選用錨具的種類前，需要和前期設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人相溝通，了解施工期間所采用的技術(shù)種類和具體的施工方式，之后才能選擇并采買材料。從整體的施工結(jié)構(gòu)而言，預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)采用兩種不同的方式，分別為前張法以及后張法，其中在后張法的施工中，會(huì)有兩種的材料選擇，分別為摩阻錨固類以及機(jī)械錨固類。如果要想進(jìn)行更為細(xì)致的篩選，就應(yīng)當(dāng)按照錨具的總體特征進(jìn)行篩選，機(jī)械錨固類的錨具使用較為普遍，有較強(qiáng)的靈活性，不僅適用于單根鋼絞線也會(huì)被選用于多根鋼絞線的使用上。此種錨具的應(yīng)力磨損效果較小，并且連接過(guò)程較為簡(jiǎn)便，然而摩阻錨固類錨具的優(yōu)點(diǎn)就在于可操作性較強(qiáng)。從理論上講，工作人員要想采用適合于工程建設(shè)的方式就應(yīng)當(dāng)先考慮預(yù)應(yīng)力方法，然后再對(duì)錨具做以篩選。

3.4? 受彎構(gòu)件

受彎構(gòu)件也是一種較為普遍的材料，在其分類中最重要的就是碳纖維構(gòu)件。此類構(gòu)件的最主要特征就是承受應(yīng)力的強(qiáng)弱不是由自身所決定的，而是受到混凝土其中的應(yīng)變?cè)隽坑绊?。在?shí)際的建設(shè)期間，混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)在早期經(jīng)受的應(yīng)力干擾較強(qiáng)時(shí)，對(duì)受彎構(gòu)件的綜合干擾大，并且容易降低材料高強(qiáng)度優(yōu)勢(shì)。要想防止此類狀況的出現(xiàn)，可以采用碳纖維片的方式以增加施工建設(shè)期間的預(yù)應(yīng)力，促使碳纖維構(gòu)件會(huì)逐漸適應(yīng)應(yīng)力的強(qiáng)度，從而提高整體的混凝土結(jié)構(gòu)中的應(yīng)變?cè)隽?。此種方式的使用有利于提升總體的路橋建設(shè)穩(wěn)定程度，并使其安全性也會(huì)有明顯的增強(qiáng)，在后期的道路設(shè)施使用期間，會(huì)切實(shí)的增強(qiáng)路橋耐用性。

3.5? 現(xiàn)澆混凝土

在對(duì)路面做以澆筑期間，需要控制好以下幾方面的管理，才會(huì)保證后期的路橋建設(shè)質(zhì)量。第一，混凝土振搗期間需要保證處于一種垂直的狀態(tài)，混凝土在進(jìn)行振搗時(shí)，應(yīng)當(dāng)控制振動(dòng)棒的高速插入頻率，最終的振搗時(shí)間取決于混凝土的質(zhì)量，控制好振搗時(shí)間，時(shí)間的過(guò)長(zhǎng)以及過(guò)短都會(huì)使得振搗效果受到影響。并且在選用混凝土的二次振搗以及進(jìn)行相對(duì)應(yīng)的抹面工作時(shí)，也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)關(guān)注的程度，此項(xiàng)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量能夠減少混凝土內(nèi)部含有的水分，降低后期的工作難度。第二，在混凝土定型之后，需要加強(qiáng)對(duì)其的維護(hù)，主要是對(duì)蓄水保溫的處理，通常情況下，外部的環(huán)境較為干燥，溫度較高，容易大量蒸發(fā)其中的水分，可以將濕麻袋套在混凝土的外部，從而控制內(nèi)部含有的水分。第三，混凝土澆筑期間應(yīng)當(dāng)控制其中水分的排出總量，大部分情況下都是利用木屑磨面的方法有針對(duì)性的處理混凝土水分含量較多的區(qū)域。

3.6? 箱梁鋼絞線預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在針對(duì)鋼絞線進(jìn)行抻拉期間，應(yīng)當(dāng)分析鋼絞線的總體伸長(zhǎng)程度以及雙控張力的效果，在施工期間，工作人員需要按照標(biāo)準(zhǔn)的拉伸順序做以抻拉，保證自身工作的合理性，規(guī)范操作行為，只有按照上述方式才會(huì)保證后期的路橋建設(shè)質(zhì)量。如果路橋的建設(shè)時(shí)間在夏季的雨季，應(yīng)當(dāng)提早規(guī)劃預(yù)應(yīng)力管道的壓漿處理工作，防止因?yàn)榇笠?guī)模的降雨，影響施工進(jìn)展，以免拖延工期。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，路橋基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)影響我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)采用多種先進(jìn)技術(shù)，加強(qiáng)道路設(shè)施的質(zhì)量，才會(huì)促進(jìn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在此過(guò)程中，使用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，能夠從多個(gè)方面強(qiáng)化整體的施工質(zhì)量，完善道路施工技術(shù)，提高運(yùn)輸?shù)缆焚|(zhì)量，并助力于我國(guó)的交通行業(yè)整體發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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