公路路基的施工及質(zhì)量控制

杜帥峰 張景然

摘 要：公路路基施工與建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于延長公路使用年限，保障通行安全起著決定性的作用。因此，在公路施工中，必須重視路基的施工方法與質(zhì)量控制，才能提高公路的通行效率。

關(guān)鍵詞：公路;路基;施工;質(zhì)量

公路作為交通基礎(chǔ)設(shè)施，不僅方便群眾出行，也是提升經(jīng)濟(jì)活力、實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增收的基本條件和重要支撐。而公路建設(shè)質(zhì)量對(duì)于保證人與車輛通行安全、提高通行效率具有重要作用。其中公路路基施工與建設(shè)質(zhì)量，對(duì)于延長公路使用年限，保障通行安全起著決定性的作用。

一、路基的性能指標(biāo)

路基施工十分復(fù)雜，包括路基本身、路肩、沿線涵洞、土石方、擋土墻、排水管線等多個(gè)作業(yè)項(xiàng)目。路基工程施工通常在自然環(huán)境中進(jìn)行的，因此，易受自然氣候氣象條件的影響。此外，路基施工涉及多個(gè)專業(yè)類型，不同管道縱橫交錯(cuò)，施工區(qū)域受到外部干擾后可能導(dǎo)致當(dāng)?shù)刈匀坏刭|(zhì)條件失衡。路基經(jīng)常受到不均勻的動(dòng)態(tài)載荷影響，如果變形量過大，導(dǎo)致不均勻變形、路基沉降等結(jié)構(gòu)破壞。路基的這些特性對(duì)其性能指標(biāo)提出了以下要求：第一，整體穩(wěn)定性。在地面挖掘或填充路基施工，將不可避免地改變?cè)嫉貙拥膽?yīng)力狀態(tài)，使原始穩(wěn)定的土層出現(xiàn)失衡進(jìn)而導(dǎo)致路基穩(wěn)定性變差。而且在失衡的土層上填充或開挖路基，還極易導(dǎo)致出現(xiàn)滑坡或坍塌。所在，必須確保路基在自然環(huán)境條件下具有足夠的整體穩(wěn)定性，才能保證路基具有較好的承載力。第二，變形量。路基在自身重量及車輛載荷共同作用下會(huì)產(chǎn)生變形。如果路基土層松散或潮濕，便會(huì)出現(xiàn)固結(jié)、沉陷、不均勻性變形等情況發(fā)生，從而導(dǎo)致公路路面因應(yīng)力增大或變形過量出現(xiàn)過早損毀的情況下發(fā)生，嚴(yán)重影響通行車輛的行駛安全懷和舒適性。因此，為了保證路基具有良好的承載性，就需要對(duì)路基變形量加以控制。

二、路基施工準(zhǔn)備

第一，在路基施工前，為了保證路基設(shè)計(jì)科學(xué)，必須對(duì)當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)水文條件進(jìn)行分析和調(diào)查，提高挖方路基設(shè)計(jì)的科學(xué)性，降低邊坡的塌方病害的發(fā)生。同時(shí)，為了保證施工質(zhì)量，需要在公路經(jīng)過的地段，根據(jù)不同地段的地質(zhì)條件，采取相應(yīng)的堆載預(yù)壓、換填、碎石擠壓等施工方法，從而有效的防止地質(zhì)松軟導(dǎo)致的路基病害。要對(duì)填筑土石材料質(zhì)量、填土厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制，依據(jù)材料的性質(zhì)嚴(yán)格控制填筑材料的含水量。[1]

第二，為了提高路基強(qiáng)度，更好的保證公路施工質(zhì)量，需要對(duì)路基凍脹翻漿防護(hù)工作給予足夠的重視。我們都知道翻漿是季節(jié)性的路基病害，其形成的條件是在公路路基附近有充足的地下水或地表積水，如果能夠?qū)⑵涞叵滤蚍e水迅速的排除，可以有效的降低翻漿病害發(fā)生機(jī)率。因此，在路基設(shè)計(jì)和施工時(shí)，必須重視路基的排水，改善和優(yōu)化路基的排水設(shè)施。為了降低路基的含水量，減輕和防止翻漿病害的發(fā)生，可采取控制路基最小填土高度達(dá)到降低地面長期積水及地下水毛細(xì)上升對(duì)路基的影響的目的。再者，通過采取粗粒土填筑路基施工，也可以有效的防止和降低翻漿病害的發(fā)生。[2]

三、施工測(cè)量

測(cè)量主要操作要點(diǎn)：首先，我們必須熟悉圖紙，并檢查復(fù)測(cè)后的數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是否有誤。其次，對(duì)于主要控制樁應(yīng)采用科學(xué)的固樁方法進(jìn)行保護(hù)和移樁保護(hù)。如轉(zhuǎn)點(diǎn)、交點(diǎn)、圓曲線和緩和曲線的起終點(diǎn)等。再者為了方便施工，需要在中線復(fù)測(cè)時(shí)增加加樁地面標(biāo)高和增加臨時(shí)基準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高。在每道施工進(jìn)行測(cè)量放線時(shí)，測(cè)量誤差應(yīng)符合規(guī)范要求，保證垂直和水平截面定位的精度，使施工路基和結(jié)構(gòu)的定位和幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)質(zhì)量要求。

四、施工組織

第一，圖紙審查。設(shè)計(jì)圖紙是科學(xué)施工的重要依據(jù)，施工前必須組織對(duì)圖紙進(jìn)行審查，對(duì)施工公路的走向、結(jié)構(gòu)物設(shè)置、轉(zhuǎn)角、曲線等進(jìn)行核對(duì)，了解施工地段的水文條件、地質(zhì)狀況、附近的河流與村莊分布、不同路段土方需求量、道路橫斷面設(shè)計(jì)等內(nèi)容。第二，組織現(xiàn)場(chǎng)勘察。為了更好做好施工組織和施工計(jì)劃，了解施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)條件，需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行認(rèn)真勘察。了解施工范圍的地形狀況、建筑物、供水供電、運(yùn)輸線路、可供排水的溝渠等內(nèi)容。第三，施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)公路建設(shè)施工的組織安排，也是保證工程順利施工的重要文件。在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)依據(jù)圖紙審查、現(xiàn)場(chǎng)勘查情況等收集的數(shù)據(jù)與資料，依據(jù)施工難易程度、施工人員組織、施工設(shè)備、材料準(zhǔn)備以及施工工期等情況，編制科學(xué)可行的施工組織方案。

五、路基施工質(zhì)量控制要點(diǎn)

第一，路基填方地段質(zhì)量控制。路基施工選用的填料對(duì)路基施工質(zhì)量產(chǎn)生重要影響。因此，應(yīng)嚴(yán)把填料質(zhì)量關(guān)，對(duì)填料進(jìn)行土質(zhì)分析，相關(guān)指標(biāo)不準(zhǔn)超出技術(shù)規(guī)范要求。為了預(yù)防由于填料間塊與塊的間隙造成路基發(fā)生沉陷和影響路基穩(wěn)定性，對(duì)填料中塊狀的砂巖，需要通過機(jī)械或人工粉碎和剔除處理。

第二，路基的壓實(shí)質(zhì)量控制。對(duì)路基壓實(shí)質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要因素有：土的性質(zhì)、土的含水量、壓實(shí)方法、壓實(shí)機(jī)械等。大量的實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)表明，在土體處于最佳含水量時(shí)，土體的相對(duì)位置最穩(wěn)定、顆粒最緊密、穩(wěn)定性也最好。因此，為了保證路基施工質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制土體含水量。這就需要在施工時(shí)，對(duì)不同的土質(zhì)進(jìn)行取樣分析，將不同施工段的最佳含水量和最大干容量做為控制壓實(shí)的依據(jù)。為了保證路基填土最佳厚度，需要根據(jù)土質(zhì)、壓實(shí)類型、壓實(shí)基本要求等進(jìn)行施工試驗(yàn)，進(jìn)而確定最佳分層壓實(shí)厚度，保證路基施工質(zhì)量。

總之，路基的施工質(zhì)量與公路通行能力息息相關(guān)，因此，在路基施工時(shí)，應(yīng)對(duì)各種施工指標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真分析，科學(xué)選取施工方案，嚴(yán)格施工質(zhì)量控制，才能保證公路路基的施工質(zhì)量，提高公路的使用壽命。

參考文獻(xiàn)：

[1]王韶，薛東旭.高速公路高液限士路基的施工技術(shù)[J].科技風(fēng)，2015（09）：160.

[2]馮蘭.公路路基質(zhì)量通病及處治措施[J].科技傳播，2011（10）：92.