綠色智慧物流評(píng)價(jià)體系構(gòu)建及實(shí)證研究

董 澤，錢慧敏

（上海工程技術(shù)大學(xué) 管理學(xué)院，上海 201620）

一、引言

在電子商務(wù)以及大數(shù)據(jù)盛行的時(shí)代背景之下，物流行業(yè)正處于蓬勃發(fā)展的時(shí)期，但隨著業(yè)務(wù)量的高速增長(zhǎng)，快遞業(yè)能力很快就難以支撐，價(jià)格戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)讓行業(yè)面臨成長(zhǎng)壓力，智慧轉(zhuǎn)型迫在眉睫[1]。除此之外，環(huán)境危機(jī)也是推動(dòng)物流智慧轉(zhuǎn)型的一個(gè)重要因素。據(jù)《2016 年中國(guó)電商物流綠色包裝統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告》顯示：由于電商包裹包裝垃圾的增加，大中型城市清運(yùn)生活垃圾中塑膠和紙類垃圾占比有較大上升，其中塑膠垃圾占比從12%上升到20%左右，紙類垃圾占比從9%上升到14%。中國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的能源消耗數(shù)據(jù)也暴露出物流業(yè)高成本、高耗能、高浪費(fèi)的發(fā)展現(xiàn)狀。所以物流行業(yè)要朝著智慧化、綠色化的方向發(fā)展，但如何有針對(duì)性地發(fā)展兩者是研究者們未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間關(guān)心的問(wèn)題。

在大數(shù)據(jù)的新時(shí)代背景下，前人結(jié)合智慧物流構(gòu)建綠色物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和模型的研究較少，但綠色物流方面研究成果頗多，其中既有采取定性分析[2-3]又有采取定量分析[4-7]的方式進(jìn)行指標(biāo)體系的評(píng)價(jià)和對(duì)策研究。相比較綠色物流研究方法的多樣化，已有的研究成果對(duì)于智慧物流的研究則側(cè)重于定性分析。陳偉（2016）[8]對(duì)比國(guó)內(nèi)外智慧物流發(fā)展差異，針對(duì)中國(guó)發(fā)展?fàn)顩r提出具有建設(shè)性的對(duì)策；蘇培華（2016）[9]、石亞萍（2011）[10]各自闡述了物聯(lián)網(wǎng)在智慧物流中的廣泛應(yīng)用；李遠(yuǎn)遠(yuǎn)（2013）[11]、龔關(guān)（2013）[12]認(rèn)為智慧物流發(fā)展離不開(kāi)信息平臺(tái)的搭建等等。但研究者采取定量分析以及兩者相結(jié)合的分析方法則比較少見(jiàn)，而且目前針對(duì)智慧物流發(fā)展指標(biāo)體系的相關(guān)的研究成果較少，更是鮮有人將智慧物流和綠色物流相結(jié)合構(gòu)建評(píng)價(jià)指標(biāo)體系來(lái)指導(dǎo)物流的發(fā)展。

所以本文結(jié)合綠色物流和智慧物流的研究成果，構(gòu)建了全新的綠色智慧物流指標(biāo)評(píng)價(jià)體系。通過(guò)相關(guān)指標(biāo)的評(píng)價(jià)研究得出結(jié)論，為今后綠色智慧化物流的發(fā)展提供參考和借鑒。

二、綠色智慧物流評(píng)價(jià)體系構(gòu)建

（一）綠色智慧物流概念界定

本文通過(guò)借鑒《物流術(shù)語(yǔ)》中綠色物流的概念以及伍寧杰（2018）[13]所提出的智慧物流的概念，對(duì)綠色智慧物流的定義為：在資源整合和信息共享的基礎(chǔ)之上，通過(guò)生物技術(shù)、人工智能技術(shù)等手段來(lái)優(yōu)化物流活動(dòng)，從而降低物流經(jīng)營(yíng)活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響以及實(shí)現(xiàn)資源節(jié)約的目標(biāo)的現(xiàn)代物流管理。

（二）指標(biāo)選取及說(shuō)明

肖宏偉（2013）[14]和鈕爾軒等（2017）[15]等都是按照物流環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行維度的劃分。因此本文的評(píng)價(jià)體系維度也是按照物流環(huán)節(jié)維度來(lái)進(jìn)行劃分，二級(jí)指標(biāo)的選取原則是在每個(gè)環(huán)節(jié)選取能夠體現(xiàn)綠色或智慧理念又或者是兩者理念都有體現(xiàn)的指標(biāo)。其中劃分綠色指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)環(huán)境造成一定影響或者是資源的節(jié)約；劃分智慧指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)是智慧物流技術(shù)應(yīng)用的集中體現(xiàn)。

結(jié)合文獻(xiàn)[14]～[18]中所篩選的指標(biāo)之外，本文結(jié)合綠色物流和智慧物流特點(diǎn)，還自設(shè)了相關(guān)指標(biāo)，從而構(gòu)建了綠色智慧物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（見(jiàn)表1）。

表1 綠色智慧物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

三、綠色智慧物流評(píng)價(jià)的實(shí)證研究

（一）問(wèn)卷設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)來(lái)源

基于上述指標(biāo)體系，以李克特五級(jí)量表為標(biāo)準(zhǔn)，本文設(shè)計(jì)了一份能夠衡量智慧物流和綠色物流的調(diào)查問(wèn)卷，其中：1=非常不重要；2=不重要；3=一般；4=重要；5=非常重要。這次的調(diào)查對(duì)象主要是智慧物流企業(yè)的相關(guān)工作人員，采取線上和線下相結(jié)合的方式發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷220 份，線上發(fā)放問(wèn)卷150 份，線下發(fā)放問(wèn)卷70 份，剔除填寫的無(wú)效問(wèn)卷，實(shí)際回收的有效問(wèn)卷142 份，問(wèn)卷有效率64.55%。

（二）信度和效度檢驗(yàn)

本文利用SPSS20.0 對(duì)量表進(jìn)行信度和效度檢驗(yàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)分析得出KMO 值為0.890，根據(jù)主成分分析將27 個(gè)指標(biāo)進(jìn)行篩選歸類，其累計(jì)方差貢獻(xiàn)率達(dá)到了63.568%，表明問(wèn)卷具有較好的結(jié)構(gòu)效度。針對(duì)“項(xiàng)已刪除的α系數(shù)”，分析項(xiàng)被刪除后的信度系數(shù)值并沒(méi)有明顯的提升，因而說(shuō)明題項(xiàng)均應(yīng)該保留，進(jìn)一步說(shuō)明研究數(shù)據(jù)信度水平較高。

（三）權(quán)重分析

由表2 可知，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和包裝環(huán)節(jié)三者所占權(quán)重達(dá)到了63.6%，而其余四個(gè)環(huán)節(jié)只占據(jù)了不到40%的權(quán)重，表明運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝環(huán)節(jié)在整個(gè)物流環(huán)節(jié)中尤為重要，是企業(yè)發(fā)展綠色智慧物流的重點(diǎn)環(huán)節(jié)。

包裝環(huán)節(jié)的各項(xiàng)指標(biāo)權(quán)重較為均衡，其中電子面單率以0.264 排在第一位，其次分別為包裝循環(huán)利用率（0.260）、環(huán)保材料使用率（0.252）和緩沖物使用率（0.224）。電子面單與傳統(tǒng)面單相比，簡(jiǎn)化了業(yè)務(wù)流程，避免紙張浪費(fèi)，其打印效率也提升了60%～90%。不僅如此，面單上的二維碼在一定程度上保障了消費(fèi)者的隱私安全。因此，電子面單是企業(yè)建設(shè)綠色智慧物流不可缺少的一部分。

在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中，只有倉(cāng)儲(chǔ)貨物損壞率（0.217）的權(quán)重超過(guò)了20%，RFID 技術(shù)使用率（0.190）、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率（0.148）分別位于第二、三位。自動(dòng)分揀設(shè)備（0.119）、智能路由分單率（0.112）、條形碼技術(shù)使用率（0.111）、倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)位閑置率（0.103）之間差距較小，在10%～12%之間浮動(dòng)。

在運(yùn)輸環(huán)節(jié)中車輛尾氣排放達(dá)標(biāo)率達(dá)到了0.248，位于第一位，其次分別為物流GPS 技術(shù)利用率（0.198）、智能調(diào)度（0.196）、能源消耗量（0.128）、車輛路徑優(yōu)化（0.121）和車輛實(shí)載率（0.109）。這表明能源消耗是企業(yè)發(fā)展綠色物流的一大難題，而且運(yùn)輸過(guò)程中所造成的尾氣排放是物流企業(yè)污染環(huán)境最重要的源頭。除此之外，物流GPS 技術(shù)的使用能夠大大加強(qiáng)物流企業(yè)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中貨物情況的了解，從而減少不必要的損失，同時(shí)向消費(fèi)者提供相關(guān)的物流信息，提高消費(fèi)者滿意度和信任感。因此，這兩者都應(yīng)當(dāng)是企業(yè)發(fā)展過(guò)程中需要考慮的問(wèn)題。

最終得到各個(gè)維度以及指標(biāo)的權(quán)重和排序（見(jiàn)表2）。

表2 各物流環(huán)節(jié)及指標(biāo)權(quán)重

（四）評(píng)價(jià)公式

根據(jù)上述表格以及主成分分析結(jié)果可得各個(gè)主成分的表達(dá)式如下：

得到最終的綜合得分F：

對(duì)物流企業(yè)進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，借用上述指標(biāo)以及得到的最終綜合得分F，可以用來(lái)評(píng)判物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)實(shí)行綠色智慧物流所取得的成效。

四、研究結(jié)論

通過(guò)本文研究，可以幫助物流企業(yè)意識(shí)到自身發(fā)展不足，促使企業(yè)更好地朝著智慧化、綠色化的方向邁進(jìn)。