2020年電池回收利用市場(chǎng)規(guī)模達(dá)65億元 動(dòng)力電池回收試點(diǎn)示范論壇即將召開(kāi)

本報(bào)訊? 目前，選擇新能源汽車(chē)保有量大、動(dòng)力電池回收利用基礎(chǔ)好、區(qū)域帶動(dòng)性強(qiáng)、有積極性的地區(qū)開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)，是我國(guó)全面貫徹落實(shí)生態(tài)文明建設(shè)，踐行新發(fā)展理念的題中之義。

為共享和推廣試點(diǎn)示范地區(qū)建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)非試點(diǎn)地區(qū)動(dòng)力電池回收利用進(jìn)程，促進(jìn)跨區(qū)域、跨行業(yè)協(xié)作共贏，中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專委會(huì)、北京綠色智匯能源技術(shù)研究院、鞏義市城區(qū)潤(rùn)達(dá)機(jī)械廠將于2019年10月28-30日，在鄭州聯(lián)合舉辦“第九屆動(dòng)力電池回收再利用產(chǎn)業(yè)峰會(huì)暨回收試點(diǎn)示范建設(shè)發(fā)展論壇”。

2018年7月，七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于做好新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，確定了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角、中部區(qū)域的17個(gè)試點(diǎn)地區(qū)，及中國(guó)鐵塔試點(diǎn)企業(yè)。

截至目前，京津冀、浙江省、湖南省、廣東省、安徽省、四川省、寧波市、廈門(mén)市公布了針對(duì)性電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案，并以試點(diǎn)地區(qū)為中心，向周邊區(qū)域輻射。其中，京津冀18個(gè)示范項(xiàng)目，湖南省45個(gè)、浙江省9個(gè)、安徽省12個(gè)試點(diǎn)單位名單也已公布。

對(duì)此，本屆論以“進(jìn)展·創(chuàng)新·共贏”為主題，將圍繞試點(diǎn)地區(qū)動(dòng)力蓄電池回收利用領(lǐng)域項(xiàng)目建設(shè)情況及關(guān)鍵技術(shù)能力、動(dòng)力蓄電池使用情況及報(bào)廢量預(yù)測(cè)、不同地區(qū)優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)探索、動(dòng)力蓄電池回收利用問(wèn)題探討、地區(qū)創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)交流、回收利用體系、創(chuàng)新商業(yè)模式、先進(jìn)技術(shù)研發(fā)及應(yīng)用機(jī)制、政策激勵(lì)制度構(gòu)建等方面展開(kāi)探討與交流。

關(guān)注頂層設(shè)計(jì)。2018年3月，為貫徹落實(shí)《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，工信部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)實(shí)施方案》，到2020年，建立完善動(dòng)力蓄電池回收利用體系，探索形成動(dòng)力蓄電池回收利用創(chuàng)新商業(yè)合作模式。本屆論壇也將邀請(qǐng)相關(guān)主管部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)共同解析2019年動(dòng)力電池回收政策趨勢(shì)及市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)。

關(guān)心試點(diǎn)示范。本屆論壇核心交流內(nèi)容將涵蓋動(dòng)力電池回收政策發(fā)展趨勢(shì)及建議，地方動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)定位及發(fā)展規(guī)劃，京津冀、浙江、湖南、四川、廈門(mén)、中國(guó)鐵塔等試點(diǎn)地區(qū)/企業(yè)相關(guān)示范項(xiàng)目規(guī)劃、申報(bào)、配套支持政策解讀，示范項(xiàng)目回收相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)市場(chǎng)變化預(yù)測(cè)等。

關(guān)乎技術(shù)創(chuàng)新。目前，動(dòng)力電池按正極材料大致分為磷酸鐵鋰與三元材料兩大類(lèi)。對(duì)于大客車(chē)采用磷酸鐵鋰電池更合適，而對(duì)于小型客車(chē)及乘用車(chē)而言，應(yīng)用三元電池將成趨勢(shì)。從數(shù)據(jù)上看，今年8月，我國(guó)純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量小幅增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)了三元電池裝車(chē)量環(huán)比上升30.5%，磷酸鐵鋰電池受純電動(dòng)客車(chē)產(chǎn)量大幅下降影響，裝車(chē)量環(huán)比下降74.6%。在回收端，由于電池類(lèi)型不同，磷酸鐵鋰與三元電池在回收利用方式、技術(shù)路線選擇等方面也不盡相同。對(duì)此，本屆論壇也將邀請(qǐng)嘉賓以專業(yè)視角，剖析磷酸鐵鋰與三元材料動(dòng)力電池回收的不同技術(shù)路徑與發(fā)展建議。

隨著我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的總體規(guī)模逐年增加。中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2019年1-8月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)55.8GWh，同比累計(jì)增長(zhǎng)44.9%。據(jù)中國(guó)電池聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2023年，動(dòng)力電池回收退役規(guī)模將達(dá)到48GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率為57%。電池回收利用市場(chǎng)規(guī)?；?qū)⒃?020年達(dá)到65億元左右，其中梯級(jí)利用市場(chǎng)規(guī)模約41億元，再生利用市場(chǎng)規(guī)模24億元;到2023年，市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)將達(dá)到150億元，其中梯級(jí)利用的市場(chǎng)規(guī)模約57億元，再生利用市場(chǎng)規(guī)模約93億元。