拜騰在韓達(dá)成代工協(xié)議 2021年起年產(chǎn)5萬(wàn)輛

本報(bào)訊? 據(jù)外媒報(bào)道，韓國(guó)零件供應(yīng)商Myongshin已經(jīng)同意為拜騰汽車在韓國(guó)代工生產(chǎn)，此前其已收購(gòu)了通用汽車在韓國(guó)的一家工廠，而生產(chǎn)的汽車主要供韓國(guó)和海外市場(chǎng)進(jìn)行銷售。

據(jù)悉，Myongshin既是現(xiàn)代汽車的供應(yīng)商，也是特斯拉的供應(yīng)商。今年6月，Myongshin還以1130億韓元（合9950萬(wàn)美元）的價(jià)格收購(gòu)了通用汽車在韓國(guó)西南部城市Gunsan的一家工廠。

韓國(guó)地方政府的一項(xiàng)聲明顯示，Myongshin已經(jīng)與拜騰于近期簽署了協(xié)議，將從2021年起為拜騰生產(chǎn)電動(dòng)汽車，根據(jù)聲明，Myongshin將為拜騰年產(chǎn)50000輛純電動(dòng)SUV M-Byte。

中國(guó)制造的汽車出口到美國(guó)需要繳納關(guān)稅，而在韓國(guó)制造、出口汽車便可以避免一些關(guān)稅。Myongshin副總裁曾對(duì)外媒表示，這些M-Byte車型將在韓國(guó)和海外進(jìn)行銷售。這家工廠可能讓拜騰利用韓國(guó)與美國(guó)和歐洲的自由貿(mào)易協(xié)定，避免一些出口關(guān)稅。

根據(jù)資料，拜騰總部位于南京，研發(fā)總部在深圳，歐洲和硅谷的團(tuán)隊(duì)分別負(fù)責(zé)傳動(dòng)技術(shù)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。9月，拜騰汽車在法蘭克福車展宣布，其首款車型M-Byte將在2020年中開始量產(chǎn)，首先將交付中國(guó)消費(fèi)者，預(yù)計(jì)2020年開始接受歐洲和北美地區(qū)預(yù)訂，2021年正式進(jìn)入歐美市場(chǎng)。

目前，拜騰在南京的工廠建設(shè)已基本完工，沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電池五大工藝車間廠建和主要設(shè)備安裝工作已完成，全面進(jìn)入調(diào)試階段，工廠將在10月開始試生產(chǎn)。

2018年9月，一汽夏利發(fā)布公告稱，將以1元的價(jià)格將全資子公司一汽華利100%股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，而南京知行旗下汽車品牌正是拜騰。盡管股權(quán)轉(zhuǎn)讓費(fèi)用僅1元，但南京知行還需要支付華利公司應(yīng)付職工薪酬5462萬(wàn)元，及華利汽車所欠的8億元債務(wù)，其中8億元債務(wù)要在2019年9月30日前分期償還。在本次股權(quán)交易完成后，拜騰可獲得一汽華利造車資質(zhì)，這將為拜騰獲得乘用車生產(chǎn)資質(zhì)鋪平道路。