牡丹江，新中國的先行者

高 艷

十四年浴血抗戰(zhàn)，牡丹江于1945 年8 月16 日獲得解放，成為新中國解放較早的城市之一。中國共產(chǎn)黨正確判斷，作出“向南防御，向北發(fā)展”的戰(zhàn)略部署，先后派出20 名中央委員和侯補(bǔ)中央委員、2 萬干部和11 萬大軍，開赴東北“建立鞏固的東北根據(jù)地”。牡丹江地方黨組織根據(jù)黨中央決策和指示精神，建黨、建軍、建政，剿匪土改，建設(shè)城市，發(fā)展經(jīng)濟(jì)，在諸個領(lǐng)域領(lǐng)先創(chuàng)造了新中國數(shù)個“第一”，書寫了“善于建設(shè)一個新世界”的宏大篇章。

空軍搖籃——我軍第一所航空學(xué)?！皷|北老航校”

東北民主聯(lián)軍航空學(xué)校，俗稱“東北老航校”，是我黨我軍第一所培養(yǎng)航空人才的專業(yè)學(xué)校，于1946 年3 月1 日在吉林通化成立，因戰(zhàn)事于4 月遷至牡丹江，校址在今黑龍江省牡丹江市海浪飛機(jī)場。

世界上沒有任何一支空軍組建時，像中國空軍那樣歷經(jīng)磨難。它誕生在戰(zhàn)火硝煙中，艱險苦難的歲月使每一位親歷者都成為奇跡的創(chuàng)造者、歷史的見證者，無疑，他們中的每一位都是當(dāng)之無愧的英雄?；赝校裉斓奈覀儾坏貌恍膽丫次?。

抗日戰(zhàn)爭勝利不久，黨中央預(yù)見到被日本侵略者盤踞多年的東北會遺留下一些機(jī)場、工廠和飛機(jī)，決定利用這一條件在東北創(chuàng)辦航校。當(dāng)時任東北民主聯(lián)軍總部參謀長的伍修權(quán)負(fù)責(zé)航校籌建工作。建校人員來自四面八方，有我黨早期培養(yǎng)的航空干部，有八路軍、新四軍、東北局、東北民主聯(lián)軍選派的干部，有汪偽和國民黨空軍起義人員。1945 年10 月，東北局又收編了一批歸降的日本航空技術(shù)人員。我黨于1938 年派往新疆學(xué)習(xí)航空的干部，在1941 年被軍閥盛世才監(jiān)禁，經(jīng)周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)人極力營救，于1946 年7 月回到延安，9月即開赴東北參加籌建航校工作。

1946 年3 月，人民軍隊的第一所航空學(xué)?！獤|北民主聯(lián)軍航空學(xué)校在吉林通化成立，4 月即遷至牡丹江。在編人員近五百人，劉風(fēng)、黃乃一、蔡云翔及原日本航空隊隊長林彌一郎負(fù)責(zé)航空隊工作。校長為常乾坤，飛行教官多由日籍飛行員擔(dān)任。各類器材的唯一來源，是靠建設(shè)者們四處搜集，他們走遍了東北三省的五十多個城鎮(zhèn)和機(jī)場，冒嚴(yán)寒臥冰雪，并隨時準(zhǔn)備與敵特土匪戰(zhàn)斗。經(jīng)過艱苦的搜集、運(yùn)輸工作，得到殘破不全的各型日式飛機(jī)四十余架。實(shí)飛課程開始不久，就有學(xué)員獨(dú)立駕駛“九九”高級教練機(jī)放了單飛。

老航校生活異常艱苦，零下三四十度的嚴(yán)寒還缺衣少柴，吃粗糧，睡通鋪，他們自己動手修繕營房，開荒種菜，打獵捕魚，始終保持高昂的斗志和樂觀主義精神。有人寫詩：“長夜風(fēng)雪吼欲狂，衣單被薄鍍銀光。藍(lán)天壯志聊一陣，當(dāng)個‘團(tuán)長’入夢鄉(xiāng)”。正是他們，在那一段不尋常的歲月，開創(chuàng)了人民空軍和新中國航空事業(yè)傳奇般的歷史。

1947 年，“九九”教練機(jī)教學(xué)訓(xùn)練內(nèi)容轉(zhuǎn)入轟炸機(jī)和戰(zhàn)斗機(jī)的訓(xùn)練上來，同時成立一、二、三飛行隊，分駐東安（今密山）、樺南的千振和海浪機(jī)場。9 月26 日，東北民主聯(lián)軍總司令部任命劉亞樓參謀長兼任航校校長，東北軍政大學(xué)副政委吳溉之兼任政委，常乾坤、王弼分別任副校長和副政委。1948 年1 月，隨著東北戰(zhàn)局的變化，老航校由“東北民主聯(lián)軍航空學(xué)?！备臑椤皷|北人民解放軍航空學(xué)?！薄?948年3 月下旬，航校以更為強(qiáng)大的陣容回遷到牡丹江。全?？?cè)藬?shù)1979 人。1948 年7 月27 日成功地制造出第一架“八一”式滑翔機(jī)，并首飛成功?；剡w牡丹江后的一年里，一批飛行、機(jī)械和領(lǐng)航學(xué)員學(xué)成畢業(yè)。

1949 年3 月，黨中央命老航校遷往長春。4月，成立戰(zhàn)斗機(jī)大隊，這便是中國人民解放軍空軍的雛形。5 月，和著解放戰(zhàn)爭節(jié)節(jié)勝利的步伐，老航校最終將校名定為“中國人民解放軍航空學(xué)?！?，以其嶄新的姿態(tài)迎接新中國的誕生。

老航校作為中國空軍的搖籃，王海、劉玉堤、張積慧等一大批空軍英雄從這里起飛，中國第一批女飛行員也從這里起飛。教育長蔡云翔駕機(jī)執(zhí)行任務(wù)時不幸犧牲，他的紀(jì)念碑矗立在牡丹江市兒童公園中央地帶，還有諸多以身殉職的老航校人，雖然生命離去，他們的精神仍在，而更多的人前赴后繼。

炮校誕生——東北軍區(qū)炮兵學(xué)校

東北軍區(qū)炮兵學(xué)校的前身是1944 年底成立的全軍第一所專門培養(yǎng)炮兵干部的學(xué)?！影才诒鴮W(xué)校?？谷諔?zhàn)爭勝利后，延安炮校奉命遷往東北組建炮兵部隊。

1945 年9 月23 日由延安出發(fā)，12 月到達(dá)通化。1946 年4 月，從通化遷至牡丹江。7 月中央軍委撤銷東北總部炮兵旅建制，將旅充實(shí)到炮校，并正式命名為“東北軍區(qū)炮兵學(xué)校”。

朱瑞任校長，邱創(chuàng)成任政委，賈陶、匡裕民任副校長。機(jī)關(guān)設(shè)訓(xùn)練部、校務(wù)部、政治部、供給部，下設(shè)5 個大隊，即山炮大隊、野炮大隊、高射炮大隊、迫擊炮大隊、戰(zhàn)車大隊。

炮校遷至牡丹江后，提出“變學(xué)校為部隊，拿部隊當(dāng)學(xué)?！钡姆结?。1947 年初，炮校在牡丹江招收第二期學(xué)員(原在通化已辦過一期)，校長、政委由朱瑞、邱創(chuàng)成兼任，副校長由賈陶、匡裕民兼任(后由賈陶兼任校長)。這期學(xué)員為各部隊選送或東北炮司統(tǒng)一選調(diào)的班、排干部。全校共設(shè)立5 個學(xué)員隊，1 隊為重炮隊，2、5 隊為野炮隊，3、4 隊為山炮隊。1948 年3月，炮校招收第三期學(xué)員。編制成山炮大隊和野炮大隊2 個大隊，每個大隊下設(shè)3 個隊，共計6 個學(xué)員隊。8 月，炮校奉命成立迫擊炮大隊(第3 大隊)。1949 年2 月，炮校移往沈陽北大營。

裝甲兵——第一個正式建立的坦克部隊

1945 年11 月，東北民主自治軍在沈陽原日本關(guān)東軍坦克修理廠繳獲兩輛日軍坦克，由于零件缺乏和國民黨敵特破壞，只有一輛坦克開至當(dāng)時東北炮兵司令部所在地馬家灣子。時任東北炮兵司令兼炮兵學(xué)校校長朱瑞宣布東北局的決定，在炮校設(shè)坦克大隊。孫三為大隊長。東北民主聯(lián)軍坦克大隊是當(dāng)時各解放區(qū)中第一個正式建立的坦克部隊，這輛普通的日造坦克也傳奇般地成為人民解放軍裝甲兵歷史上的第一車。

這輛日造97 式中型坦克加入人民軍隊序列后，1946 年4 月隨東北炮兵學(xué)校遷至寧安，編入東北坦克大隊，當(dāng)時僅有5 輛坦克。因為其資格老、機(jī)件舊，被坦克手親切地稱為“老頭坦克”。

“老頭坦克”先后參加了東寧剿匪、遼沈戰(zhàn)役、平津戰(zhàn)役等，被東北野戰(zhàn)軍炮兵司令部命名為“功臣號”坦克，光榮地參加了開國大典閱兵式，并被作為領(lǐng)頭車，接受了黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱?！肮Τ继枴碧箍送艘酆?，被送進(jìn)中國人民革命軍事博物館，至今陳列在兵器大廳。

鐵道兵的前身——鐵道縱隊

1948 年7 月20 日，牡丹江軍區(qū)撤銷合并到松江軍區(qū)后，由牡丹江軍區(qū)政委何偉、參謀長社國平帶機(jī)關(guān)人員到哈爾濱的護(hù)路軍組成鐵道縱隊，全稱是東北軍區(qū)鐵道縱隊，也叫鐵路復(fù)舊工程指揮局。局長黃轂峰，第一副局長兼參謀長蘇振，第二副局長兼政治部主任何偉。東北鐵道縱隊于1949 年4 月遷到北京，不久即改為鐵道兵。

牡丹江實(shí)業(yè)銀行券——1946 年牡丹江省成立實(shí)業(yè)銀行并發(fā)行紅色貨幣，早于第一套人民幣

1945 年10 月14 日，牡丹江市民主政府成立12 月1 日，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，由市政府和紳商合資共濟(jì)創(chuàng)建牡丹江實(shí)業(yè)銀行，行長李子玉，副行長于法真，全行30 人。內(nèi)設(shè)業(yè)務(wù)、會計，發(fā)行、總務(wù)四部分，另有造幣廠、警衛(wèi)排、濟(jì)民合作社、永業(yè)金店、大木廠、小木廠等附屬單位六個。1946 年1 月，牡丹江實(shí)業(yè)銀行開始印制發(fā)行“牡丹江實(shí)業(yè)銀行券”在牡丹江地區(qū)內(nèi)流通，解決了當(dāng)?shù)剀娬M(fèi)用，統(tǒng)一了當(dāng)?shù)亓魍ㄘ泿?，開展了收購物資、收買生金銀、向企業(yè)投資等業(yè)務(wù)活動，穩(wěn)定了“東滿”革命根據(jù)地的財政金融形勢。

全軍第一個軍馬場——牡丹江軍馬場

1946 年底，東北民主聯(lián)軍在牡丹江前沿陣地收繳了日軍丟棄的700 多門重型火炮。由于缺乏馬匹無法運(yùn)出來。這件事觸動了朱瑞將軍。1947 年2 月，東北民主聯(lián)軍炮兵司令員兼炮校校長朱瑞，傳達(dá)了東北民主聯(lián)軍（第四野戰(zhàn)軍的前身）加強(qiáng)以炮兵為重點(diǎn)的特種兵建設(shè)的第四號命令。命令決定：在牡丹江建立軍馬場。炮兵司令員兼炮兵學(xué)校校長朱瑞與炮兵學(xué)校政委邱創(chuàng)成，在哈爾濱接見了鄭新潮。他們一致認(rèn)為“馬與炮不可分割，炮兵是戰(zhàn)爭之神，軍馬是炮兵之足”。經(jīng)炮兵黨委決定，由鄭新潮和邵清廉兩人創(chuàng)建牡丹江軍馬場。鄭新潮任場長。1947 年3 月，在天寒地凍零下30 多度的大雪地上，鄭新潮與妻子邵清廉（當(dāng)時是排級干部），帶領(lǐng)4 名傷殘戰(zhàn)士，在牡丹江市西北郊謝家溝，日本兵營的廢墟上開始創(chuàng)建全軍第一個軍馬場。

一個毛驢一盤磨，是他們的全部家當(dāng)。鄭新潮白天拉著借來的排子車出去揀破銅爛鐵，換錢買馬，晚上還要帶領(lǐng)戰(zhàn)士打土坯蓋房子他們一面自力更生，生產(chǎn)創(chuàng)收掙錢買馬，一面憑借和老首長、老戰(zhàn)友、老熟人的關(guān)系，東要一匹，西要一匹，往場里搜集軍馬。

而后，軍馬場逐漸壯大，在三年解放戰(zhàn)爭極其艱苦的歲月里，牡丹江軍馬場官兵為前線輸送了數(shù)以萬計的戰(zhàn)馬，為解放全中國作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

東線剿匪——第一次實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化作戰(zhàn)

抗日戰(zhàn)爭勝利后，綏芬河、綏陽、東寧匪患一直沒有解決，隨著國民黨正規(guī)軍大舉進(jìn)犯，到1946 年5 月，牡丹江以東土匪氣焰更加囂張。牡丹江軍區(qū)黨委決定進(jìn)行東線剿匪戰(zhàn)役。由劉賢權(quán)副司令和田松支隊長指揮，參戰(zhàn)部隊有2 支隊第2 團(tuán)、第1 團(tuán)第3 營，軍區(qū)第15團(tuán)、14 團(tuán)各一部，牡丹江炮兵學(xué)校直屬炮兵團(tuán)1 個連和東北坦克大隊的4 輛坦克。經(jīng)過首戰(zhàn)馬橋河，收復(fù)綏陽、綏芬河，合圍東寧，保衛(wèi)穆棱等激戰(zhàn)，到1946 年秋，牡丹江地區(qū)大股土匪被殲滅。至1947 年底，牡丹江地區(qū)土匪被肅清。

寧安農(nóng)場——國墾第一農(nóng)場

寧安農(nóng)場原為“松江省營第一農(nóng)場”，于1948 年8 月由延壽縣遷入寧安縣第四區(qū)(今石巖鎮(zhèn))，定名為松江省寧安機(jī)械農(nóng)場，場部設(shè)在石頭站東蛉。1955 年改為黑龍江省寧安農(nóng)場。1958 年，全場總面積21.16 萬畝，其中耕地面積6.04 萬畝，占總面積的28.5%；林地9.85 萬畝，占47.2%；草原3.37 萬畝，占15.9%；水面270 畝，占0.11%；其它面積1.87 萬畝，占8.29%。全場總戶數(shù)1607 戶，總?cè)丝?856 人，其中職工2379 人。

從1948 年建場到1985 年，向國家交售商品糧6700 多萬公斤，種豬5.25 萬頭，肥豬2.5萬頭，羊毛4000 擔(dān)，鹿茸7 萬兩。

牡丹江機(jī)車車輛廠——新中國第一個蒸汽機(jī)檢修基地

牡丹江機(jī)車廠始建于日偽時期。1938 年，為了侵略戰(zhàn)爭的需要，日本用一套圖紙在哈爾濱、齊齊哈爾和牡丹江分別建立了3 個鐵道工廠。牡丹江廠在1945 年獲得解放，1945 年8 月12 日，日本軍隊在投降之前放火焚燒了牡丹江機(jī)車廠，持續(xù)半個多月的大火將組裝車間的26 米跨度的鋼架全部燒變形，巨大的主廠房變成一片廢墟。東北民主聯(lián)軍受黨指派接收了哈爾濱和牡丹江機(jī)車廠，并迅速調(diào)派人員和設(shè)備來牡丹江重新建廠。1947 年2 月27 日，重新建廠后檢修的第一臺蒸汽機(jī)車“創(chuàng)造號”，在工人們夜以繼日的奮戰(zhàn)中，隆隆地開向了解放前線。

1947 年6 月15 日，黨領(lǐng)導(dǎo)下的新中國第一個蒸汽機(jī)檢修基地在牡丹江機(jī)車廠掛牌成立，從延安派來的干部石玉永任廠長。自1947年至1948 年，牡丹江機(jī)車廠共修復(fù)機(jī)車260輛，有力地支持了全國解放戰(zhàn)爭。

2005 年7 月6 日，中國北車集團(tuán)牡丹江機(jī)車車輛廠送走了新中國最后一臺廠修機(jī)車——上游型“1650”號蒸汽機(jī)車，這標(biāo)志著我國鐵路機(jī)車工廠檢修蒸汽機(jī)車的歷史結(jié)束。從此，我國鐵路機(jī)車工廠將不再檢修蒸汽機(jī)車，國內(nèi)最后一個蒸汽機(jī)車大修廠結(jié)束歷史使命。60 年來，牡丹江機(jī)車車輛廠共檢修蒸汽機(jī)車16467臺（次）。

新中國第一部工業(yè)題材小說《原動力》

歷史上，鏡泊湖發(fā)電廠曾是牡丹江最主要的電廠。1946 年至1949 年，電廠職工在中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)下，戰(zhàn)勝重重困難，修復(fù)了被日寇破壞的發(fā)電設(shè)備，以充足的電力支援了東北和全國解放?？姑涝瘧?zhàn)爭開始后，發(fā)電廠又迅速動員和組織全廠職工掀起了轟轟烈烈的抗美援朝運(yùn)動，尤其在1951 年，他們把電力直接輸送到了朝鮮，有力地支援了抗美援朝戰(zhàn)爭。

1947 年4 月，女作家草明到鏡泊湖發(fā)電廠深入生活，以修復(fù)電廠事跡為原型，創(chuàng)作了第一部工業(yè)題材小說，也是第一部描寫我黨領(lǐng)導(dǎo)下工人階級成長的小說《原動力》，于1948 年9 月出版。