石灰土路基填筑施工工藝及質(zhì)量控制

劉娓

摘要：石灰土路基填筑施工中涉及的工藝較多，如材料質(zhì)量控制、碾壓工藝管控等。本文從填筑施工的工藝、施工與質(zhì)量控制等方面進(jìn)行了相關(guān)論述，旨在通過(guò)相關(guān)理論研究成果與實(shí)際案例分析，在一定程度上改善現(xiàn)階段石灰土填筑施工的總體質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：石灰土;填筑施工;工藝;質(zhì)量控制

石灰土路基作為公路工程應(yīng)用較為頻繁的路基形式，在性質(zhì)上較為穩(wěn)定且施工簡(jiǎn)單。為確保其施工質(zhì)量，一方面需要確保施工工藝符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面需要重視質(zhì)量的控制。

1工藝，工作要點(diǎn)

1.1準(zhǔn)備階段

根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的基本情況，做好路基整平，并進(jìn)行原材料試驗(yàn)檢測(cè)，如土的性質(zhì)分類及石灰材料進(jìn)場(chǎng)的過(guò)程中，需要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的消解處理，并進(jìn)行過(guò)篩處理。

1.2添灰工作

添灰施工前需要對(duì)土場(chǎng)進(jìn)行整理，通過(guò)試驗(yàn)段得出每百米添灰數(shù)量，施工過(guò)程中，按照添灰比例與質(zhì)量檢測(cè)后，方可進(jìn)行材料的投入使用。石灰土在配置與攪拌過(guò)程中，需要避免外界環(huán)境因素的干擾，如降雨因素等。

1.3運(yùn)輸工作

在石灰土的運(yùn)輸過(guò)程中，一方面需要重視運(yùn)輸距離的把控，另一方面需要重視運(yùn)輸途中的溫度把控，應(yīng)盡量避免運(yùn)輸途中，石灰土材料應(yīng)溫度過(guò)高等因素發(fā)生質(zhì)量上的改變，進(jìn)而影響實(shí)際施工質(zhì)量。

1.4攪拌工作

材料攪拌工作一般通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用路拌機(jī)實(shí)施攪拌兩遍。首次攪拌的過(guò)程中，避免翻拌到達(dá)機(jī)器底部，應(yīng)保持部分空間，確保石灰土不會(huì)下沉且產(chǎn)生夾層。再次進(jìn)行材料攪拌、拌合工作時(shí)，需要進(jìn)行徹底翻拌，同時(shí)對(duì)下層實(shí)施調(diào)整，由此在較大程度上使上、下層具有完整性。在進(jìn)行攪拌工作的過(guò)程中，需要設(shè)置專門的監(jiān)管人員進(jìn)行相關(guān)質(zhì)量監(jiān)管，如材料攪拌的程度和含灰量管控。石灰土材料經(jīng)過(guò)充分拌合過(guò)后，應(yīng)確保材料顏色無(wú)較大顏色出入、花面、灰條、灰團(tuán)和集料窩面等情況。若材料出現(xiàn)質(zhì)量上的不足時(shí)，需要實(shí)施補(bǔ)灰。拌合過(guò)程中需要對(duì)材料的含水量進(jìn)行把控，若材料的含水量低于正常值，需要通過(guò)灑水車進(jìn)行補(bǔ)充水分，該過(guò)程需要注意的是，灑水車應(yīng)盡量避免在拌合狀態(tài)上的路段調(diào)頭和長(zhǎng)時(shí)間停留，避免所處位置的含水量流失過(guò)大。

1.5碾壓工作

在材料攤鋪成型后且厚度與平整度等方面符合設(shè)計(jì)方案，這時(shí)應(yīng)開(kāi)展碾壓工作。整個(gè)碾壓過(guò)程需要避免出現(xiàn)起皮現(xiàn)象，對(duì)此應(yīng)將灰土層的厚度維持在不低于9cm的程度。應(yīng)用壓路機(jī)進(jìn)行碾壓工作的過(guò)程中，需要合理控制厚度，比如壓路機(jī)在11t以上--16t以下的重量?jī)?nèi)，需要控制碾壓厚度，應(yīng)低于16cm，若壓路機(jī)14t以上—21t以下，進(jìn)行碾壓過(guò)程時(shí)的厚度應(yīng)小于21cm。

第一，壓路機(jī)在沒(méi)有啟動(dòng)振動(dòng)的情況下實(shí)施排壓，隨后開(kāi)振實(shí)施若碾壓，遍數(shù)均為一。

第二，實(shí)施強(qiáng)震碾壓，遍數(shù)維持在5遍左右。

第三，實(shí)施靜壓，確保表面無(wú)輪跡等情況后，最后對(duì)其壓實(shí)度實(shí)施相關(guān)質(zhì)量檢測(cè)，確保符合設(shè)計(jì)與施工標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于直線型路段的碾壓工作，應(yīng)由兩端向中心方向?qū)嵤┠雺?對(duì)于曲線型路段的碾壓工作，應(yīng)由外向內(nèi)開(kāi)展碾壓工作。

1.6整修工作

整修工作在制定與具體實(shí)施的過(guò)程中，結(jié)合相關(guān)填筑質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)專門的整修人員實(shí)施清刷和夯實(shí)。

2質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

2.1石灰的質(zhì)量控制

石灰在實(shí)際投入使用的過(guò)程中，應(yīng)盡量應(yīng)用高于II級(jí)的塊灰，消解過(guò)程中需要留意以下幾點(diǎn)：水量應(yīng)占石灰總量的90%以下、50%以上，消解過(guò)后還應(yīng)具有一定濕度，能夠避免出現(xiàn)隨風(fēng)消散的情況。欠生與過(guò)火生石灰需要預(yù)備充裕的消解時(shí)間，在正是使用前需要過(guò)篩難以和沒(méi)有消解的石灰部分。在使用鎂石灰的過(guò)程中，除了需要留意消解時(shí)間以外，還需留意注水速度，使其拌合狀態(tài)維持在濕潤(rùn)的狀態(tài)下。

2.2土的質(zhì)量控制

土的體的質(zhì)量控制工作中，需要結(jié)合具體的填筑建設(shè)項(xiàng)目以及現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境等，制定合理的土體應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)與形式，一般情況下需要重視拌合程度、開(kāi)裂與龜裂等應(yīng)用問(wèn)題。土體的拌合需要確保破碎完整，粒徑符合填筑項(xiàng)目的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，由此在一定程度上保障填筑材料的質(zhì)量性。在開(kāi)裂與龜裂的防治工作中，應(yīng)重視以下幾項(xiàng)措施：

（1）換土。

（2）摻灰次數(shù)把控（一般進(jìn)行兩次）。

（3）注水量的控制。

（4）養(yǎng)護(hù)工作的制定、實(shí)施。

2.3壓實(shí)作業(yè)的質(zhì)量控制

為保證石灰土路基填筑施工的壓實(shí)質(zhì)量，通常情況下需要重視碾壓機(jī)械、貢酒、工藝以及灰土拌合質(zhì)量、配比精確程度等，即以下幾點(diǎn)：

（1）在相同路段的施工過(guò)程中，應(yīng)事先進(jìn)行土質(zhì)采樣和施工實(shí)驗(yàn)，確保實(shí)際施工過(guò)程中能夠按照實(shí)際的密實(shí)情況開(kāi)展碾壓施工。

（2）注重灰土等材料的配比及拌合程度。

（3）加錢碾壓過(guò)程中的含水量把控。

（4）提升碾壓施工機(jī)械設(shè)備的配套管理，同時(shí)加強(qiáng)碾壓施工過(guò)程中的質(zhì)量把控。

3結(jié)語(yǔ)

除了上述的質(zhì)量控制項(xiàng)目以外，還應(yīng)重視石灰、土質(zhì)等方面的質(zhì)量控制，盡量將施工設(shè)置在溫度變化不大的季度時(shí)段，確保填筑施工的過(guò)程中，施工材料具有較為穩(wěn)定的性質(zhì)。此外，含水量與碾壓程度等方面也應(yīng)加強(qiáng)工藝的提升。

參考文獻(xiàn)

[1]楊勇.公路路基土石方開(kāi)挖與填筑施工質(zhì)量控制[J].中國(guó)公路，2019，539（07）：114-115.