一個(gè)隱形冠軍企業(yè)的成功之道

| 文 · 魏志強(qiáng) 秦偉

2019年8月26日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第五次會(huì)議指出：“要充分發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)和超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅(jiān)戰(zhàn)?！?/p>

實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化要以企業(yè)為主體，但企業(yè)如何做呢？不久前，筆者去無(wú)錫航亞科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“航亞”）調(diào)研了一段時(shí)間，發(fā)現(xiàn)他們的成功之道對(duì)提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和產(chǎn)業(yè)鏈水平頗有啟發(fā)。

航亞成立于2014年，是一家專業(yè)生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的上市公司。航空發(fā)動(dòng)機(jī)被稱作“工業(yè)皇冠上的明珠”，研制難度極大。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件中，葉片是“第一關(guān)鍵件”。葉片一直是我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造行業(yè)的“短板”。然而，航亞的問(wèn)世改變了這一切，補(bǔ)上了這個(gè)“短板”，使我國(guó)航空工業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)得到了提升。航亞是如何做的呢？

獨(dú)特的市場(chǎng)戰(zhàn)略

“航亞科技選擇的是整個(gè)航空工業(yè)體系中最富有挑戰(zhàn)、難度最高的領(lǐng)域之一——發(fā)動(dòng)機(jī)葉片制造，以及整體葉盤等專業(yè)加工技術(shù)?！焙絹喍麻L(zhǎng)嚴(yán)奇說(shuō)，“國(guó)際上自第三代發(fā)動(dòng)機(jī)開始，壓氣機(jī)葉片已經(jīng)全部使用精鍛技術(shù)生產(chǎn)，但國(guó)內(nèi)葉片精鍛制造技術(shù)尚處在起步階段。所以，目前精鍛葉片的市場(chǎng)主要在國(guó)外，不過(guò)未來(lái)一定在中國(guó)?！?/p>

因此，憑借著嚴(yán)奇30多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)和他的專業(yè)團(tuán)隊(duì)的優(yōu)勢(shì)，航亞一成立，瞄準(zhǔn)的就是精鍛葉片市場(chǎng)。

為了能夠成功地進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，在公司起步的一段時(shí)間，嚴(yán)奇曾經(jīng)整晚睡不著覺，苦苦思索這一難題。葉片精鍛制造技術(shù)在國(guó)際上已經(jīng)非常成熟，航亞以什么樣的方式和渠道進(jìn)入這個(gè)領(lǐng)域？經(jīng)過(guò)深思熟慮，嚴(yán)奇認(rèn)為：“我們應(yīng)先從國(guó)際市場(chǎng)做起，以此證明我們的能力，然后再拓展國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。”這是一個(gè)非常獨(dú)特的市場(chǎng)戰(zhàn)略，但是，“實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略，需要付出艱巨的努力。”嚴(yán)奇對(duì)航亞進(jìn)入航空制造業(yè)，時(shí)刻保持嚴(yán)謹(jǐn)和謹(jǐn)慎態(tài)度。

為了加快與國(guó)際一流企業(yè)接軌的進(jìn)程，航亞擲重金聘請(qǐng)?jiān)鴵?dān)任過(guò)以色列BTI公司總裁的埃蒙斯先生領(lǐng)銜的團(tuán)隊(duì)為顧問(wèn)。這使航亞從起步階段就直接邁入國(guó)際市場(chǎng)，與國(guó)際一流供應(yīng)商展開競(jìng)爭(zhēng)。

有專家預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)將占據(jù)全球飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)年需求量的1/4，而亞太地區(qū)正以蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)需求、充裕的資本和技術(shù)管理人才，吸引著全球航空制造業(yè)在此集聚?！斑@正是航亞的機(jī)會(huì)所在。中國(guó)大飛機(jī)項(xiàng)目的啟動(dòng)，也是我們進(jìn)入航空領(lǐng)域的最佳契機(jī)?！眹?yán)奇說(shuō)。

2015年4月，美國(guó)通用電氣（GE）找到航亞，要生產(chǎn)某型號(hào)共計(jì)13級(jí)高壓壓氣機(jī)轉(zhuǎn)子葉片。做這個(gè)項(xiàng)目難度非常大?！暗?，對(duì)航亞高度認(rèn)可的通用電氣高層人士卻相信我們一定能夠成功?！焙絹喌囊晃桓吖苷f(shuō)。

“打好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)高級(jí)化、產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化的攻堅(jiān)戰(zhàn)”，企業(yè)如何做呢？

2016年1月，航亞參與了國(guó)際新一代Leap發(fā)動(dòng)機(jī)低壓壓氣機(jī)葉片的研制生產(chǎn)，這是由美國(guó)GE和法國(guó)賽峰兩家公司聯(lián)合研發(fā)的新一代產(chǎn)品。據(jù)介紹，LEAP是人類歷史上發(fā)展最快的一款商用發(fā)動(dòng)機(jī)，也是目前單通道飛機(jī)搭載的一款最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

2016年12月1日，航亞LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)首批5個(gè)型號(hào)的精密鍛造葉片（成品）成功交付，這標(biāo)志著航亞科技在LEAP項(xiàng)目上取得了階段性的成功，開啟了批量生產(chǎn)之門。隨后順利進(jìn)入批產(chǎn)，2017年航亞生產(chǎn)了14萬(wàn)片LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)葉片。

截至2018年12月31日，航亞成功地產(chǎn)出40余萬(wàn)件航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片，交付量比2017年增長(zhǎng)近3倍，經(jīng)受住了Leap發(fā)動(dòng)機(jī)在2018年銷售量翻番至1400余臺(tái)的交付壓力。

在這一年中，這些葉片在不同時(shí)間段分批從上海浦東機(jī)場(chǎng)啟程，發(fā)往比利時(shí)、墨西哥、法國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣等國(guó)家和地區(qū)。

憑借著掌握精鍛技術(shù)、產(chǎn)出優(yōu)秀質(zhì)量的航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片、準(zhǔn)時(shí)交付等良好信譽(yù)，在2018年9月的賽峰和GE聯(lián)合供應(yīng)商大會(huì)上，航亞榮獲賽峰頒發(fā)的“最佳交付獎(jiǎng)”，一舉成為亞太地區(qū)5家最好的供應(yīng)商之一?！?018年公司的杰出表現(xiàn)，使我們?nèi)蘸笈c賽峰集團(tuán)將有更深入、多元素的合作，并獲得更多訂單。”嚴(yán)奇信心滿滿地表示，“2020年以后，Leap發(fā)動(dòng)機(jī)每年的產(chǎn)量將達(dá)到2400個(gè)，而這里面的低壓壓氣機(jī)葉片，航亞的產(chǎn)品將占30%左右?！?/p>

創(chuàng)業(yè)6年，如今的嚴(yán)奇在觀念上也開始發(fā)生變化。當(dāng)初他只是想在一兩個(gè)自己熟悉有把握的產(chǎn)品領(lǐng)域拔得頭籌，但隨著公司的不斷發(fā)展，航亞已經(jīng)開始涉足航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域4個(gè)關(guān)鍵件的研發(fā)和生產(chǎn)：除了壓氣機(jī)葉片外，還有整體葉盤、盤件加工以及機(jī)匣加工?！疤拱椎卣f(shuō)，這4個(gè)關(guān)鍵件，一般的企業(yè)根本不敢涉足。我們依靠國(guó)家‘兩機(jī)專項(xiàng)’戰(zhàn)略的推動(dòng)，還有全社會(huì)包括國(guó)企改革、航空零部件產(chǎn)業(yè)鏈的培育建設(shè)，才有機(jī)會(huì)、有信心涉足這些領(lǐng)域，當(dāng)然我們也自信有能力可以做到更好。”

源于客戶需求的流程管控

對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，一個(gè)核心零部件的失效，付出的代價(jià)往往是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)乃至整架飛機(jī)！因此，做航空產(chǎn)品來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。

談及產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)奇提到在美國(guó)參觀一家醫(yī)療器械公司的感受?！八麄兊漠a(chǎn)品、技術(shù)并非難以企及，但是管控流程我們完全不懂，不明白為什么要這么做?！边@件事情給了他很大的沖擊。

“生產(chǎn)一件產(chǎn)品我們都會(huì)，但是生產(chǎn)大批量的精密零部件，靠的不光是技術(shù)、設(shè)備，更重要的是人！目前，國(guó)內(nèi)工程師、設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的產(chǎn)品，往往不考慮工藝如何實(shí)現(xiàn)，也不考慮如何穩(wěn)定地批產(chǎn)，更不考慮產(chǎn)品在各種極端使用條件下的穩(wěn)定性和使用壽命。這種研發(fā)與制造的脫節(jié)勢(shì)必會(huì)造成后端批產(chǎn)的錯(cuò)誤百出?！眹?yán)奇對(duì)制造業(yè)當(dāng)前存在的問(wèn)題看得很清楚，對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)也非常清醒。

嚴(yán)奇回憶說(shuō)，4年前，航亞科技有一批葉片訂單因?yàn)橐粋€(gè)管控流程出現(xiàn)差錯(cuò)，在發(fā)給客戶前被嚴(yán)奇發(fā)現(xiàn)并截了下來(lái)。盡管不影響產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量，但他依然決定，全部做報(bào)廢處理。這樣一來(lái),這批訂單延誤1個(gè)月，公司要付出500萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本的代價(jià)。這個(gè)代價(jià)讓他很痛心，但更讓他痛心的并不是這些錢，而是他精心布局的管控模式的失效——為什么這個(gè)系統(tǒng)里這么多人，技術(shù)部門、制造部門、質(zhì)量部門竟然沒(méi)有一個(gè)人發(fā)現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題？

“究其原因還是理念的問(wèn)題。想改造人真的太難了！”嚴(yán)奇說(shuō)，“航亞要走的是一條高端制造之路，唯有注重狀態(tài)管理、過(guò)程控制，才能有合格的產(chǎn)品，企業(yè)才能健康成長(zhǎng)。”

嚴(yán)奇要求，每一個(gè)航亞人都要銘記這一點(diǎn)，做到深刻理解客戶的需求，然后將這種理解提升到理念，再將理念轉(zhuǎn)化為流程，并最終順利進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化。

這個(gè)設(shè)想其實(shí)正是目前中國(guó)制造業(yè)向高端轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。前方?jīng)]有人走過(guò)這樣的路，嚴(yán)奇只能靠自己去拓荒。他說(shuō)：“理念不落地，航亞根本沒(méi)法活下去?！?/p>

“習(xí)近平總書記在黨的十九大報(bào)告中指出，要加快建設(shè)制造強(qiáng)國(guó)，加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)。”嚴(yán)奇說(shuō)，“對(duì)于我們航亞來(lái)講，就是要全員形成質(zhì)量文化共識(shí)，實(shí)施‘質(zhì)量制勝’的發(fā)展戰(zhàn)略，踐行‘保質(zhì)量、保生存、保發(fā)展’的質(zhì)量?jī)r(jià)值觀，用10年時(shí)間構(gòu)建深厚的質(zhì)量文化基礎(chǔ)和先進(jìn)可靠的質(zhì)量保證體系，打造航亞的質(zhì)量品牌，建設(shè)價(jià)值型先進(jìn)制造企業(yè)?！?/p>

嚴(yán)奇說(shuō)：“公司不僅靠科技創(chuàng)新能力，更要靠篤實(shí)的質(zhì)量戰(zhàn)略和質(zhì)量文化，才能成為航空工業(yè)的標(biāo)桿企業(yè)，才能成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的優(yōu)秀供應(yīng)商。”

在對(duì)高質(zhì)量的嚴(yán)格要求下，通過(guò)引進(jìn)科學(xué)的管控流程，航亞的葉片合格率也一步步攀升，從開始的30%、50%，一步步達(dá)到80%、90%，直至目前的99%，“高品質(zhì)產(chǎn)品是我們對(duì)客戶選擇和信任的回報(bào)”。

目前，航亞科技已成為中國(guó)航發(fā)集團(tuán)、美國(guó)GE航空、英國(guó)羅爾斯-羅伊斯等國(guó)內(nèi)外主流航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的零部件供應(yīng)商。2018年，與法國(guó)賽峰集團(tuán)的戰(zhàn)略合作協(xié)議實(shí)現(xiàn)升級(jí)，航亞科技成為賽峰在亞太地區(qū)重要的壓氣機(jī)葉片戰(zhàn)略供應(yīng)商。

做全球一流的葉片專業(yè)供應(yīng)商

嚴(yán)奇常說(shuō)：“我很向往歐洲企業(yè)從容淡定、專心致志地把一個(gè)產(chǎn)品做到極致?，F(xiàn)在，很多企業(yè)追求大而全，而我要做的是一個(gè)專而美的‘小’企業(yè)?！?/p>

在自己的專業(yè)領(lǐng)域，嚴(yán)奇有很強(qiáng)的自信，始終秉持專業(yè)為王的理念。過(guò)去在無(wú)錫透平葉片（嚴(yán)奇曾任該公司總經(jīng)理），他把能源領(lǐng)域的汽輪機(jī)葉片做到了全球規(guī)模最大。如今再把航空發(fā)動(dòng)機(jī)壓氣機(jī)葉片規(guī)模做到全球最大，是不是體現(xiàn)了專業(yè)為王的理念？其實(shí)嚴(yán)奇追求的“小”，并不是常人概念中的小企業(yè)，如果從一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域來(lái)論大小，他做的是一個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的大企業(yè)，是領(lǐng)軍企業(yè)。

為了實(shí)現(xiàn)航亞的夢(mèng)想，嚴(yán)奇率隊(duì)制訂了2035年發(fā)展規(guī)劃。到那時(shí)，嚴(yán)奇已70歲，但與常人不同，他計(jì)劃70歲退休。嚴(yán)奇說(shuō)，日本很多企業(yè)做規(guī)劃，少則三五十年，多則百年?！昂絹喼蛔?年發(fā)展規(guī)劃肯定不行，至少要做20年的規(guī)劃。”

“航亞計(jì)劃用20年左右，努力發(fā)展成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)零部件科研及生產(chǎn)的隱形冠軍企業(yè)?！眹?yán)奇表示，只要是航亞科技進(jìn)入的領(lǐng)域，就一定要做到前兩名，因?yàn)閷I(yè)的就要做到最好的。

3年前，當(dāng)航亞決定做發(fā)動(dòng)機(jī)盤件加工，這個(gè)航空發(fā)動(dòng)機(jī)中可靠性要求最高、最重要的關(guān)鍵零部件時(shí)，一些人驚訝地問(wèn)道：航亞靠譜嗎？“其實(shí)我是做了認(rèn)真調(diào)研的！”嚴(yán)奇解釋說(shuō)，作為轉(zhuǎn)動(dòng)件的渦輪盤，壓氣機(jī)盤件的產(chǎn)品質(zhì)量要求確實(shí)很高，產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)也確實(shí)很大，但盤件的加工技術(shù)并不比葉片、整體葉盤更復(fù)雜，只是盤件加工的過(guò)程管控更加嚴(yán)苛。

筆者跟隨嚴(yán)奇來(lái)到航亞新建的精密加工制造車間，一個(gè)剛剛加工完的渦輪盤件正放置在物流周轉(zhuǎn)臺(tái)上，散發(fā)著奪目的金屬光澤。嚴(yán)奇告訴筆者：“渦輪盤件不僅尺寸精度要求高，整個(gè)加工過(guò)程控制要求也很高，只要有輕微的表面缺陷存在，產(chǎn)品也就宣告報(bào)廢了?！?/p>

只怕沒(méi)想到，不怕做不到。為了決策盤件項(xiàng)目，嚴(yán)奇飛行了十幾萬(wàn)公里，尋訪國(guó)際、國(guó)內(nèi)知名企業(yè)，專程跑了多家客戶，了解市場(chǎng)需求和產(chǎn)品質(zhì)量技術(shù)要求；購(gòu)買先進(jìn)設(shè)備，聘請(qǐng)專業(yè)技術(shù)人才，籌劃盤件加工的集成創(chuàng)新。

航亞一直在著力打造先進(jìn)的創(chuàng)新研發(fā)體系和流程管控體系。

現(xiàn)在航亞的創(chuàng)新氛圍令人振奮，嚴(yán)奇舉例說(shuō)：“航亞在做航空發(fā)動(dòng)機(jī)整體葉盤時(shí)，在表面處理的噴丸技術(shù)的工藝上，一度遇到了難題。航亞的年輕技術(shù)團(tuán)隊(duì)就像初生牛犢，決定嘗試突破，與第三方技術(shù)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手攻關(guān)，僅用了不到1個(gè)月，就打破技術(shù)瓶頸，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)的工藝水平。這個(gè)創(chuàng)新的成功，也給了我很多啟示?！眹?yán)奇說(shuō)，過(guò)去總想著“拿來(lái)主義”，向國(guó)外要技術(shù)、學(xué)技術(shù)，人家怎么會(huì)輕易就把核心技術(shù)交給你呢？因此中國(guó)企業(yè)還是要有信心，只要敢于嘗試、敢于投入，不怕失敗，就一定會(huì)有收獲。“科技創(chuàng)新就是在技藝的厚積中實(shí)現(xiàn)薄發(fā)?！眹?yán)奇說(shuō)。

嚴(yán)奇表示，企業(yè)的創(chuàng)新活動(dòng)必須要遵循“有需求的創(chuàng)新”這一原則，在市場(chǎng)需求的牽引下去強(qiáng)化內(nèi)部的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)，在組織架構(gòu)、創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)、研發(fā)機(jī)制、資金投入等方面系統(tǒng)地保障企業(yè)的研發(fā)，確保研發(fā)結(jié)果能夠迅速轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)化成果。

“大道從簡(jiǎn)?！眹?yán)奇說(shuō)，把創(chuàng)新主動(dòng)權(quán)牢牢掌握在自己手中，這是王道?！凹夹g(shù)創(chuàng)新很多企業(yè)都能做到，但要生產(chǎn)出大批量安全穩(wěn)定性高、壽命長(zhǎng)的精密部件，僅靠技術(shù)還不夠?！逼鋵?shí)，國(guó)內(nèi)高端制造業(yè)的技術(shù)并不一定落后，重要的是理念和管控體系的落后，“沒(méi)有體系的創(chuàng)新能力，想趕上是很難的?！?/p>

“專業(yè)化、工程化、產(chǎn)業(yè)化，航亞這些方面的能力都很強(qiáng)，這是我們的核心優(yōu)勢(shì)?！眹?yán)奇特別強(qiáng)調(diào)工程化能力和產(chǎn)業(yè)化規(guī)模建設(shè)，重視管理和技術(shù)的融合。他認(rèn)為，制造技術(shù)不只是單純的技術(shù)，研發(fā)制造與運(yùn)營(yíng)管理是一體的，研發(fā)階段、“爬坡”階段、批產(chǎn)階段的管控都十分重要，高效率和低成本都離不開管理水平的快速提升。

“作為航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的專業(yè)化企業(yè)，必須花大力氣抓好質(zhì)量文化和管理文化，強(qiáng)化工程化和產(chǎn)業(yè)化能力，抓好體系和流程管控，我們唯恐一著不慎讓企業(yè)陷入危機(jī)。公司的戰(zhàn)略目前主要是我在領(lǐng)軍制定，采取大膽構(gòu)想、小心求證策略。航亞科技面向2035年的中長(zhǎng)期戰(zhàn)略目標(biāo)不會(huì)變，但會(huì)隨著內(nèi)外形勢(shì)變化，做出局部調(diào)整?！眹?yán)奇說(shuō)，“直到今天，我依然覺得航亞科技距離成功還有很遠(yuǎn)的路要走?！标P(guān)于一個(gè)企業(yè)成功的標(biāo)準(zhǔn)和使命，航亞所背負(fù)的遠(yuǎn)比我們想象得多。就像嚴(yán)奇在航亞初創(chuàng)時(shí)所言，希望航亞是一個(gè)“以專業(yè)推動(dòng)進(jìn)步的現(xiàn)代化企業(yè)，努力成為航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的全球一流供應(yīng)商，而不是一個(gè)純粹只為賺錢而活的企業(yè)”。

航亞為人類生產(chǎn)了航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等高端產(chǎn)品，同時(shí)也走出了一條需求導(dǎo)向、流程管控、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、專業(yè)化發(fā)展的成功之路。