高鐵豐收背后的“路”

■王運寶

在被稱為“金九銀十”的收獲季節(jié)里，中國高鐵也迎來了“豐收”，聯(lián)調(diào)聯(lián)試的信息捷報頻傳：連通安徽、河南的商合杭、鄭阜，江蘇的徐淮鹽，山東魯南、河南鄭萬、江西昌吉贛、貴州成貴、河北京張、山西大張、湖南常張黔，內(nèi)蒙古呼張，遍布東西南北中的新建線路都在加緊試跑，預備2019年12月開通。根據(jù)公開信息統(tǒng)計，到2019年底，將有10多條高鐵正式運營，接入全國高鐵網(wǎng)。

隨著新建線路持續(xù)延伸，到2020年，全國將有近一半省區(qū)實現(xiàn)“市市通高鐵”。從一個省域高鐵發(fā)展的時間軸來看，“市市通高鐵”標志著完成了高鐵建設中骨干線路通車和網(wǎng)絡布局形成的前兩個階段，進入全域覆蓋的3.0階段。

俗話說“鐵路一響，黃金萬兩”，站在“市市通高鐵”的時間節(jié)點上剖析可以發(fā)現(xiàn)，高鐵改變城市布局和產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的鮮活案例，就像紀錄片《超級工程》呈現(xiàn)的那樣，可以寫成一部英雄史詩般的大書。不僅僅是10年高鐵，一起回望新中國成立70年來走過的路，全國各地對“要想富，先修路”這最樸素的六個字蘊涵的道理，都有深刻的感觸，有的地方甚至是刻骨銘心的。

這條“路”是平面的，也是立體化的。

今天，我們每時每刻都在共享綜合交通體系的紅利。但不能忘記的是，在上世紀80年代，那時制約中國經(jīng)濟發(fā)展的突出瓶頸之一正是交通。經(jīng)過90年代開始的高速公路建設高潮，大部分省區(qū)實現(xiàn)了“縣縣通高速”。這直接推動了物流快遞業(yè)崛起，聞名全國的“三通一達”快遞公司就是在滬杭高速的車流里誕生成長的。類似這樣由交通催生產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的例子，不勝枚舉。

與高速公路同步推進的是“村村通”。這條路比高速公路更有價值，因為鄉(xiāng)村公路不僅是有形的脫貧攻堅致富路，更是打開眼界、解放思想的路，更能淋漓盡致地體現(xiàn)出“要想富，先修路”的涵義。

這條“路”是無形的，也是全鏈接的。

公路、高鐵、水路、航空等都會面臨開通的地域限制，但有一條“路”卻是全國通達的，這就是信息高速公路。在“互聯(lián)網(wǎng)+”的引領下，這條“路”，已經(jīng)成為中國經(jīng)濟發(fā)展不可缺失的基礎元素。全中國實現(xiàn)網(wǎng)絡暢通，是邁入互聯(lián)網(wǎng)時代25年來，一項影響極為深遠的建設成就，足以彪炳史冊。無形的電子信息網(wǎng)加上有形的立體交通網(wǎng)，兩者相互催化后的“化學反應”，正在產(chǎn)生經(jīng)濟發(fā)展、社會治理、文化傳播等一系列的復合性改變，重塑著城鄉(xiāng)的生產(chǎn)方式、生活方式和思維方式，一個又一個發(fā)展的“新風口”，持續(xù)不斷地創(chuàng)新出來。

這條“路”是心里的，也是腳下的。

新中國成立70年來，持之以恒投入基礎設施建設的背后，凝聚成的是中國發(fā)展的路。這條“路”上努力奔跑的是每一位追夢的中國人。