李曲明的廣三時(shí)刻

《汽車人》張敏

這是車展媒體日的午后，李曲明早早出現(xiàn)在會(huì)議室。履行廣汽三菱執(zhí)行副總經(jīng)理8個(gè)月以來(lái)，他首次出席上海車展。

幾個(gè)小時(shí)前的發(fā)布會(huì)上，廣汽三菱以“Urban Ambitious Life”為主題，發(fā)布了未來(lái)五年（2019-2023年）的展望。從產(chǎn)品矩陣、研發(fā)生態(tài)和體系革新三大層面聯(lián)合發(fā)力，以實(shí)現(xiàn)銷量持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，推動(dòng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

毫無(wú)疑問(wèn)，這是廣汽三菱發(fā)展史上的關(guān)鍵時(shí)刻。自2012年成立以來(lái)，廣汽三菱征戰(zhàn)市場(chǎng)已經(jīng)有7年時(shí)間。

2018年，隨著三菱新百年戰(zhàn)略車型奕歌上市，廣汽三菱總銷量達(dá)到144018輛，連續(xù)16個(gè)月銷量破萬(wàn)，同比增長(zhǎng)23%。

但是從2018年7月以來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)開(kāi)始并呈現(xiàn)加速下滑趨勢(shì)。特別是SUV市場(chǎng)，經(jīng)歷過(guò)前兩年的爆發(fā)式增長(zhǎng)，進(jìn)入下滑通道。以此為主力車型的廣汽三菱，遭遇巨大考驗(yàn)。

同時(shí)，汽車業(yè)正處于歷史轉(zhuǎn)折的風(fēng)暴口。隨著汽車“四化”的深入發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)將推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革和競(jìng)爭(zhēng)格局全面重塑，傳統(tǒng)企業(yè)已經(jīng)嗅到了市場(chǎng)的寒意，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。

市場(chǎng)淘汰加快，競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)慘烈，一切如此嶄新而又如此殘酷。廣汽三菱必須要跑得更快，才能擁有一個(gè)可以確定的未來(lái)。屬于未來(lái)廣汽三菱時(shí)刻，必須要拼盡全力，保持企業(yè)運(yùn)行的加速度軌跡。

全面攻勢(shì)

對(duì)于市場(chǎng)態(tài)勢(shì)，以李曲明為代表的廣汽三菱經(jīng)營(yíng)層認(rèn)知清醒。

中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)已發(fā)展到3000萬(wàn)輛的規(guī)模，進(jìn)入到一個(gè)穩(wěn)定的發(fā)展階段。預(yù)計(jì)下半年將難以達(dá)到快速增長(zhǎng)，而會(huì)趨于平穩(wěn)發(fā)展。在產(chǎn)能已經(jīng)超過(guò)5000萬(wàn)輛國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，產(chǎn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于需求，各大車企間的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。

在此背景下廣汽三菱將以更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)來(lái)應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。以五年為期，廣汽三菱希望通過(guò)不斷導(dǎo)入新產(chǎn)品以提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，完善企業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，進(jìn)行體系革新，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

以本次上海車展為契機(jī)，全面攻勢(shì)已經(jīng)展開(kāi)。

首先，深耕智能網(wǎng)聯(lián)化，擴(kuò)充產(chǎn)品矩陣。憑借三菱百年造車技術(shù)及廣汽集團(tuán)的產(chǎn)品研發(fā)能力，未來(lái)，廣汽三菱相對(duì)單一的產(chǎn)品線將得以豐富。

三菱汽車仍專長(zhǎng)于SUV領(lǐng)域。目前，廣汽三菱三款SUV中，歐藍(lán)德是主要的銷量擔(dān)當(dāng)。以獨(dú)具標(biāo)志性的“2047”（20萬(wàn)元以內(nèi)4驅(qū)7座城市SUV），歐藍(lán)德繼續(xù)領(lǐng)跑20萬(wàn)元級(jí)別合資緊湊型SUV細(xì)分領(lǐng)域。去年年底上市的奕歌，以極具年輕、時(shí)尚、潮流的車型，給廣汽三菱注入更多活力基因。

廣汽三菱繼續(xù)以SUV為主的大方針沒(méi)有改變。至2023年，廣汽三菱將每年推出2-3款新車型（含改款），以推進(jìn)企業(yè)產(chǎn)品矩陣豐富化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者更多元的選擇需求。

為了進(jìn)一步推進(jìn)企業(yè)新能源事業(yè)發(fā)展，廣汽三菱引進(jìn)了廣汽集團(tuán)的祺智EV和祺智PHEV。未來(lái)5年間，廣汽三菱將引入廣汽集團(tuán)新能源汽車，其中包括更適用于即將實(shí)施的新能源新政的車型，廣汽三菱還將引入三菱汽車3款新能源汽車，擴(kuò)大企業(yè)產(chǎn)品矩陣。

除此之外，“智能網(wǎng)聯(lián)化”逐漸成為全球創(chuàng)新熱點(diǎn)和未來(lái)科技發(fā)展的制高點(diǎn)，廣汽三菱也確定了以“智能網(wǎng)聯(lián)化”為導(dǎo)向。三菱汽車在上海車展中展出e-Yi概念車，傳遞出對(duì)新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的思考和探索。

產(chǎn)品之外，助力廣汽三菱實(shí)現(xiàn)銷量上漲的還有同樣升級(jí)的產(chǎn)業(yè)鏈和體系革新。

新聞發(fā)布會(huì)中，李曲明提出了“企業(yè)研發(fā)生態(tài)”的概念。他表示，對(duì)于企業(yè)研發(fā)生態(tài)的打造，首先是從廣汽三菱自身的研發(fā)基礎(chǔ)做起，再到核心零部件實(shí)現(xiàn)現(xiàn)地化。

產(chǎn)業(yè)鏈方面，廣汽三菱發(fā)動(dòng)機(jī)工廠于2018年正式投產(chǎn)一期年產(chǎn)達(dá)20萬(wàn)臺(tái)，使得廣汽三菱的產(chǎn)能從13萬(wàn)臺(tái)躍至30萬(wàn)臺(tái)，成為有效的生產(chǎn)后備力量。

去年10月，廣汽三菱研發(fā)中心和零部件產(chǎn)業(yè)園落戶長(zhǎng)沙，該研發(fā)中心將于2020年建成投入使用。作為三菱汽車在華設(shè)立的首個(gè)整車、零部件研發(fā)機(jī)構(gòu)，研發(fā)中心將引領(lǐng)廣汽三菱實(shí)現(xiàn)研發(fā)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)、產(chǎn)品升級(jí)，打造出更加國(guó)際化、前瞻化的產(chǎn)品。

加快研發(fā)中心的建設(shè)，使之逐步具備本土整車研發(fā)、重大改型換型設(shè)計(jì)的能力，從而建成研發(fā)、制造、銷售服務(wù)三位一體的產(chǎn)業(yè)鏈體系。研發(fā)中心還將開(kāi)展先進(jìn)的出行和科技創(chuàng)新研究，為廣汽三菱的智能網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展以及在各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的拓展提供技術(shù)支持。

最后的攻勢(shì)是體系革新。存量競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，對(duì)于任何一家車企而言，都是一個(gè)爬坡邁坎的挑戰(zhàn)。正如李曲明所言，體系穩(wěn)健、內(nèi)核堅(jiān)定，才能航向明晰。擁有強(qiáng)大的體系，才能支撐企業(yè)長(zhǎng)久穩(wěn)定的發(fā)展。

隨著研發(fā)中心、零部件產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目的啟動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)廠的投產(chǎn)，廣汽三菱在生產(chǎn)體系和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面邁出了扎實(shí)的一步。以轉(zhuǎn)型升級(jí)尋求突破，并且著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，廣汽三菱正在構(gòu)建面向未來(lái)的體系競(jìng)爭(zhēng)能力。

新零售模式和創(chuàng)新化營(yíng)銷是其中重要的環(huán)節(jié)。未來(lái)，廣汽三菱將嘗試新零售的銷售模式，打通線上銷售渠道，并且結(jié)合傳統(tǒng)銷售，進(jìn)一步與移動(dòng)出行平臺(tái)互相融合。

在渠道上，廣汽三菱銷售店將由300多家增至400家，并且以SSI和CSI的改善為企業(yè)重點(diǎn)服務(wù)方向，不斷加強(qiáng)客戶服務(wù)。除此之外，廣汽三菱將繼攜手《歌手》、《聲人人心》等熱門(mén)綜藝后，牽手《極限挑戰(zhàn)》，擴(kuò)大與消費(fèi)者間的觸點(diǎn)，建立品牌層面的共鳴，促進(jìn)品牌年輕化。

與時(shí)間賽跑

曾經(jīng)笑稱自己為整車界“小學(xué)生”的李曲明，是擁有超過(guò)30年職業(yè)生涯的廣汽老班底成員。與諸多廣汽系管理層一樣，他也是大學(xué)畢業(yè)后入職廣州標(biāo)致，工作超過(guò)十余年時(shí)間。轉(zhuǎn)戰(zhàn)廣汽三菱之前，他曾經(jīng)擔(dān)任了廣州汽車集團(tuán)零部件有限公司總經(jīng)理多年，對(duì)于汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條中整車與零部件的關(guān)系理解深刻。

由此，不難理解李曲明為何著重提出‘企業(yè)研發(fā)生態(tài)”。在技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代，企業(yè)自主創(chuàng)新研發(fā)能力在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中顯得尤為關(guān)鍵，這是企業(yè)擁有持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。而在當(dāng)下合資企業(yè)中，技術(shù)更多掌握在外方手中。

經(jīng)過(guò)多年摸索，廣汽三菱正在思考如何在后合資時(shí)代重塑合資品牌新使命，在這場(chǎng)激烈的淘汰賽中樹(shù)立新標(biāo)桿。而事實(shí)上，來(lái)自于中方股東廣汽的技術(shù)與產(chǎn)品反哺，正在廣汽三菱發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。

李曲明希望，在他治下的廣汽三菱要在繼續(xù)深耕SUV市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，在未來(lái)五年實(shí)現(xiàn)加速跑。全力挑戰(zhàn)2019年兩位數(shù)增長(zhǎng)，并在短期內(nèi)向著30萬(wàn)輛產(chǎn)銷目標(biāo)努力沖刺。2019年是廣汽三菱展望未來(lái)五年推進(jìn)的第一年，具有關(guān)鍵意義?！拔覀兿Ｍㄟ^(guò)企業(yè)的快速發(fā)展，提升廣汽三菱的競(jìng)爭(zhēng)力?！?/p>

在存量中獲得增量，這并不容易。一方面，市場(chǎng)持續(xù)走低，另一方面，頭部車企們?cè)鲩L(zhǎng)勢(shì)頭不減，廣汽三菱必須要找到屬于自己的發(fā)展節(jié)奏。

產(chǎn)品的導(dǎo)入仍然是循序漸進(jìn)、按部就班。李曲明說(shuō)，畢竟“吃瓜要一口一口吃”。他認(rèn)為，對(duì)于廣汽三菱，除了要導(dǎo)入更多產(chǎn)品，提升品牌知名度也很重要。奕歌上市后，仍有一部分大眾并不知悉奕歌的品牌歸屬，這讓李曲明深知品牌聲譽(yù)度的重要性。

未來(lái)，廣汽三菱將通過(guò)更精細(xì)的品牌營(yíng)銷，讓品牌更加深入人心;在服務(wù)方面，把提升客戶滿意度作為未來(lái)深入發(fā)展的方向，拉近與消費(fèi)者的距離。

千里之行，始于足下。有了歐藍(lán)德的先例，李曲明深知打造新一款明星車型的重要性?！耙仁刈UV市場(chǎng)，鞏固歐藍(lán)德的市場(chǎng)，并讓奕歌重點(diǎn)發(fā)力大眾市場(chǎng)，提升奕歌的銷量?！?/p>

在充滿機(jī)會(huì)和壓力的一年中，李曲明正帶領(lǐng)廣汽三菱努力靠著目標(biāo)前進(jìn)。他正在與時(shí)間賽跑。△2019款新歐藍(lán)德·INVECS-III CVT無(wú)級(jí)變速器·斜坡起步輔助系統(tǒng)（HSA）·中央控制門(mén)鎖系統(tǒng)·第三排座椅（可獨(dú)立折疊、傾斜調(diào)節(jié)）·360度全景監(jiān)控影像系統(tǒng)·盲點(diǎn)警告（BSW）+倒車側(cè)后方盲點(diǎn)警告（RCTA）△祺智EV·等速巡航530km·百公里加速8.6s·30分鐘充至80%電量·綜合續(xù)航410km·66%高強(qiáng)度鋼架車身設(shè)計(jì)·智能騰訊互聯(lián)系統(tǒng)在充滿機(jī)會(huì)和壓力的一年中，李曲明正帶領(lǐng)廣汽三菱努力靠著目標(biāo)前進(jìn)。他正在與時(shí)間賽跑?！鬓雀琛ぐl(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：4B40·發(fā)動(dòng)機(jī)排量（ml）：1499·額定功率（kw/rpm）;125/5500·最大凈扭矩（Nm/rpm）：250/2000-3500·最高車速（km/h）：195·變速器型式：INVECS-III CVT